故障現(xiàn)象：在閉合點火開關(guān)后，儀表顯示正常，但充電指示燈不亮，且將點火開關(guān)置于Ⅱ檔時起動機無反應(yīng)。     故障排除：檢查充電指示燈，充電指示燈顯示正常。因為該車充電指示燈受組合繼電器控制，所以又拆下組合繼電器進行檢查，也未發(fā)現(xiàn)問題。 參照該車組合繼電器電路接線圖可知，在發(fā)動機未運轉(zhuǎn)的情況下閉合點火開關(guān)I檔或Ⅱ檔時，充電指示燈將會因得電而發(fā)亮，其電流從蓄電池正極→點火開關(guān)→充電指示燈→組合繼電器中充電指示繼電器的常閉觸點→搭鐵。該車在閉合點火開關(guān)后充電指示燈不亮，經(jīng)分析認為應(yīng)是充電指示繼電器的常閉觸點斷開所造成的，故懷疑此時充電指示繼電器電源端有電壓。

　　該車充電指示繼電器電源端接在交流發(fā)電機IG接柱上，因此拆下交流發(fā)電機分解檢查，這時發(fā)現(xiàn)該交流發(fā)電機正整流板上有一只二極管已擊穿短路。更換二極管后，故障排除。 交流發(fā)電機正整流板上一只二極管擊穿短路后，蓄電池電流就會由交流發(fā)電機電樞B+接柱→該短路二極管→交流發(fā)電機，IG接柱→充電指示繼電器線圈→搭鐵，使充電指示繼電器得電動作，吸開其常閉觸點，從而既切斷了充電指示燈的搭鐵回路又切斷了起動繼電器的搭鐵回路，所以閉合點火開關(guān)時會出現(xiàn)前述故障。 需指出的是：該二極管擊穿短路是因為該車駕駛員曾經(jīng)誤把蓄電池極性接反，致使蓄電池電流在無任何負載的情況下流過交流發(fā)電機整流二極管而造成的.