有分析人士認(rèn)為，除了政府加大監(jiān)管力度，開發(fā)引進(jìn)綠色環(huán)保新技術(shù)，同時適度引導(dǎo)并積極鼓勵大家減少對鉛蓄電池的使用，更有利于整個產(chǎn)業(yè)的良性發(fā)展。

　　當(dāng)下，UPS電源行業(yè)已經(jīng)出現(xiàn)了替代傳統(tǒng)鉛蓄電池UPS的新技術(shù)。國外新建的大型數(shù)據(jù)中心，過去常見的笨重大電池雄踞一層樓的壯觀場面已經(jīng)被小小的飛輪UPS取代了。這款用飛輪高速旋轉(zhuǎn)進(jìn)行機(jī)械儲能來供電的新產(chǎn)品，原理上和機(jī)械手表一樣，不用更換蓄電池，就能不間斷的運行，為IT負(fù)載提供安全保障。如果我國新建數(shù)據(jù)中心全部改用飛輪UPS，拋棄鉛蓄電池，所減少的能耗、降低的碳排放及節(jié)省下來的大量空間將不可估量。據(jù)分析，一家三甲醫(yī)院采用蓄電池可能要花六七十萬元人民幣，用飛輪UPS大概100多萬元，但使用和維護(hù)成本低得多，鉛蓄電池3-5年需要更換一次，飛輪UPS則20年內(nèi)不需要更換。

　　飛輪UPS應(yīng)用新場景

　　想象一下使用飛輪UPS之后的情景：用整層樓裝蓄電池的場景將一去不復(fù)返，相同功率的飛輪UPS占地面積只有鉛蓄電池的1/4；隔兩三年換一次電池，成為多余的一件事，只要三年換一次飛輪的軸芯就行了；不再擔(dān)心電池到底有沒有電，有多少電，為了提高心理安全預(yù)期加大電池備用量的方式成為過去；不再擔(dān)心環(huán)境溫度的過高或者過低，不再擔(dān)心充放電的深度，對于電池存放、運輸、安裝過程中可能出現(xiàn)的問題都可以忽略不計。更重要的是，無電池本身使其自身不散熱，只需自然排風(fēng)，無需空調(diào)降溫，故能耗大幅度降低，耗電量僅僅相當(dāng)于傳統(tǒng)電源的75%。從 2000年至今，生產(chǎn)飛輪UPS的美國Active Power公司已經(jīng)幫助客戶節(jié)省超過兩億度電能，消除了超過190萬節(jié)鉛酸蓄電池（約含2.7萬噸鉛）的使用，減少了超過80萬噸CO2的排放。

　　專家呼吁加大支持力度

　　國外新建的大型數(shù)據(jù)中心已經(jīng)普遍開始采用飛輪UPS。然而，在我國市場，飛輪UPS還是個新生事物，大家普遍在觀望等待。運營與采購分開，對綠色環(huán)保的重視程度不夠，以及創(chuàng)新風(fēng)險成為制約飛輪UPS進(jìn)入中國市場的主要原因。

　　對此，中國電子工程設(shè)計院副總工程師鐘景華說，“人們的顧慮是在飛輪的持續(xù)時間上。對于大型數(shù)據(jù)中心來說，飛輪UPS可以提供15-120秒的保障時間,這個過程完全可以保證柴油發(fā)電機(jī)正常起動（約10秒），保持?jǐn)?shù)據(jù)中心電源不間斷。我相信未來會有更多的飛輪UPS應(yīng)用到模塊數(shù)據(jù)中心或者集裝箱式數(shù)據(jù)中心。”

　　石油勘探開發(fā)科學(xué)研究院高級工程師王鴻藻說“蓄電池是UPS供電系統(tǒng)中最薄弱的環(huán)節(jié),其故障率是最高的，70%以上UPS系統(tǒng)的故障是由蓄電池造成的。飛輪UPS融合了最新的磁懸浮技術(shù)、電力電子技術(shù)、新材料技術(shù)、真空技術(shù),進(jìn)一步減小了運行能量損耗。與傳統(tǒng)蓄電池相比所具有的優(yōu)勢和市場潛力，引起人們的高度關(guān)注。”

　　清華大學(xué)信息科學(xué)技術(shù)學(xué)院副教授張乃國認(rèn)為，“重金屬鉛和硫酸都是污染環(huán)境的原材料，飛輪UPS不用蓄電池和大量節(jié)省空調(diào)設(shè)備可以節(jié)約大量的運營成本和CO2的排放,是綠色環(huán)保的好產(chǎn)品，應(yīng)當(dāng)大力推廣。”

　　在重金屬污染屢禁不止的情況下，專家呼吁政府采取措施從使用源頭上減少污染源，擴(kuò)大新技術(shù)新能源的使用，從而達(dá)到“肅鉛”的目的。