2011年上海車(chē)展4月19日正式開(kāi)始，記者全程報(bào)道本次車(chē)展實(shí)況，力爭(zhēng)為您呈現(xiàn)最全面、最快速、最準(zhǔn)確的車(chē)展報(bào)道。易車(chē)網(wǎng)采訪了北汽集團(tuán)執(zhí)行董事林逸先生。

    記者：各位網(wǎng)友大家好，這里是第十四屆上海國(guó)際汽車(chē)工業(yè)展覽會(huì)，易車(chē)網(wǎng)現(xiàn)場(chǎng)直播室，今天來(lái)做客的嘉賓是北汽集團(tuán)林逸先生，請(qǐng)您介紹一下本次車(chē)展帶來(lái)了哪些產(chǎn)品，重點(diǎn)介紹新能源汽車(chē)。

    林逸：北汽在上海車(chē)展中有關(guān)新能源汽車(chē)兩大塊，一個(gè)是新能源整車(chē)，一個(gè)是零部件，整車(chē)推出了兩個(gè)類(lèi)型的車(chē)，一個(gè)叫做純電動(dòng)，一個(gè)是混合動(dòng)力的。這次車(chē)展的純電動(dòng)車(chē)基于北汽BC301是在湖南株洲生產(chǎn)基地生產(chǎn)的，去年年底下線(xiàn)的，通過(guò)電動(dòng)化的改造，做成純電動(dòng)的轎車(chē)，大概的技術(shù)特征，主要是鐵的動(dòng)力電池大概是20度電，預(yù)裝的是額定電機(jī)，整車(chē)的技術(shù)狀況，最高車(chē)速跑道125公里，續(xù)航里程150公里，在這個(gè)檔次的轎車(chē)中算是比較先進(jìn)的。

    另外一款是混合的電動(dòng)車(chē)就是BSG方案，基于皮帶輪帶動(dòng)的起動(dòng)機(jī)電動(dòng)機(jī)一體化的電機(jī)，一個(gè)電機(jī)既可以發(fā)電，也可以作為電動(dòng)機(jī)，有了這一套的設(shè)備后通過(guò)電力系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)驅(qū)動(dòng)，汽車(chē)走到十字路口遇到紅燈的時(shí)候車(chē)速變成零，電動(dòng)機(jī)就關(guān)閉了不工作了，降低發(fā)動(dòng)機(jī)的帶速，就可以減少發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒。變綠燈后，駕駛員推上離合器，馬上將內(nèi)燃機(jī)帶動(dòng)起來(lái)，汽車(chē)就起步加速走了，因?yàn)槿∠�了待速，因此啟�?dòng)功能的汽車(chē)可以節(jié)省燃油5%到8%，紅綠燈越多，節(jié)油越多。我們用了一套14伏電壓的電機(jī)。

    此外零部件方面，有動(dòng)力電池，北汽為了發(fā)展新能源乘用車(chē)，從2009年11月14日正式掛牌在北京的大興區(qū)里面建了北京汽車(chē)新能源汽車(chē)有限公司，計(jì)劃要投資17億元專(zhuān)門(mén)發(fā)展新能源的汽車(chē)，這是一個(gè)整車(chē)生產(chǎn)企業(yè)，它的主導(dǎo)業(yè)務(wù)是整車(chē)的研發(fā)生產(chǎn)，在做整車(chē)的控制系統(tǒng)的研發(fā)生產(chǎn)。

    此外在這個(gè)公司下面還有兩個(gè)合資公司,一個(gè)生產(chǎn)電池，一個(gè)生產(chǎn)電機(jī)，目前的電池是管理系統(tǒng)的生產(chǎn)，電機(jī)是去年年底剛掛牌的，動(dòng)力電池的產(chǎn)品已經(jīng)下線(xiàn)了，也是2009年跟新的公司一起成立的。

    目前國(guó)內(nèi)對(duì)電動(dòng)車(chē)號(hào)稱(chēng)有三大核心技術(shù)，整車(chē)控制技術(shù)，動(dòng)力電池技術(shù)，電機(jī)技術(shù)。北汽在國(guó)內(nèi)率先全面掌握了三大核心技術(shù)的汽車(chē)集團(tuán)，作為北汽電動(dòng)汽車(chē)盡管在國(guó)內(nèi)起步不是最早的，但是發(fā)展很快的。

    2010年12月20日"北京"牌純電動(dòng)汽車(chē)的批量下線(xiàn)，主要有三個(gè)平臺(tái)，一個(gè)是基于薩博輪胎的60系列的純電動(dòng)汽車(chē)，今年將陸續(xù)在北京市做推廣。

    還有一個(gè)平臺(tái)是A0級(jí)轎車(chē)也是這次車(chē)展推出的C30DB，還有一個(gè)就是交叉平臺(tái)的微型面包車(chē)，現(xiàn)在A0級(jí)轎車(chē)和交叉車(chē)型今年的任務(wù)都是做試驗(yàn)和上市的準(zhǔn)備。交叉型的車(chē)所有的試驗(yàn)已經(jīng)做完了，包括碰撞試驗(yàn)也做了，今年就會(huì)投放市場(chǎng)，這是關(guān)于純電動(dòng)方面的內(nèi)容。

    北汽盡管起步不是很早，但是發(fā)展比較快有幾個(gè)因素。一是北京市委市政府很重視，給了很多的扶持。二是北汽很重視新能源，我們?cè)?009年就提出了北汽產(chǎn)品戰(zhàn)略，商用車(chē)為先，轎車(chē)為本，乘用車(chē)為重，新能源車(chē)為突破口，在國(guó)內(nèi)投入比較大的企業(yè)。北汽集團(tuán)制定了比較好的戰(zhàn)略。三是大力發(fā)展純電動(dòng)車(chē)，原來(lái)國(guó)家在十一五期間也投入了很多的人力資源支持新能源汽車(chē)，當(dāng)時(shí)認(rèn)為混合動(dòng)力最具產(chǎn)業(yè)化，一汽、二汽、吉利、長(zhǎng)安都重點(diǎn)發(fā)展。北汽就是大力發(fā)展純電動(dòng)，因此我們可以早的批量下線(xiàn)。

    記者：現(xiàn)在關(guān)于新能源汽車(chē)的發(fā)展，不同企業(yè)的情況不同，也有不同的說(shuō)法，前幾天去了江淮做了采訪，也參加了他們的會(huì)議，江淮提出的路線(xiàn)是純電動(dòng)的，一汽豐田、本田提出了自己的發(fā)展路線(xiàn)是混合動(dòng)力，他們認(rèn)為在目前的情況下，混合動(dòng)力還是切合目前的市場(chǎng)。您也提到了北汽是以新能源汽車(chē)為重點(diǎn)，路徑的設(shè)計(jì)方案是怎樣的？

    林逸：這個(gè)問(wèn)題我愿意回答，我剛才說(shuō)了一句話(huà)�？偨Y(jié)起來(lái)是三個(gè)成功經(jīng)驗(yàn)，市委市政府重視，北汽集團(tuán)重視，也有很好的戰(zhàn)略，這是一個(gè)伏筆，這里介紹一下。

    北汽集團(tuán)技術(shù)戰(zhàn)略，第一是大力發(fā)展純電動(dòng)汽車(chē)，第二，積極發(fā)展混合動(dòng)力汽車(chē)，第三跟蹤其他形式的新能源汽車(chē)。北汽也做燃料電池的汽車(chē)，總體來(lái)看，表明我們?cè)谛履茉雌��?chē)路線(xiàn)上的認(rèn)識(shí)，國(guó)內(nèi)現(xiàn)在認(rèn)為電動(dòng)車(chē)就是三種形式，純電動(dòng)、混合動(dòng)力、燃料電池，"十一五"國(guó)家的認(rèn)識(shí)是純電動(dòng)技術(shù)相對(duì)成熟，可以很快的應(yīng)用，混合動(dòng)力最具產(chǎn)業(yè)化前景，因此"十五"和"十一五"期間都是安排企業(yè)來(lái)做，一汽、二汽、吉利、長(zhǎng)安都是這樣做的。

    燃料電池是發(fā)展方向，下一個(gè)時(shí)代就是氫能時(shí)代，因?yàn)樽罱鼛啄甑陌l(fā)展，尤其是金融危機(jī)出現(xiàn)后，全世界的汽車(chē)行業(yè)都在調(diào)整產(chǎn)品戰(zhàn)略，因此將純電動(dòng)抬到比較高的位置，包括美國(guó)也在做以電消耗為主的汽車(chē)。

    德國(guó)是以柴油機(jī)為主的，現(xiàn)在也做純電動(dòng)，國(guó)內(nèi)對(duì)純電動(dòng)的認(rèn)識(shí)更高了一些，北汽為什么大力發(fā)展純電動(dòng)為主，因?yàn)槲覀儗?duì)純電池汽車(chē)的重視，我們也不放棄其他形式的新能源汽車(chē)。我個(gè)人的觀點(diǎn)，對(duì)新能源的技術(shù)路線(xiàn)，在新能源的產(chǎn)業(yè)化過(guò)程當(dāng)中，根據(jù)市場(chǎng)需求，根據(jù)技術(shù)發(fā)展來(lái)逐漸的選擇出哪一種形式更好，我們現(xiàn)在等于是弱混的也會(huì)馬上推出來(lái)，我們也再做強(qiáng)混的，北汽有一款自主的技術(shù)EVAT就是基于雙混的強(qiáng)混方案，這次在我們的展位上有一款車(chē)，我們?cè)谵I車(chē)上也會(huì)做強(qiáng)混，北汽在電動(dòng)汽車(chē)的技術(shù)路線(xiàn)上多條路線(xiàn)都進(jìn)行探索，側(cè)重點(diǎn)不同，不同的時(shí)期側(cè)重點(diǎn)不同，現(xiàn)在側(cè)重于純電動(dòng)，尤其是便于產(chǎn)業(yè)化的快速發(fā)展，有前景的強(qiáng)混也會(huì)跟蹤去做，不斷的做成產(chǎn)業(yè)化，這是我們對(duì)幾個(gè)技術(shù)的認(rèn)識(shí)。我認(rèn)為北汽的新能源汽車(chē)的路線(xiàn)經(jīng)過(guò)最近幾年的考慮定的比較好，也是指導(dǎo)我們最近幾年發(fā)展比較快的因素。

    第四是要突破關(guān)鍵零部件的核心技術(shù)，這是北汽的重點(diǎn)，也是北汽的亮點(diǎn)，剛才說(shuō)了成立整車(chē)廠的同時(shí)，下面成立了兩個(gè)合資公司，一個(gè)做電池，一個(gè)做電機(jī)，北汽是率先掌握三大核心技術(shù)的集團(tuán)，也是電動(dòng)車(chē)發(fā)展比較快的主要原因。

    第五是外引內(nèi)聯(lián)提升創(chuàng)新技術(shù)，這是徐總幾年前就提出的指導(dǎo)思想。為什么叫做外引內(nèi)聯(lián)提升創(chuàng)新技術(shù)，有幾個(gè)原因。

    北汽做新能源起步不快，但是北京市有100多家大學(xué)和研究院做這方面的研究，我們將優(yōu)勢(shì)資源聯(lián)系起來(lái)，這就是內(nèi)聯(lián)，我們堅(jiān)持自主的同時(shí)跟國(guó)際上先進(jìn)做整車(chē)和零部件的公司開(kāi)展合作，去年年底下線(xiàn)的幾款車(chē)有的是我們自己的，也有幾款是跟國(guó)外合作的，堅(jiān)持自主不放棄合作，這就是內(nèi)因外聯(lián)，盡管我們有自己的電池廠，也不排除先進(jìn)的電池廠到我們這里落戶(hù)，我們提升創(chuàng)新為主，充分的整合資源，站在巨人的肩膀再往前走，這樣才會(huì)走得快一點(diǎn)，這就是新能源汽車(chē)技術(shù)的戰(zhàn)略。

    記者：您介紹的非常的詳細(xì)，新能源首先是應(yīng)用于公共交通還是應(yīng)用于個(gè)人交通，這方面的討論是比較多的。輿論上認(rèn)為在解決公共交通問(wèn)題上，可能新能源汽車(chē)可以率先大量的應(yīng)用，量起來(lái)后，包括基礎(chǔ)設(shè)施配套完善后，個(gè)人產(chǎn)品和個(gè)人用戶(hù)方面才會(huì)大規(guī)模的應(yīng)用，北汽是否也認(rèn)同這種看法。

    林逸：北京市是全國(guó)25個(gè)新能源汽車(chē)試點(diǎn)城市之一，也是第一批。北京市也是全國(guó)最大的電動(dòng)汽車(chē)的示范城市，目前有3000多輛在示范，有1000多輛的環(huán)衛(wèi)車(chē)還有純電動(dòng)的大客車(chē)和轎車(chē)在北京市運(yùn)行。電動(dòng)汽車(chē)一定要示范運(yùn)營(yíng)，在公用車(chē)上推廣，根本在于純電池，主要有幾個(gè)原因，電量存量低，壽命低，隨著電池技術(shù)的發(fā)展，充電設(shè)施的完善，逐漸的走向市場(chǎng)化。全國(guó)大家都是這樣認(rèn)識(shí)的，我們也是這樣做的。

    隨著電動(dòng)車(chē)技術(shù)本身的提升，充電設(shè)施不斷的完善，還有就是汽油價(jià)格不斷的上升，所以電動(dòng)汽車(chē)的市場(chǎng)化會(huì)比原來(lái)的設(shè)想快一些。

    記者：電動(dòng)汽車(chē)還有一個(gè)大家討論的熱點(diǎn)就是安全性的問(wèn)題，目前材料應(yīng)該是絕緣性非常好的產(chǎn)品，電動(dòng)車(chē)安全和保障方面，從技術(shù)的角度來(lái)說(shuō)是否已經(jīng)很成熟了。

    林逸：媒體對(duì)此予以了關(guān)注，對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)出現(xiàn)燃燒的現(xiàn)象予以關(guān)注，老百姓也會(huì)關(guān)注的，每個(gè)消費(fèi)者都想到安全性的問(wèn)題。不要說(shuō)電動(dòng)汽車(chē)，傳統(tǒng)車(chē)的安全問(wèn)題也是最近30年大家關(guān)注的重點(diǎn)。汽車(chē)工程三大核心和三大主題是節(jié)能、安全和環(huán)境，傳統(tǒng)車(chē)也有安全的問(wèn)題，包括碰撞的問(wèn)題，也有燃燒的問(wèn)題。別的我不知道，北京市每年自然的傳統(tǒng)汽油機(jī)的車(chē)每年有幾百輛。

    我有一個(gè)數(shù)據(jù)，商務(wù)部前幾天剛剛公布了不讓越野車(chē)再進(jìn)口了，再進(jìn)口中有幾十輛少了，這說(shuō)明傳統(tǒng)車(chē)也會(huì)自燃，因?yàn)榻泳�(xiàn)不好，發(fā)生短路或者是因?yàn)榕鲎捕搪范紩?huì)造成燃燒，加上汽車(chē)有很多易燃的東西，任何事物都有優(yōu)點(diǎn)和弱點(diǎn)，要啟動(dòng)汽車(chē)就要有啟動(dòng)系統(tǒng)，就會(huì)有電池，就有危險(xiǎn)存在。對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)而言燃燒是一大安全問(wèn)題，高壓電對(duì)人的傷害也是一個(gè)問(wèn)題，現(xiàn)在的純電動(dòng)汽車(chē)是336V，民間220V就有傷害，因此我們?cè)O(shè)計(jì)汽車(chē)的時(shí)候充分考慮到用電安全的問(wèn)題。

    回過(guò)頭來(lái)說(shuō)電動(dòng)汽車(chē)，實(shí)際上社會(huì)產(chǎn)生了電動(dòng)汽車(chē)熱，媒體熱，大家關(guān)注，出現(xiàn)燃燒的情況大家就予以關(guān)注，國(guó)內(nèi)大張旗鼓的搞電動(dòng)汽車(chē)是"十一五"和"十二五"兩個(gè)五年計(jì)劃，國(guó)家投入了20多億元應(yīng)用于新能源汽車(chē)。實(shí)際上"十五"期間國(guó)內(nèi)搞電動(dòng)車(chē)的企業(yè)有幾家都發(fā)生燃燒的現(xiàn)象，只不過(guò)研發(fā)的過(guò)程中沒(méi)有在市場(chǎng)上引起輿論的關(guān)注。

    最近除了您提的事情外，還有其他的廠商的電動(dòng)車(chē)也出現(xiàn)了燃燒，我認(rèn)為這是前進(jìn)當(dāng)中的問(wèn)題。作為搞汽車(chē)的人，要從技術(shù)上予以關(guān)注，從而避免這些問(wèn)題。實(shí)際上現(xiàn)在有幾個(gè)措施提高汽車(chē)的安全性，一個(gè)是動(dòng)力電池材料本身，動(dòng)力電池現(xiàn)在是第三代了，原來(lái)是鉛電池，后來(lái)是混合動(dòng)力的氫電池，但是不如鋰電電池，因?yàn)椴牧细�加的靈活，為了增加技術(shù)材料有的時(shí)候就會(huì)降低性能，國(guó)內(nèi)使用的磷酸電池已經(jīng)比鋰電安全性更高。

    第二，電池的管理系統(tǒng)上，我們對(duì)電池的管理，好幾級(jí)安全管理，一個(gè)是單級(jí)電池當(dāng)壓力高的時(shí)候就要通過(guò)放氣閥放氣，還要檢測(cè)充電量、溫度，有異常的時(shí)候要斷電，整個(gè)系統(tǒng)也要進(jìn)行安全的考量，發(fā)生碰撞或者是電池電壓過(guò)高的時(shí)候都會(huì)斷電，有檢測(cè)手段上和技術(shù)上采取措施，應(yīng)該說(shuō)現(xiàn)在的電動(dòng)汽車(chē)比起十年前安全得很多。畢竟也存在這樣的問(wèn)題，下一步在材料和電池的管理上應(yīng)該更加的關(guān)注，不斷的提高水平。

    記者：今天因?yàn)闀r(shí)間的關(guān)系，就先采訪到這里，感謝您的到來(lái)。

    林逸：謝謝。