為構(gòu)建全球汽車界領(lǐng)域、中國政府高層官員以及行業(yè)精英公開、權(quán)威和極具影響力的交流平臺，引導(dǎo)全球汽車工業(yè)健康、可持續(xù)發(fā)展，中國汽車工業(yè)協(xié)會（CAAM）與世界汽車組織共同舉辦全球汽車界領(lǐng)袖盛會“OICA中國論壇”。以下為中國電子科技集團(tuán)公司第十八研究所肖成偉主任講話實錄。
肖成偉：各位來賓下午好！我的發(fā)言分三個部分。

其實大家可以從這個表上看一下，整個中國汽車的產(chǎn)業(yè)處于快速發(fā)展的態(tài)勢，無論是到2020年還是2030年，無論是汽車保有量還是千人的擁有輛處于比較快速增長的階段。如果能夠達(dá)到歐美的這樣一個千人比例的話，我想中國汽車保有量會處于非常驚人的數(shù)字。

這個就是從1994年一直到現(xiàn)在，整個汽車的就是中國汽車產(chǎn)業(yè)的這樣一個銷售輛的這樣一個柱狀圖，從這個柱狀圖來看，中國整個的汽車產(chǎn)業(yè)，無論是同產(chǎn)業(yè)還是銷售量處于快速發(fā)展的階段。尤其是2010年中國汽車的銷售量超過了1800萬輛，在2011年這個數(shù)據(jù)預(yù)計會超過2000萬輛。

汽車產(chǎn)業(yè)這樣的快速發(fā)展，對中國的能源需求提出了一些嚴(yán)峻的考驗。尤其是在石油需求的方面，大家從這個圖里可以看一下，從1995年到2010年整個中國進(jìn)口的石油，處于一個相對的比較快速的階段。同時石油的對外的依存度在2010年達(dá)到了53.8%。隨著整個汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，有的人預(yù)測將來有可能超過70%的石油依存度的情況。同時，中國對二氧化碳的這樣一個減排也做了一個莊嚴(yán)的承諾。實際上在2020年的時候，整個的二氧化碳的減排要在現(xiàn)在2005年的基礎(chǔ)上，要降低40%到45%。同時非化石能源，就是可再生能源的比例到2020年要占到15%左右的情況。同時實際上，大家可以看一下，在汽車?yán)镒霰容^大的貢獻(xiàn)，整個中國二氧化碳的減排，現(xiàn)在的水平，目前是燃油消耗水平是一百公里大概是8.06升這樣的水平。二氧化碳大概是101克左右。

中國為了應(yīng)對這樣汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，尤其是能源的快速增長的態(tài)勢，在汽車產(chǎn)業(yè)的方面做了一個比較大的技術(shù)研發(fā)的規(guī)劃包括這樣的一個項目，尤其是我們在“863”項目做的規(guī)劃，我們成為三縱三橫的布局，就是燃料電池、混合動力、純電動汽車作為三縱，電機(jī)、電池、電動作為三橫。

同時目前由公信部牽頭制定中國新能源汽車的規(guī)劃，在規(guī)劃里的一個重點就是汽車的電動化，我們會以純電動作為中國汽車產(chǎn)業(yè)的一個支持的重點，優(yōu)先來支持它，來進(jìn)行相應(yīng)的研發(fā)和工作。同時我們在混合動力汽車節(jié)能技術(shù)方面我們會給予相應(yīng)的汽車的支持。做了這樣的一個比較在里面，我們從常規(guī)的燃油車，包括我們的燃?xì)馄�車，包括我們的電動車，包括我們的燃�(xì)馄�車的整個二氧化碳排放這塊，我們從油井到車輪，同油井到油箱的這些，我們做了相應(yīng)的比較。從這里面看，以鋰離子電池為車載能源的這樣的純電動汽車，它的二氧化碳的排放，實際上是在每公里大概143克，這樣一個水平。那相對其他的這樣一些企業(yè)，比如說燃油車的一些排放。還是處于一個比較好的水平。所以說，從這個角度來說，發(fā)展純電動車對于整個中國二氧化碳減排做出比較大的貢獻(xiàn)。