近幾年國(guó)內(nèi)在新能源產(chǎn)業(yè)上的大力發(fā)展取得了突破性進(jìn)展，越來越多的國(guó)外企業(yè)瞄準(zhǔn)了國(guó)內(nèi)新能源產(chǎn)業(yè)的優(yōu)勢(shì)，紛紛在國(guó)內(nèi)尋求合作。就以蓄電池行業(yè)來說，超威電池已和多家國(guó)外名企建立戰(zhàn)略合作，成功走出國(guó)門。

據(jù)了解，日前美國(guó)通用汽車、日本鈴木、印度KUSALAVA集團(tuán)等多個(gè)國(guó)家的名企都已到超威考察，欲將達(dá)成合作。超威成功走出國(guó)門的事實(shí)，給國(guó)內(nèi)新能源產(chǎn)業(yè)帶來了新曙光，甚至有樂觀派稱，國(guó)內(nèi)新能源產(chǎn)業(yè)已步入到國(guó)際行列，或?qū)⑴c美國(guó)抗衡。

這種說法也不無根據(jù)，新能源產(chǎn)業(yè)作為一個(gè)新興的產(chǎn)業(yè)，尤其是新能源汽車的研發(fā)，各國(guó)基本都處于同一起跑線。雖然所有技術(shù)的拔高都要依托于原有技術(shù)，但就以蓄電池行業(yè)來說，中國(guó)無論在技術(shù)創(chuàng)新還是在實(shí)際應(yīng)用上，都相對(duì)成熟，完全有能力實(shí)現(xiàn)全面轉(zhuǎn)型升級(jí)，并且有企業(yè)已轉(zhuǎn)向綠色低碳的新能源開發(fā)上。

在2010年年末召開的中美新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展與合作高峰論壇上，與會(huì)的專家一致認(rèn)為，中國(guó)新能源幾乎與世界同時(shí)起跑，發(fā)展勢(shì)頭良好。為此，美國(guó)新能源企業(yè)也表達(dá)了在中國(guó)內(nèi)地尋求合作機(jī)遇的期望，欲與中國(guó)企業(yè)共同分享巨大的新能源市場(chǎng)蛋糕。

在新能源產(chǎn)業(yè)有著極大優(yōu)勢(shì)的美國(guó)都希望與中國(guó)建立合作，可見國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)的國(guó)際地位確實(shí)提高不少。但也不能盲目樂觀的認(rèn)為這個(gè)行業(yè)可以與美國(guó)抗衡，與發(fā)達(dá)國(guó)家的差距同樣不容忽視。

最首當(dāng)其沖的就是環(huán)境污染問題，雖然已有不少企業(yè)已經(jīng)通過技術(shù)改良取得了進(jìn)展，但整體來說，和美國(guó)等發(fā)達(dá)國(guó)家相比，相差甚遠(yuǎn)。以鉛蓄電池行業(yè)為例，美國(guó)鉛蓄電池的用鉛量占全美國(guó)用鉛總量95％以上，而得益于健全的法規(guī)和有效的管理，鉛蓄電池生產(chǎn)造成的鉛排放僅占美國(guó)全國(guó)總排放量的1.5％，美國(guó)環(huán)保署也已從主要污染源列表中刪除鉛酸蓄電池制造。而在國(guó)內(nèi)，還難以達(dá)到這個(gè)程度。

綜上所述，國(guó)內(nèi)新能源產(chǎn)業(yè)與過去幾年相比，已經(jīng)上升了一大步，并躋身于國(guó)際行列，但其存在的現(xiàn)實(shí)差距仍需要通過技術(shù)手段的革新來縮小。