據(jù)報(bào)道，本田公司技術(shù)部門負(fù)責(zé)人、執(zhí)行董事三部敏宏成都市舉行的“世界汽車論壇”上透露，本田汽車公司計(jì)劃明年開始在中國生產(chǎn)蓄電池和電動(dòng)車用電機(jī)，以降低混合動(dòng)力車的成本。并強(qiáng)調(diào)說：混合動(dòng)力汽車所需的電池、電機(jī)等主要部件只是暫時(shí)從日本進(jìn)口，計(jì)劃今后實(shí)現(xiàn)在華采購，本田將與供應(yīng)商一起在廣州生產(chǎn)蓄電池。但是在筆者看來，本田這一舉動(dòng)并非真正要降低混動(dòng)車及電動(dòng)車的生產(chǎn)成本。

鉆法規(guī)不完善的空子？

我們知道，電池行業(yè)是重金屬污染主要來源，曾有媒體更是尖銳地指出，電池行業(yè)是重金屬污染的禍?zhǔn)�。雖然我國于今年9月重新頒布了新的鉛酸蓄電池的行業(yè)生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)，但與其它發(fā)達(dá)國家相比仍不盡完善。電池生產(chǎn)廠商附近的居民被污染致病的案例也不在少數(shù)，去年浙江鉛中毒事件就是個(gè)慘痛的例子：在發(fā)現(xiàn)蓄電池工廠附近一名14個(gè)月大的幼兒體內(nèi)含鉛量超過每升200毫克之后，村名陸續(xù)去醫(yī)院檢測(cè)，結(jié)果發(fā)現(xiàn)另有20多名血鉛超標(biāo)的孩子，同時(shí)檢測(cè)的179名成年人中，有105人被確定為血鉛超標(biāo)。一名43歲的村民的血鉛含量竟達(dá)每升797微克。這一切都源于村子附近的這家蓄電池生產(chǎn)企業(yè)。最終處理結(jié)果我們不得而知。

近年來，我國重金屬污染呈高發(fā)趨勢(shì)，除了我國部分地區(qū)多位居民出現(xiàn)血鉛超標(biāo)現(xiàn)象外，每年我國因重金屬污染而減產(chǎn)的糧食達(dá)1000多萬噸，被重金屬污染的糧食多達(dá)1200萬噸，合計(jì)經(jīng)濟(jì)損失200億元，足以每年養(yǎng)活4000多萬人。我們并不了解日本本土對(duì)蓄電池生產(chǎn)廠商是怎樣規(guī)范的，但我們知道國內(nèi)對(duì)此行業(yè)的生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)并不完善。當(dāng)然，電池生產(chǎn)廠家并非本田一家，問題是本田打算實(shí)現(xiàn)在華采購，假如全球本田汽車的電池都來中國采購，那么我國將成為本田汽車電池的最大生產(chǎn)基地。

蓄電池國產(chǎn)后，車價(jià)就會(huì)下降嗎？

打著降低電動(dòng)或混合動(dòng)力車成本的幌子實(shí)在是一舉兩得。對(duì)本田來講，在中國生產(chǎn)蓄電池的確降低了生產(chǎn)成本，同時(shí)也使污染源或是說被污染的可能遠(yuǎn)離日本本土；再有，多了一家大型企業(yè)對(duì)當(dāng)?shù)谿DP有增無減而且增加了一定的就業(yè)率。上文提到，重金屬污染的危害并不能在短時(shí)間內(nèi)得以化解，這就意味著一旦發(fā)生污染，本田唯有賠些錢來解決的可能，與賠錢了事相比，對(duì)于土地的污染及一些附帶的鏈鎖影響是無可挽回的，況且賠償未必可以得到。

那么，即便是電池國產(chǎn)化，汽車的價(jià)格就能降低嗎？國內(nèi)消費(fèi)者能在購車中得到實(shí)惠嗎？答案是否定的。我們來對(duì)比一下中國和美國本田車的價(jià)格差。我們選擇國內(nèi)兩家與本田公司合作的汽車企業(yè)的產(chǎn)品——廣本雅閣和東本CR-V以及思域混合動(dòng)力。雅閣2.4L在美國售價(jià)（折合成人民幣）為13.6萬元，而廣本雅閣2.4L價(jià)格最低為21.98萬；2.4L 的CR-V美國售價(jià)為13.9萬元，而東本CR-V的2.4L車型價(jià)格最低為23.98萬。請(qǐng)注意，以上都是合資后的車型，事實(shí)上成本肯定是降低了，但售價(jià)并沒有隨之降低。再來看需要大量電池組的進(jìn)口思域混動(dòng)動(dòng)力車型，美國1.5L思域hybrid售價(jià)（折合成人民幣）為13.9萬元，而在東本銷售的1.3L思域hybrid（中國只有1.3L）價(jià)格為26.98萬元�？上攵�知，無論是否國產(chǎn)化，國內(nèi)消費(fèi)者都難以從中得到實(shí)惠。

本田每年能賣多少混合動(dòng)力車型？

目前，本田在中國的混合動(dòng)力車型只有思域一款，雖然從2007年上市以來，每年都有一些可有可無的小改款，但從技術(shù)角度來看沒有任何改動(dòng)。由于思域混合動(dòng)力屬于進(jìn)口車型，因此沒有具體的銷量數(shù)據(jù)，僅憑路上所遇思域車型看，混合動(dòng)力車型少之又少。當(dāng)然這并不能掩蓋思域混動(dòng)型的市場(chǎng)業(yè)績，要說明的是，就目前情況來看本田并不需要大量的汽車電池。因此，本田欲降低混動(dòng)車電池成本一說并不屬實(shí)。