日前，GE全球研發(fā)中心宣布其混合動(dòng)力系統(tǒng)研發(fā)團(tuán)隊(duì)成功開發(fā)了一種雙電池系統(tǒng)，這種新系統(tǒng)的應(yīng)用將加速公交巴士、貨運(yùn)卡車和其他大型車輛的電氣化進(jìn)程，并有望將電池成本降低20%。

由25名科學(xué)家及工程師組成的GE混合動(dòng)力系統(tǒng)研發(fā)團(tuán)隊(duì)成功地展示了一組由高容量鈉電池和高功率鋰電池共同驅(qū)動(dòng)的零排放雙電池混合動(dòng)力公交車。位于張江的GE中國研發(fā)中心參加了雙電池系統(tǒng)的研發(fā)工作。

如今大多數(shù)類型的電池在容量及功率方面都難以得到兩全。鋰電池可以為車輛提供強(qiáng)勁的動(dòng)力，但容量很低;而鈉電池則相反，它可以儲(chǔ)存大量能量，但是在功率方面并不突出。隨著電池技術(shù)的日益改進(jìn)，如何進(jìn)一步降低電池成本和縮小電池體積是電動(dòng)汽車能否被廣泛應(yīng)用的關(guān)鍵。

GE的科研人員認(rèn)為，對(duì)于大型車而言，兼?zhèn)涓呷萘亢透吖β实碾p電池系統(tǒng)能夠在合理的體積和成本范圍內(nèi)同時(shí)達(dá)到快速加速和長距離駕駛的要求。新開發(fā)的雙電池電動(dòng)公交車中，兩者各自發(fā)揮出自己的強(qiáng)項(xiàng)：鋰電池為汽車加速及制動(dòng)提供了高功率，而鈉電池為汽車行駛提供了一個(gè)恒定的功率。在同時(shí)要求高功率和高電量的公交車、運(yùn)輸卡車等大型車輛上使用雙電池系統(tǒng)，不但可以提高車輛性能，還可以降低最高達(dá)20%的電池成本。

此項(xiàng)目由美國國家燃料電池公共汽車項(xiàng)目資助，是高達(dá)1300萬美元的研究項(xiàng)目中的一部分，由GE和聯(lián)邦運(yùn)輸管理局(FTA)以及東北高級(jí)汽車聯(lián)合會(huì)共同合作完成。

GE近期宣布，將通過旗下金融集團(tuán)的汽車租賃業(yè)務(wù)在2015年之前購買2萬5千臺(tái)電動(dòng)汽車。GE將在2011年從GM購買1萬2千臺(tái)電動(dòng)汽車。此項(xiàng)購買計(jì)劃從雪佛蘭Volt車型開始，隨后會(huì)擴(kuò)大至其他汽車廠商的電動(dòng)車車型。

最近，GE承諾在未來5年時(shí)間里將綠色環(huán)保技術(shù)的研發(fā)資金投入從50億美元提高到100億美元。