湖北首座電動(dòng)汽車充電站落成投運(yùn) 近日，湖北省襄樊市鄧城電動(dòng)汽車充電站落成并投入運(yùn)行。鄧城電動(dòng)汽車充電站是國家級電動(dòng)汽車充放電站示范站，湖北省第一家電動(dòng)汽車充電站，可滿足10輛大巴、20輛中巴、30輛轎車同時(shí)充電，并設(shè)置50組蓄電池的電動(dòng)汽車換電區(qū)，可減少電動(dòng)汽車電能補(bǔ)給時(shí)間，滿足應(yīng)急充電需求及長途旅行需要。

2010年8月28日是福田汽車14周歲生日，這個(gè)中國的“汽車少年”所收到的生日大禮包則是一個(gè)嶄新的聯(lián)盟――“可持續(xù)新能源國際聯(lián)盟”在福田汽車揭牌。目前，加入這個(gè)國際聯(lián)盟的企業(yè)有3家美國企業(yè)和3家中國企業(yè)，包括IBM公司、AECOM公司、伊頓公司和福田汽車、中信國安盟固利公司以及大洋電機(jī)有限公司。這個(gè)由中美兩國在新能源發(fā)展領(lǐng)域的部分代表性企業(yè)共同發(fā)起的聯(lián)盟的成立，將把我國綠色能源汽車產(chǎn)業(yè)引向一個(gè)高速發(fā)展的軌道。

新能源國際聯(lián)盟集成優(yōu)勢資源

目前，國內(nèi)的汽車領(lǐng)域中，新能源方面的聯(lián)盟并不少見。很多省市都有各自的新能源汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，而不久前由國資委主導(dǎo)，央企之間又建立了央企電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟。

而“可持續(xù)新能源國際聯(lián)盟”則打破了國家和地域之間的界限，由中美兩國在新能源發(fā)展領(lǐng)域的部分代表性企業(yè)共同發(fā)起。據(jù)悉，這一聯(lián)盟將致力于積聚聯(lián)盟成員各方面的產(chǎn)品和資源，從而為世界范圍內(nèi)的用戶提供可持續(xù)的新交通系統(tǒng)解決方案。正如美國駐華大使館公使級商務(wù)參贊查瑞特先生所說：“這是一個(gè)意義重大的合作，具有不可估量的價(jià)值。將合作各方在清潔車輛、電池技術(shù)、能源存儲、智能電網(wǎng)以及可持續(xù)城市規(guī)劃與開發(fā)等不同領(lǐng)域的專長集合起來，設(shè)計(jì)與開發(fā)創(chuàng)新理念，提高產(chǎn)品商務(wù)價(jià)值，集合優(yōu)勢資源，專注于開發(fā)大規(guī)模真正領(lǐng)先世界的清潔交通系統(tǒng)的宏偉計(jì)劃，該聯(lián)盟將有望建立一個(gè)領(lǐng)域的楷模和標(biāo)準(zhǔn)。"

從企業(yè)構(gòu)成可以看出，“可持續(xù)新能源國際聯(lián)盟”吸納的都是在各自領(lǐng)域具有相當(dāng)技術(shù)優(yōu)勢的頂尖企業(yè)。外方企業(yè)中，IBM是眾所周知的全球最大信息技術(shù)和業(yè)務(wù)解決方案公司；AECOM公司是全球排名第一的設(shè)計(jì)公司，通過旗下50家運(yùn)營公司在交通、基建、環(huán)保等方面提供專業(yè)的規(guī)劃、設(shè)計(jì)、咨詢及全方位服務(wù)；而伊頓公司作為國際知名汽車變速器及新能源關(guān)鍵部件供應(yīng)商，已為中國汽車業(yè)廣泛熟知.

中方企業(yè)中，福田汽車是全球銷量第一的商用車生產(chǎn)企業(yè)，并且在新能源整車的產(chǎn)業(yè)化方面已經(jīng)遙遙領(lǐng)先地走在了國內(nèi)汽車行業(yè)前列；中信國安盟固利公司是目前國內(nèi)最大的鋰電池正極材料鈷酸鋰和錳酸鋰的生產(chǎn)企業(yè)，也是國內(nèi)外為數(shù)不多的大規(guī)模生產(chǎn)動(dòng)力鋰離子二次電池的廠家，產(chǎn)品在北京奧運(yùn)會以及上海世博會新能源車示范項(xiàng)目中都得到普遍應(yīng)用；而地處廣東省中山市的大洋電機(jī)有限公司是國內(nèi)最大的電機(jī)生產(chǎn)企業(yè)之一，產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于家電、汽車、自動(dòng)控制等行業(yè)。

據(jù)記者了解，聯(lián)盟中各企業(yè)的業(yè)務(wù)范圍分別為：伊頓公司負(fù)責(zé)新能源可持續(xù)交通汽車動(dòng)力系統(tǒng)、智能電網(wǎng)充電站、蓄電池服務(wù)/交換站和電池管理業(yè)務(wù)；IBM公司負(fù)責(zé)可持續(xù)交通運(yùn)輸網(wǎng)信息系統(tǒng)開發(fā)、智能電網(wǎng)的整合與管理以及可持續(xù)交通戰(zhàn)略與商業(yè)模式的研究；AECOM公司負(fù)責(zé)可持續(xù)發(fā)展交通基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)計(jì)開發(fā)與項(xiàng)目管理；中信國安盟固利公司負(fù)責(zé)提供鋰離子電池和能量儲存系統(tǒng)；大洋電機(jī)有限公司負(fù)責(zé)提供新能源車牽引電機(jī)和電機(jī)控制系統(tǒng)；而作為整車企業(yè)，福田汽車負(fù)責(zé)新能源汽車的設(shè)計(jì)和生產(chǎn)。

上述各國內(nèi)外知名企業(yè)之所以能夠聚首“國際聯(lián)盟”，源于前期合作的基礎(chǔ)和對彼此科技能力的認(rèn)可。用福田汽車黨委副書記、新聞發(fā)言人趙景光的話說：“聯(lián)盟中各企業(yè)技術(shù)水平在各自細(xì)分行業(yè)都處于領(lǐng)先地位，通過聯(lián)盟合作，福田有望掌握世界最為領(lǐng)先的新能源核心技術(shù)。”

在采訪中了解到，“可持續(xù)新能源國際聯(lián)盟”將通過發(fā)揮各方優(yōu)勢，整合各方資源，以中國的部分城市為試點(diǎn)，致力于提供綜合交通規(guī)劃、智能電網(wǎng)、充電基礎(chǔ)設(shè)施、能源儲存、可再生能源、新能源汽車等的清潔城市系統(tǒng)解決方案。

自主品牌研發(fā)和制造能力雙提升

汽車工業(yè)目前正面臨著一場新能源技術(shù)革命。福田汽車副總經(jīng)理、工程研究院院長鄔學(xué)斌對記者表示：“能源多元化、動(dòng)力混合化、底盤電氣化、車身輕量化、汽車電子化將推動(dòng)節(jié)能與新能源汽車的迅速發(fā)展，也是福田汽車研發(fā)能力建設(shè)的重要方向。”就在28日，福田汽車與飛思卡爾半導(dǎo)體聯(lián)合成立的汽車電子實(shí)驗(yàn)室正式宣布落成。據(jù)介紹，福田汽車―飛思卡爾汽車電子聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室的成立，旨在聯(lián)合開發(fā)應(yīng)用于福田下一代汽車的半導(dǎo)體芯片、軟件及系統(tǒng)解決方案。主要合作領(lǐng)域包括電動(dòng)汽車/混合動(dòng)力汽車（EV/HEV）技術(shù)及相關(guān)電控技術(shù)，并于將來擴(kuò)展到動(dòng)力總成、汽車底盤和安全系統(tǒng)方面的技術(shù)研發(fā)。

28日當(dāng)天，北京新能源汽車制造工程中心也在福田汽車正式掛牌成立，該制造中心將與此前成立的北京新能源汽車設(shè)計(jì)工程中心共同構(gòu)成北京新能源汽車設(shè)計(jì)制造產(chǎn)業(yè)基地的兩大運(yùn)營中心。截至目前，于2008年12月28日由國家科技部和北京市政府聯(lián)合授牌的北京新能源汽車產(chǎn)業(yè)基地已全面擁有整車及核心零部件的研發(fā)設(shè)計(jì)能力和生產(chǎn)制造能力。制造中心及新能源電池試驗(yàn)中心的建成，使得基地打通了從研發(fā)設(shè)計(jì)到生產(chǎn)制造的整個(gè)流程，形成了新能源汽車較為完整的自主研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化能力。

記者在采訪中了解到，目前，美國、英國、泰國、波蘭等國已采購福田的混合動(dòng)力客車進(jìn)行試運(yùn)行。通過與北京理工大學(xué)、北京公交集團(tuán)的合作，福田汽車在歐V純電動(dòng)大巴的研發(fā)上又取得新成果，第二代純電動(dòng)大巴比第一代奧運(yùn)示范運(yùn)行的純電動(dòng)大巴在技術(shù)先進(jìn)性和可靠性等方面都有了大幅的提升。福田歐V純電動(dòng)客車為自主創(chuàng)新設(shè)計(jì)，是真正的零排放產(chǎn)品。

除了電動(dòng)大巴，福田汽車還與北京理工大學(xué)共同研制了歐馬可純電動(dòng)環(huán)衛(wèi)車，該車從整車到電機(jī)、電池等各關(guān)鍵零部件均為國產(chǎn)自主研發(fā)，一次充電續(xù)駛里程高達(dá)150公里，最高時(shí)速大于80公里/小時(shí)。2009年，福田汽車已向北京市西城區(qū)環(huán)衛(wèi)服務(wù)中心交付了24臺歐馬可純電動(dòng)環(huán)衛(wèi)車，據(jù)用戶反應(yīng)，目前車輛狀況良好，性能穩(wěn)定。

我國從“八五”期間啟動(dòng)對電動(dòng)汽車技術(shù)的研究和開發(fā)，“十五”國家863電動(dòng)汽車重大專項(xiàng)和“十一五”國家863節(jié)能及新能源汽車重大專項(xiàng)的實(shí)施，有力地促進(jìn)了我國綠色能源汽車的技術(shù)進(jìn)步和產(chǎn)業(yè)發(fā)展�！豆�(jié)能與新能源汽車示范推廣財(cái)政補(bǔ)助資金管理暫行辦法》的出臺、節(jié)能減排與火爆車市的“矛盾”發(fā)展、國家繼“十二五”之后對綠色能源汽車的扶持政策力度的加大，更將把我國綠色能源汽車產(chǎn)業(yè)引向一個(gè)高速發(fā)展的軌道。

電動(dòng)汽車或?qū)⒊烧衽d汽車產(chǎn)業(yè)的突破口

在28日舉辦的“第三屆中國綠色能源汽車發(fā)展高峰論壇”上，科技部高新技術(shù)發(fā)展及產(chǎn)業(yè)化司司長趙玉海說，經(jīng)過兩個(gè)5年計(jì)劃的科技攻關(guān)，我國在電動(dòng)汽車領(lǐng)域取得了重大進(jìn)步，已經(jīng)建立起了具有自主知識產(chǎn)權(quán)的電動(dòng)汽車動(dòng)力系統(tǒng)技術(shù)平臺和整車集成技術(shù)，開發(fā)出系列化規(guī)模應(yīng)用產(chǎn)品，總體水平位于國際前列。在混合動(dòng)力車方面，我國已有100多款各類混合動(dòng)力車產(chǎn)品進(jìn)入汽車新產(chǎn)品公告，一汽奔騰等企業(yè)方案，比亞迪的F3插電式方案等多款混合動(dòng)力電車進(jìn)入規(guī)�；�示范，關(guān)鍵零部件配套體系迅速進(jìn)展，同時(shí)具有自主知識產(chǎn)權(quán)的混合動(dòng)力商用車動(dòng)力系統(tǒng)產(chǎn)品取得了實(shí)質(zhì)突破。

同時(shí)，我國在車用燃料電池、鋰離子電池、車用電機(jī)等零部件領(lǐng)域取得重要進(jìn)展，形成了國際上規(guī)模最大的電動(dòng)汽車零部件產(chǎn)業(yè)，在基礎(chǔ)技術(shù)方面，接近國際先進(jìn)水平，部分指標(biāo)具有一定的優(yōu)勢。

據(jù)趙玉海介紹，在推動(dòng)電動(dòng)汽車研發(fā)進(jìn)展的同時(shí)，我們還積極推進(jìn)人才專利標(biāo)準(zhǔn)戰(zhàn)略，力求在未來競爭中取得話語權(quán)，僅在科技計(jì)劃執(zhí)行過程中就申請專利2881項(xiàng)，其中發(fā)明專利1635項(xiàng)，頒布電動(dòng)汽車國家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)42項(xiàng)，其中國家標(biāo)準(zhǔn)35項(xiàng)。10多年來我國電動(dòng)汽車從無到有，自主創(chuàng)新取得重要進(jìn)展，并于2009年前后呈現(xiàn)階段性突破，這將有助于我國汽車工業(yè)核心競爭力的形成，推動(dòng)新能源汽車戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

我國在北京奧運(yùn)會上展示的技術(shù)和示范運(yùn)行模式在“十城千輛”工程中得到了進(jìn)一步擴(kuò)展和應(yīng)用。上海世博會形成了千輛級的電動(dòng)汽車集中應(yīng)用，這些規(guī)�；�的示范應(yīng)用為進(jìn)一步研發(fā)提供了依據(jù)，對推動(dòng)電動(dòng)汽車發(fā)展是非常重要的。

與此同時(shí)，以示范城市為載體，以用戶購車、財(cái)政補(bǔ)貼為主線，我國節(jié)能與新能源汽車相關(guān)的科技創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)發(fā)展、市場準(zhǔn)入、財(cái)稅扶持等政策正在形成，各地政府加大了投入，在北京、重慶、長春等地陸續(xù)建立了一批以整車為龍頭的區(qū)域性新能源汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟和產(chǎn)業(yè)基地，并進(jìn)駐各地的高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)和經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)，享受全方位的新興產(chǎn)業(yè)培育政策。為配套“十城千輛”工程，中央政府已下?lián)芄?jié)能與新能源汽車示范推廣財(cái)政補(bǔ)助資金10億元，帶動(dòng)地方、企業(yè)和民間資本在電動(dòng)汽車整車、電池電機(jī)關(guān)鍵零部件以及基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面的投資已達(dá)100億元以上，以科研開發(fā)和示范推廣為引導(dǎo)，我國電動(dòng)汽車呈現(xiàn)快速發(fā)展的趨勢。

今年6月以來，“十城千輛”工程又新增了天津、廣州等12個(gè)示范城市，目前示范城市一共達(dá)到了25個(gè)。電動(dòng)汽車的示范推廣規(guī)模將進(jìn)一步擴(kuò)大，電動(dòng)汽車新型商業(yè)化模式的探討、示范運(yùn)營數(shù)據(jù)的采集、技術(shù)考核、基礎(chǔ)設(shè)施等工作將繼續(xù)深化發(fā)展。新能源革命為我們提供了新的思路、新的途徑，而電動(dòng)汽車的研發(fā)對于減少石油依賴和碳排放具有劃時(shí)代的意義。

趙玉海強(qiáng)調(diào)說，對汽車消費(fèi)處于增長期的中國而言，電動(dòng)汽車是歷史性機(jī)遇，是我們有可能在較大幅度降低對國外石油依賴和溫室氣體排放的條件下來圓中國人的汽車夢，電動(dòng)汽車將成為振興我國汽車產(chǎn)業(yè)的根本突破口。

小知識

“十城千輛”工程

“十城千輛”工程，全稱為十城千輛節(jié)能與新能源汽車示范推廣應(yīng)用工程，是由科技部、財(cái)政部、國家發(fā)展改革委、工業(yè)和信息化部于2009年元月共同啟動(dòng)的，主要內(nèi)容是，通過提供財(cái)政補(bǔ)貼，計(jì)劃用3年左右的時(shí)間，每年發(fā)展10個(gè)城市，每個(gè)城市推出1000輛新能源汽車開展示范運(yùn)行，涉及這些大中城市的公交、出租、公務(wù)、市政、郵政等領(lǐng)域，力爭使全國新能源汽車的運(yùn)營規(guī)模到2012年占到汽車市場份額的10%。