美國能源部政策和國際事務(wù)助理部部長戴維·桑德羅（David Sandalow）每天早上出發(fā)前先要將他的豐田普銳斯汽車連上電源充電。他的普銳斯轎車兩年前被改造成能用電源充電的模式，這使汽車的油耗降低到每加侖汽油能行駛80英里，且一次充電行駛30英里。他只需要每個(gè)月或每兩個(gè)月為汽車加一次油。

桑德羅說：“如果你口渴了，你可以選擇無糖可樂、橙汁或水。如果你餓了，你可以吃漢堡包、熱狗或水果拼盤。如果你希望開車出去，你只有一個(gè)選擇，你只能用汽油或者以汽油為基礎(chǔ)生產(chǎn)的燃料。這對(duì)我們來說好像已經(jīng)習(xí)以為常。但是，我們完全依賴一種燃料作為我們出行必不可少的資源的做法卻值得思考。”

桑德勒將作為電動(dòng)車問題的政府推手之一，幫助美國消費(fèi)者開始考慮選用電動(dòng)車。桑德勒會(huì)幫助奧巴馬政府起草投資發(fā)展電動(dòng)車的規(guī)劃。奧巴馬總統(tǒng)已經(jīng)承諾，在2015年前，用100萬美元發(fā)展可充電式混合動(dòng)力車，并將發(fā)展電動(dòng)車電池作為經(jīng)濟(jì)恢復(fù)計(jì)劃的一部分。通用和日產(chǎn)公司生產(chǎn)的電動(dòng)車今年底前將會(huì)上市，隨著聯(lián)邦基金和稅收優(yōu)惠政策的出臺(tái)，主要的汽車生產(chǎn)商也都開始考慮生產(chǎn)電動(dòng)車的計(jì)劃。

但是，發(fā)展電動(dòng)車的障礙尚存，比如，盡管聯(lián)邦政府為電動(dòng)車購買者減免7500美元的稅款，但電動(dòng)車使用的鋰電池仍舊太貴。政府估計(jì)，能夠行駛100英里的電池其售價(jià)約為3.3萬美元，到2015年，政府基金能讓價(jià)格下降到1萬美元，可這一價(jià)格還是很高。另外，電池的使用時(shí)間和壽命也是個(gè)受到關(guān)注的問題。

一些分析顯示，政府的預(yù)測可能有些樂觀。JD Power and Associates公司高級(jí)經(jīng)理麥克·奧莫托索（Mike Omotoso）說：“這肯定是個(gè)有風(fēng)險(xiǎn)的投資。我們不認(rèn)為電動(dòng)車的銷售數(shù)量會(huì)像政府預(yù)期的那樣高。”但是，考慮到全球變暖和石油政治，美國政府仍認(rèn)為電動(dòng)車是個(gè)發(fā)展機(jī)會(huì)。

奧巴馬提出用24億美元開發(fā)新一代電池。同時(shí)，2007年的《能源法》已經(jīng)為汽車生產(chǎn)商貸款了幾十億美元改造機(jī)動(dòng)車的能效技術(shù)，這也包括發(fā)展電動(dòng)車。桑德勒已經(jīng)幫助美國政府加速了電動(dòng)車發(fā)展的步伐，并為消費(fèi)者提供了購買電動(dòng)車的激勵(lì)機(jī)制。目前，聯(lián)邦政府正在和美國的州以及城市合作，推動(dòng)家用充電站和公共充電站的修建。