日產(chǎn)汽車公司于1947年發(fā)布了其研發(fā)的第一款電動汽車,從20世紀(jì)60年代開始,公司更加積極地致力于電動汽車的開發(fā),研制并銷售了一系列電動車型。今年的8月2日,日產(chǎn)正式發(fā)布純電動車型Leaf(聆風(fēng)),宣稱這是世界上第一臺可交付日常使用的零排放車輛。日前,記者試駕了這款真正零排放車型,以提前感受電動車帶來的時(shí)尚環(huán)保之旅。
最長續(xù)駛里程160公里
關(guān)于電動車的普及,人們最關(guān)心的除了充電站以外,還有續(xù)駛里程,聆風(fēng)可提供最長160公里的續(xù)駛里程,比歐洲大多數(shù)品牌推出的電動車150公里的里程長了一些。這一續(xù)航能力可以滿足70%消費(fèi)者每日的駕駛里程所需。
2007年日產(chǎn)與NEC成立合資公司生產(chǎn)鋰離子電池,它們的創(chuàng)新在于日產(chǎn)電動車將采用薄型化鋰電池模塊。聆風(fēng)搭載輸出功率為80kW,最大扭矩280Nm的電動機(jī),最高車速為140km/h。日產(chǎn)稱聆風(fēng)電動車的加速性能可與英菲尼迪G35媲美,當(dāng)然電動機(jī)低速高扭的動力輸出特性造就了電動車潛力相當(dāng)強(qiáng)大的加速性能。
兩種充電方式省時(shí)方便
聆風(fēng)提供兩種充電插槽和兩種充電方式。其中快速充電插槽可在30分鐘內(nèi)充電80%;而利用一般家庭200伏特電源進(jìn)行充電,則需時(shí)約8小時(shí)完成充電。而充電問題是目前在國內(nèi)電動車發(fā)展遇到的最大難題,畢竟城市都是高層樓房,一般沒有固定的停車位,隨著將來電動車的普及,它的兩種充電方式能夠?yàn)榭蛻魩矸奖恪?/p>
無論是鎳氫和鋰離子電池,在使用中都會面臨著容量的下降或是損壞,聆風(fēng)那48個(gè)電池盒內(nèi)的電池壽命能達(dá)到多長,日產(chǎn)暫時(shí)還沒有公布,但是日產(chǎn)為了讓用戶免除后顧之憂,為聆風(fēng)的電池提供8年或10萬英里(約合16萬公里)的質(zhì)保,基本上可以算是“終身質(zhì)保”了。
外觀時(shí)尚動力輕快
聆風(fēng)有不少騏達(dá)的基因,但在時(shí)尚和科技感上是登上了一大個(gè)臺階的,因?yàn)椴恍枰l(fā)動機(jī),下沉的車頭使車身看起來動感十足,頗具時(shí)尚感,包括尾燈的設(shè)計(jì)和車身顏色,都具有代表未來的科技感。
如果說外觀還是以騏達(dá)為藍(lán)本進(jìn)行優(yōu)化的話,那聆風(fēng)充滿高科技風(fēng)格的內(nèi)部設(shè)施就比騏達(dá)有了“質(zhì)的”提升。即便還是家用車的風(fēng)格路線,但充滿科技感的換擋“鈕”、色彩豐富的儀表盤、高位時(shí)速表以及緊湊型車上不常見的大屏幕多媒體顯示屏,都在提升著車內(nèi)成員的視覺感受。
聆風(fēng)的換擋裝置非常特別,取消了傳統(tǒng)的換擋桿,而是采用了一個(gè)多維的“方向旋鈕”作為擋位選擇,除了換擋鈕上方的P代表的是駐車擋,往左上推是倒擋、往左推是空擋,而左下則是行駛擋,如果需要節(jié)能的ECO模式,那就需要往左下推兩下就能激活節(jié)能的ECO模式。
實(shí)際駕駛這款車非常輕松,主要特點(diǎn)是無發(fā)動機(jī)噪音,并且加速很快,電動車強(qiáng)大的扭矩,保證了瞬間提速的快感,這是傳統(tǒng)發(fā)動機(jī)所不能企及的。