日產(chǎn)汽車公司于1947年發(fā)布了其研發(fā)的第一款電動汽車，從20世紀(jì)60年代開始，公司更加積極地致力于電動汽車的開發(fā)，研制并銷售了一系列電動車型。今年的8月2日，日產(chǎn)正式發(fā)布純電動車型Leaf（聆風(fēng)），宣稱這是世界上第一臺可交付日常使用的零排放車輛。日前，記者試駕了這款真正零排放車型，以提前感受電動車帶來的時(shí)尚環(huán)保之旅。

最長續(xù)駛里程160公里

關(guān)于電動車的普及，人們最關(guān)心的除了充電站以外，還有續(xù)駛里程，聆風(fēng)可提供最長160公里的續(xù)駛里程，比歐洲大多數(shù)品牌推出的電動車150公里的里程長了一些。這一續(xù)航能力可以滿足70%消費(fèi)者每日的駕駛里程所需。

2007年日產(chǎn)與NEC成立合資公司生產(chǎn)鋰離子電池，它們的創(chuàng)新在于日產(chǎn)電動車將采用薄型化鋰電池模塊。聆風(fēng)搭載輸出功率為80kW，最大扭矩280Nm的電動機(jī)，最高車速為140km/h。日產(chǎn)稱聆風(fēng)電動車的加速性能可與英菲尼迪G35媲美，當(dāng)然電動機(jī)低速高扭的動力輸出特性造就了電動車潛力相當(dāng)強(qiáng)大的加速性能。

兩種充電方式省時(shí)方便

聆風(fēng)提供兩種充電插槽和兩種充電方式。其中快速充電插槽可在30分鐘內(nèi)充電80%；而利用一般家庭200伏特電源進(jìn)行充電，則需時(shí)約8小時(shí)完成充電。而充電問題是目前在國內(nèi)電動車發(fā)展遇到的最大難題，畢竟城市都是高層樓房，一般沒有固定的停車位，隨著將來電動車的普及，它的兩種充電方式能夠?yàn)榭蛻魩�來方便�?/p>

無論是鎳氫和鋰離子電池，在使用中都會面臨著容量的下降或是損壞，聆風(fēng)那48個(gè)電池盒內(nèi)的電池壽命能達(dá)到多長，日產(chǎn)暫時(shí)還沒有公布，但是日產(chǎn)為了讓用戶免除后顧之憂，為聆風(fēng)的電池提供8年或10萬英里(約合16萬公里)的質(zhì)保，基本上可以算是“終身質(zhì)保”了。

外觀時(shí)尚動力輕快

聆風(fēng)有不少騏達(dá)的基因，但在時(shí)尚和科技感上是登上了一大個(gè)臺階的，因?yàn)椴恍枰�發(fā)動機(jī)，下沉的車頭使車身看起來動感十足，頗具時(shí)尚感，包括尾燈的設(shè)計(jì)和車身顏色，都具有代表未來的科技感。

如果說外觀還是以騏達(dá)為藍(lán)本進(jìn)行優(yōu)化的話，那聆風(fēng)充滿高科技風(fēng)格的內(nèi)部設(shè)施就比騏達(dá)有了“質(zhì)的”提升。即便還是家用車的風(fēng)格路線，但充滿科技感的換擋“鈕”、色彩豐富的儀表盤、高位時(shí)速表以及緊湊型車上不常見的大屏幕多媒體顯示屏，都在提升著車內(nèi)成員的視覺感受。

聆風(fēng)的換擋裝置非常特別，取消了傳統(tǒng)的換擋桿，而是采用了一個(gè)多維的“方向旋鈕”作為擋位選擇，除了換擋鈕上方的P代表的是駐車擋，往左上推是倒擋、往左推是空擋，而左下則是行駛擋，如果需要節(jié)能的ECO模式，那就需要往左下推兩下就能激活節(jié)能的ECO模式。

實(shí)際駕駛這款車非常輕松，主要特點(diǎn)是無發(fā)動機(jī)噪音，并且加速很快，電動車強(qiáng)大的扭矩，保證了瞬間提速的快感，這是傳統(tǒng)發(fā)動機(jī)所不能企及的。