全球汽車業(yè)制造業(yè)低迷的需求和來(lái)自競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手日益增長(zhǎng)的市場(chǎng)份額都讓日立意識(shí)到電池業(yè)務(wù)將面臨著窘境。昨日，日立方面正式對(duì)外表示，公司旗下電池部門可能將連續(xù)虧損至少三年。

“汽車充電電池市場(chǎng)的增長(zhǎng)并未達(dá)到預(yù)期是電池業(yè)務(wù)預(yù)虧的主要原因。”日立電池業(yè)務(wù)總裁Yoshito Tsunoda表示。

另外，電池領(lǐng)域的分食者增加是虧損的另一原因。到2013財(cái)年，全球用于工業(yè)機(jī)械、汽車和消費(fèi)電子產(chǎn)品的鋰電池市場(chǎng)規(guī)模將增長(zhǎng)一倍，達(dá)到2萬(wàn)億日元。

龐大的市場(chǎng)規(guī)模吸引消費(fèi)電子企業(yè)陸續(xù)進(jìn)入這一市場(chǎng)。一直以來(lái)夏普電池業(yè)務(wù)都非常強(qiáng)大，而松下也通過(guò)收購(gòu)三洋電機(jī)，積極向新能源領(lǐng)域進(jìn)軍，今年5月三星也表態(tài)將投資11.4兆韓元切入電視市場(chǎng)。為了在電池市場(chǎng)更具競(jìng)爭(zhēng)力，今年4月，日立也將電池部門整合。

分析認(rèn)為，這些企業(yè)齊發(fā)力，讓這個(gè)市場(chǎng)迅速膨脹，目前面臨著嚴(yán)重的供大于求問(wèn)題，這也將導(dǎo)致今年電池價(jià)格迅速下跌。