賽恩斯純電動(dòng)客車

9月9日，由賽恩斯能源科技有限公司主辦的“增程式電動(dòng)公交客車電池技術(shù)研討會(huì)暨賽恩斯增程式電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)技術(shù)新聞發(fā)布會(huì)”于杭州新僑飯店舉行，大會(huì)邀請(qǐng)了中國(guó)工程院院士楊裕生、中國(guó)城市公交協(xié)會(huì)科技分會(huì)理事長(zhǎng)李世豪、北京科凌電動(dòng)車輛股份有限公司董事長(zhǎng)  杜炬、哈爾濱理工大學(xué)教授王海英等重要人物參加。

會(huì)上， 賽恩斯能源科技有限公司總經(jīng)理李革臣、北京科凌電動(dòng)車輛股份有限公司董事長(zhǎng)杜炬等人分別作了《增程式電動(dòng)汽車電動(dòng)系統(tǒng)研究》、《增程式電動(dòng)汽車的節(jié)能機(jī)理研究》等技術(shù)分享。

賽恩斯能源科技有限公司總經(jīng)理李革臣做增程式電動(dòng)汽車電動(dòng)系統(tǒng)研究分享

賽恩斯能源科技有限公司是一家專業(yè)從事鋰電池系統(tǒng)研發(fā)、生產(chǎn)、銷售和服務(wù)的高新技術(shù)企業(yè)，擁有依托自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的磷酸鐵鋰電池系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)鏈和車載數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)及地面綜合仿真測(cè)試系統(tǒng)。

正因?yàn)楦甙踩�、高可靠、高性能，賽恩斯的鋰電池系統(tǒng)廣泛運(yùn)用在純電動(dòng)及混合電動(dòng)車、船舶、工程領(lǐng)域、軌道交通、風(fēng)能等領(lǐng)域。

采用賽恩斯鋰動(dòng)力電池技術(shù)裝備的電動(dòng)汽車動(dòng)力系統(tǒng)，在增程式12米公交客車上成功應(yīng)用，并且節(jié)能性達(dá)到目前國(guó)內(nèi)先進(jìn)水平：在混合動(dòng)力狀態(tài)下百公里油耗28.8升，在增程式運(yùn)行模式下百公里耗油18.2升。

大會(huì)現(xiàn)場(chǎng)

賽恩斯鋰動(dòng)力電池系統(tǒng)也被運(yùn)用到廈門金旅混合動(dòng)力客車上，可靠穩(wěn)定的性能使該車在本次“賽恩斯杯”2010中國(guó)（杭州）新能源客車精英大賽中獲得冠軍。

如今，采用賽恩斯鋰電池系統(tǒng)的新能源汽車也在杭州公交系統(tǒng)六條線路投入使用，運(yùn)行數(shù)量超過百輛。

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所謂增程式電動(dòng)公交客車（EREV）是在行駛中給電池充電的純電動(dòng)客車，屬純電動(dòng)汽車范疇，而不是“串混”。行駛前電池組充電，行駛間小功率發(fā)電機(jī)在最佳工況下發(fā)電——節(jié)能，發(fā)電機(jī)——與電池并聯(lián)驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)，也給電池充電，車上電池延長(zhǎng)時(shí)間；雖用油，但可省油一半以上，電池用量較純電動(dòng)車少，車自重較輕，價(jià)格低，且不需要充電站，是目前電動(dòng)公交客車備選的過渡模式，適合于公交運(yùn)營(yíng)，具有市場(chǎng)推廣性。