日前，財(cái)政部等部委聯(lián)合發(fā)布了《私人購(gòu)買新能源汽車試點(diǎn)財(cái)政補(bǔ)助資金管理暫行辦法》（以下簡(jiǎn)稱《辦法》），在上海等5個(gè)城市啟動(dòng)私人購(gòu)買新能源汽車補(bǔ)貼試點(diǎn)工作，對(duì)私人購(gòu)買插電式混合動(dòng)力乘用車和純電動(dòng)汽車進(jìn)行補(bǔ)貼。

根據(jù)《私人購(gòu)買新能源汽車試點(diǎn)財(cái)政補(bǔ)助資金管理暫行辦法》的規(guī)定，申請(qǐng)補(bǔ)貼的汽車企業(yè)及其新能源汽車產(chǎn)品必須滿足以下要求：新能源汽車產(chǎn)品須納入《節(jié)能與新能源汽車示范推廣應(yīng)用工程推薦車型目錄》（以下簡(jiǎn)稱《目錄》）；純電動(dòng)乘用車動(dòng)力電池組能量不低于15千瓦時(shí)；插電式混合動(dòng)力乘用車動(dòng)力電池組能量不低于10千瓦時(shí)（純電動(dòng)模式下續(xù)駛里程不低于50公里）；動(dòng)力電池不包括鉛酸電池。據(jù)了解，《目錄》中100多種車型里符合補(bǔ)貼要求且公布詳細(xì)數(shù)據(jù)的有9種乘用車車型。

從現(xiàn)階段滿足要求的車型看，自主品牌成為最大的受益者，所有滿足要求的車型都是自主品牌車型，且純電動(dòng)汽車占據(jù)絕大多數(shù)。符合《辦法》要求的插電式混合動(dòng)力車少之又少，插電式混合動(dòng)力車在技術(shù)水平和排放水平上已經(jīng)接近純電動(dòng)汽車。大多數(shù)自主品牌企業(yè)并沒有將插電式混合動(dòng)力作為發(fā)展新能源車的首選。具體到企業(yè)，眾泰和比亞迪是補(bǔ)貼政策出臺(tái)的最大受益者，眾泰的兩款純電動(dòng)汽車和比亞迪已實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的F3DM和e6均能得到《辦法》中規(guī)定的最大數(shù)額補(bǔ)貼。對(duì)這幾款車來說，補(bǔ)貼可使其終端售價(jià)減少一半。

相比之下，合資品牌的新能源汽車比較失落，尤其是普銳斯。這款混合動(dòng)力的“先驅(qū)”車無緣補(bǔ)貼，讓人感到意外。實(shí)際上，在工信部發(fā)布的共11期《目錄》上，都找不到普銳斯的名字。僅此一條，普銳斯就無法享受新能源汽車補(bǔ)貼政策。但即使普銳斯登上了《目錄》，依舊難以享受高額補(bǔ)貼，政策將享受補(bǔ)貼的混合動(dòng)力汽車的類型限定為插電式混合動(dòng)力汽車，而普銳斯的混合動(dòng)力系統(tǒng)屬于混聯(lián)式，不符合補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)。上海通用混合動(dòng)力汽車君越登上了《目錄》，但混合動(dòng)力系統(tǒng)同樣不是插電式，因此也不在補(bǔ)貼范圍之內(nèi)。與普銳斯和君越情況大體相同的還有東風(fēng)本田混合動(dòng)力思域、廣汽豐田混合動(dòng)力凱美瑞等已實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的車型。