地球上什么工業(yè)產(chǎn)品的循環(huán)利用率最高？答案不是塑料，不是鋁罐（回收率近50%），甚至不是廢紙（回收率約70%），而是鉛酸蓄電池。但是，關(guān)于這個有毒玩意的事情還沒有完。

 
2010年1月，雪佛蘭工廠，純電動車volt的鋰離子電池組。

在傳統(tǒng)汽車生命行將結(jié)束之際，人們對即將到來的電力驅(qū)動汽車時代翹首企盼，包括將于2011年上市的Nisaan純電動車Leaf、雪佛蘭純電動車Volt和豐田普銳斯插入式混合動力車等等。作為核心部件的動力電池更是被很多機構(gòu)和投資者看好。

但是，人們正越來越關(guān)心一個問題：那么多電動車的電池組是否會成為另一個環(huán)境的負擔？要知道，一個小小的鈕扣電池就能污染大約60萬升水，相當于你一輩子喝水的總量；而一節(jié)傳統(tǒng)的含汞1號電池爛在地里，能使周邊1平方米的土地失去任何農(nóng)用價值。當前歐盟國家每年共售出80萬噸汽車電池、19萬噸工業(yè)電池和1.6萬噸家用電池。當電動車的時代來臨之后，全球的數(shù)字還將更加恐怖。

如果說那些使用過的電池組將像垃圾一樣被堆在路邊，又有點言過其實。因為即使當汽車電池的使用壽命結(jié)束之后，一個用過的鋰離子電池仍然保留著其大部分的儲藏能量的能力。很多分析師都預(yù)計，在2010年之后，廢舊電池的二手市場將會大幅增長。

但是，反對者擔心的是，一旦這成為現(xiàn)實，就需要很大的一個基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)去收集這些廢棄的電池組，然后還要重新評估它們的價值，再將它們向消費者重新銷售。這可以在短期內(nèi)實現(xiàn)嗎？

說得沒錯，但現(xiàn)在有一個很現(xiàn)成的例子，就是汽車中裝載的用于啟動汽車的常規(guī)12伏鉛酸蓄電池。這種電池每年都要被裝載到7000萬輛新建造的汽車上，因其含有鉛和硫酸，是垃圾場里最危險的物品之一。

根據(jù)美國環(huán)境保護署的統(tǒng)計，僅在美國，每年差不多需要耗費1億顆汽車啟動電池，其中有99%已經(jīng)被回收和循環(huán)利用。因為美國的用戶如不把廢舊電池交回制造商、零售商或者批發(fā)商，每買一節(jié)新的蓄電池要多付3美元至5美元。

一顆12伏常規(guī)電池中，將近97%的鉛能夠被回收利用。而電解液，尤其是硫酸，可以被中和，然后派上其他用場，比如轉(zhuǎn)換成硫酸鈉，做成肥料或者染料。即使是電池的塑料外殼，也能被重新利用。

中國現(xiàn)在到處都能夠看到電動自行車，其電瓶也大多是鉛酸蓄電池。電動自行車的電瓶是易耗品，平均使用1年左右就要更換。浙江綠源電動車有限公司品牌中心經(jīng)理丁霄表示：“目前報廢的鉛酸蓄電池，基本上可以修復(fù)，修復(fù)后效率可達新電池的80%以上，第二次修復(fù)效率也有50%以上。”

該公司當前的做法是：針對任何品牌的電動車和汽車的鉛酸蓄電池，對尚可修復(fù)的，通過專用技術(shù)進行修復(fù)，重新投入使用；對徹底損壞不能修復(fù)的鉛酸蓄電池，回收后交由有資質(zhì)的鉛鋅處理企業(yè)，提煉再生鉛。

不少省、市也明確規(guī)定，市場上銷售的電動自行車，凡購買新電池者必須交回廢電池，否則不予出售新電池。但是這種回收工作并不總能做好。環(huán)保組織鐵匠基金會（Blacksmith）認為，世界上最嚴重的10個污染問題，其一就是錯誤拆除鉛酸電池造成的。

有很多回收廢品的是一些地下加工廠，他們將回收來的鉛酸蓄電池存放在不具備條件的空地或倉庫里，加工過程也沒有資質(zhì)，造成了鉛的大量浪費和三廢的大量排放。

在瑞士和日本，每處理一噸廢電池，政府要補貼廢電池處理企業(yè)約合人民幣5000元；而在韓國，電池廠家每生產(chǎn)一噸要交一定數(shù)量的保證金，用于支付回收者、處理者的費用，并指定專門的工廠進行處理；還有的國家對電池生產(chǎn)企業(yè)征收環(huán)境治理稅或?qū)�廢舊電池處理企業(yè)進行減免稅等。

經(jīng)過長時間的發(fā)展，鉛酸蓄電池早已進入成熟期，并曾一度廣泛應(yīng)用到電動客車上。但其容量低、體積大、污染嚴重的種種缺點，使其逐漸被汽車企業(yè)所棄用。相比之下，鋰離子電池的單位重量儲能高，價格也不昂貴，基本無毒。因此現(xiàn)在的新能源汽車普遍傾向于采用磷酸鐵鋰和錳酸鋰電池。

鋰離子電池組從去年開始首次被用在汽車上——世界上第一輛使用鋰離子電池的汽車是梅賽德斯-奔馳2009款的S400混合動力車——越來越多的其他汽車制造廠商也開始做同樣的事情。

同時，回收電池也成為電動汽車制造廠商無法回避的問題。在全球混合動力車市場占據(jù)大半江山的豐田汽車公司，已經(jīng)為其經(jīng)銷商就如何正確處置像普銳斯汽車上那樣的廢棄的鎳氫電池組，而建立了標準程序。

接下來，就要看各國政府的表現(xiàn)了。

電池處理全攻略

堿錳電池

常用設(shè)備：堿錳電池可用于任何設(shè)備，從照相機和手電筒到遙控器都會使用它。

回收方法：丟進普通的垃圾桶吧。因為在堿錳電池中已經(jīng)停止使用汞。如果你決定把堿錳電池扔進垃圾桶的話，你可以采取以下措施來防止泄露：1. 將多個電池裝在同一個塑料袋里；2. 用膠帶封住各個電池的兩端。

回收結(jié)果：回收這些電池可以獲得鋼和鋅，這是兩種很有價值的金屬。

鎳鎘電池

常用設(shè)備：鎳鎘電池即是廉價版的可充電式堿性電池，可進行上百次的充電。很多名牌的可充電電池往往是鎳氫電池。

回收方法：小常識，鎳鎘電池價格的一部分包括了回收處理所需的費用。由于含有毒的鎘金屬，不可丟棄在垃圾場中。在超市，會有鎳鎘和鎳氫電池的回收點。

回收結(jié)果：加熱將高溫金屬鎳和鐵從低溫金屬鋅和鎘中分離出來；有些金屬在融化后會凝固，而其它則作為金屬氧化物再處理。

鋰離子電池

常用設(shè)備：鋰電池采用的是一種最先進的可充電技術(shù)，通常用于手機和電子消費品。這些電池也可以作為電動車的電源。

回收方法：不要儲藏或把鋰電池扔到垃圾場，原因之一是，當它們接觸高溫時，有可能會過熱和爆炸。大多數(shù)情況下，處理手機、筆記本電腦等電子設(shè)備的公司也會處理這種電池。因此，你可以輕易地找到回收場所。

回收結(jié)果：這些電池的回收方法與鎳鎘電池相同，以生成有用金屬。

氧化銀電池

常用設(shè)備：這是一種比較普遍的扣式電池，通常用于計算器、助聽器和手表中。除了其尺寸較小外，扣式電池的其他特點包括儲藏壽命較長，以及可在低溫下照常使用。

回收方法：氧化銀電池和其他的扣式電池含汞，因此必須回收。大多數(shù)情況下，會有專業(yè)人士來替換這些電池，因此可以問問他們能否幫你回收電池。

回收結(jié)果：通常會在回收過程中被壓碎，以回收有用的重金屬。

鉛酸電池

常用設(shè)備：用于為自動化設(shè)備供電，如汽車、船只、摩托車。

回收方法：與其他電池類似。如果你購買了新電池，可在先詢問關(guān)于舊電池的回收方法。

回收結(jié)果：回收時，鉛酸電池會被分為：塑膠、鉛和硫酸。聚丙烯塑膠會被再加工成新的電池殼；鉛片會被再加工，以用于新的電池中。酸會被中合掉，并通過污水處理廠進行清潔；不然的話，就會被轉(zhuǎn)化成硫酸鈉，用于衣服清潔劑中。