仰融1.8億元全資收購

正道集團主席及行政總裁是汽車界頗受爭議的風云人物仰融，正道集團主要從事汽車銷售及提供維修服務(wù)、物業(yè)發(fā)展、經(jīng)營室內(nèi)游樂場、生產(chǎn)及銷售汽車車橋，以及投資控股。

仰融回國造車收購鋰電池企業(yè)曲線挺進新能源汽車行業(yè)，這在鋰電池供應(yīng)商中掀起巨瀾。

上周，香港正道一紙公告將其國內(nèi)造車計劃透露一角。該公告稱，公司將以1.8億元收購動力電池公司———佳貝思綠色能源，該公司位于浙江省，專職研發(fā)制造新能源車所需的電能動力總成。

該公告后，正道集團股價三個工作日內(nèi)大增20%。

“我們雙方只是簽訂了一個意向合作方案。”佳貝思綠色能源有限公司總經(jīng)理聞人紅權(quán)稱，由于目前須遵守證監(jiān)會相關(guān)的保密條例不方便細談雙方合作內(nèi)容。

正道集團此次收購方式為向佳貝思發(fā)行5.716億股代價股支付，股份占擴大后股本的8.32%，每股代價股發(fā)行價為0.358元。

正道承諾，將對佳貝思進行產(chǎn)能擴充，并計劃將佳貝思基地作為正道集團開發(fā)混合動力汽車的高端動力電池基地。

據(jù)收購協(xié)議，正道獲賣方保證，截至今年12月底之財政年度，佳貝思經(jīng)審核除稅后溢利將不少于1000萬元。

名不見經(jīng)傳的佳貝思

佳貝思雖只是一個小民企，由于其生產(chǎn)的鋰電池屬高科技產(chǎn)品，目前國內(nèi)的汽車大戶一汽二汽是佳貝思的主要客戶，他們采購佳貝思鋰電池應(yīng)用于新能源客車。

據(jù)了解，成立于2007年的佳貝思，產(chǎn)品已打開二十多個國家及地區(qū)的汽車生產(chǎn)商、汽車有關(guān)零件生產(chǎn)商及經(jīng)銷商之門。

佳貝思綠色能源有限公司總經(jīng)理聞人紅權(quán)稱，國內(nèi)鋰電池業(yè)正處于起步階段，在南方，比亞迪等鋰電池名氣較大。其稱，除了一汽二汽外，公司正與北汽福田進行新能源鋰電池的洽談。

在 一輛新能源汽車中，電池的成本占其總成本的50%左右，正道收購電池廠，意味著能掌控50%的核心技術(shù)成本控制權(quán)。他透露，佳貝思已擁有一項在內(nèi)地注冊的 鋰離子動力電池及其制備方法的專利權(quán)，截至2009年12月31日，該公司資產(chǎn)凈值為1791萬元，2009年盈利158.8萬元。

仰融國內(nèi)造車三部曲

正道方面稱，在這項收購案完成后，正道集團將利用佳貝思的資源，針對新能源汽車電池生產(chǎn)成本、品管、電池與電動馬達技術(shù)創(chuàng)新方面，進行更為緊密的全球合作。

按照仰融的造車計劃，2012年開始在美國亞拉巴馬州與中國沈陽建立生產(chǎn)基地，同步投產(chǎn)進軍國內(nèi)外市場的混合動力新車。
 正道集團內(nèi)部人士坦承，“正道造車以混合動力為基礎(chǔ)，而動力電池是混合動力系統(tǒng)一個不可缺少的部分。收購佳貝思意在利用其強大研究及開發(fā)(研發(fā))實力。”

正道承諾將向佳貝思注入至少1億元，作為其擴大產(chǎn)能的營運資金。

業(yè)內(nèi)人士更多認為，仰融收購佳貝思看似為混合動力技術(shù)做儲備，但更多的是曲徑通幽，為下一步更多的資本運作打前陣。

該分析人士認為，按照仰融最初的計劃，其將在正道股權(quán)投資基金管理公司的基礎(chǔ)上，將在國內(nèi)收購三家以上的A股公司。三家公司為正道汽車的子公司，其中，三個子公司中，地方政府將擁有20%的股份。

除了資金通道，仰融中國造車的另一條必經(jīng)之路是整車目錄，確切地說是轎車目錄。

按照中國相關(guān)規(guī)定，沒有轎車目錄，仰融造車屬于“非法”。仰融的解決辦法是，“已經(jīng)談好的三個地方政府，一個有目錄，兩個沒有目錄。有目錄的生產(chǎn)整車，沒有目錄的作為核心配套生產(chǎn)基地，未來出口到美國組裝。而佳貝思則只能算是新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上主要一環(huán)。