2010年上海世博會(huì)將實(shí)現(xiàn)園區(qū)汽車零排放，園區(qū)外低排放。為達(dá)到這一目標(biāo)，屆時(shí)將有超過(guò)1000輛新能源汽車服務(wù)于世博會(huì)。其中，超級(jí)電容客車36輛、純動(dòng)力客車120輛、混合動(dòng)力客車150輛、燃料電池客車6輛、燃料電池轎車40輛、純電動(dòng)場(chǎng)地車270至300輛左右、燃料電池觀光車100輛、混合動(dòng)力轎車350輛。

穿梭在世博園區(qū)的綠色環(huán)保巴士

自動(dòng)更換車輛電池的機(jī)器

架子上擺滿正在充電的車輛電池

記者從組委會(huì)方面了解到，即將為世博會(huì)服務(wù)的4種新能源汽車分為公共交通車、貴賓車、觀光車、場(chǎng)地車。公共交通車主要由超級(jí)電容車和純電動(dòng)客車構(gòu)成；燃料電池轎車主要用于園區(qū)內(nèi)貴賓車；園區(qū)內(nèi)觀光車與場(chǎng)地車則分別主要由燃料電池觀光車和純動(dòng)力場(chǎng)地車組成；而混合動(dòng)力客車和混合動(dòng)力轎車將會(huì)承擔(dān)世博園區(qū)周邊公交車和出租車的工作。

據(jù)生產(chǎn)廠家技術(shù)人員表示，每部純電動(dòng)車內(nèi)都裝有10個(gè)或12個(gè)電池箱，在世博會(huì)期間將在園區(qū)配備1000多塊電池箱，完全能夠保證車輛的正常更換，這種電池箱每個(gè)造價(jià)都在7萬(wàn)元左右，純動(dòng)力客車每輛成本超過(guò)200萬(wàn)元。這種電動(dòng)車在滿載的情況下行駛100公里更換一次電池，世博期間它將往來(lái)于浦東浦西園區(qū)接送游客。

在世博園區(qū)新能源汽車維修保養(yǎng)基地內(nèi)，記者看到機(jī)器人“快換機(jī)械手”正在為一輛世博純電動(dòng)新能源車更換電池箱，整個(gè)過(guò)程僅有10分鐘左右，每個(gè)電池箱在零電量狀態(tài)下充滿電僅需要2個(gè)小時(shí)。

據(jù)技術(shù)人員介紹，園區(qū)內(nèi)配備的36輛超級(jí)電容客車充電方式有別于純電動(dòng)車，不需要更換電池箱，而是通過(guò)車輛頂部的電容器連接充電車站上方的高壓饋線90秒內(nèi)就能將電池充滿，而且在充電期間不影響乘客上下車，大大節(jié)省了等待時(shí)間。