近日，在奔馳中國的某次活動中，來自德國總部的奔馳工程師透露了一系列環(huán)保概念車型的量產計劃，其中包括Smart fortwo電動版本以及三款BlueZero概念車概念車。更值得注意的是，上訴概念車的量產版本也將可能進入中國。

Smart ForTwo電動小車

戴姆勒集團于去年年11月份開始生產Smart ForTwo電動小車，負責該車生產的是設于法國Hambach工廠。

該車后置來自Tesla公司的鋰離子電池電動引擎，最大馬力可達40bhp，最大扭矩可達89 lb-ft。0-60km/h的加速時間在6.5秒以內，最高時速可達99km/h。引擎滿電狀態(tài)下可持續(xù)行駛120km，快速充電3小時的電量可行駛40km。

據悉，測試階段中，新款Smart ForTwo電動小車將在歐洲和美國地區(qū)租給特別挑選的顧客試用，預計2012年將全面上市大眾市場。此前奔馳（中國）總經理郝博曾透露，如果條件成熟，SMART電動車同樣會在中國市場投放。

奔馳BlueZero概念車

除smart電動版本外，奔馳BlueZero概念車（包括三款車型，分別為E-Cell, F-Cell和E-Cell Plus）同樣有著量產計劃。

E-CELL采用鋰電池提供能量，利用一臺100千瓦電動機驅動，峰值扭矩達到320牛米，不過該車型行駛距離有限，在經過兩個小時充電后最長可以行駛200公里，顯然更適合在市區(qū)行駛。據悉該技術將率先搭載于奔馳A-class之上，于今年內推出。

E-CELL Plus最大行駛距離達到600公里，雖然也配備了與E-Cell相同的鋰電池和電動機，但卻同時搭載了在Smart系列中的三缸渦輪引擎。普通的內燃機作為發(fā)電機不僅可以提供電能，而且可以為鋰電池充電，因而使行駛里程得以延長。

F-Cell是一輛氫能燃料電池車，它利用氫燃料電池為電動機提供動力。奔馳宣稱該車的功率和扭矩相當于136馬力和320牛米，與一臺2.0升柴油機相仿，但真正實現(xiàn)了零排放，同時最大行駛距離為640公里，是BlueZero三款車中續(xù)航能力最強的車型。搭載該技術的B-class將于2015年實現(xiàn)量產。而首批約200輛車型將于年內與交付使用。

BlueEFFICIENCY環(huán)保戰(zhàn)略的目標是以燃料電池/純電動替代目前的汽車傳統(tǒng)動力。繼奔馳旗下S 400 HYBRID、E 200 CGI和E 260 CGI等多款BlueEFFICIENCY車型進入國內后，未來將有更多同類車型進入中國。