2010年3月5日現(xiàn)代汽車公司宣布：公司推出新的Tucson/ ix35燃料電池電動(dòng)汽車(FCEV)。新型汽車的推出讓現(xiàn)代氫燃料電池電動(dòng)汽車進(jìn)一步推向商業(yè)化。
Tucson / ix35 FCEV在上一代Tucson FCEV基礎(chǔ)上組合了幾項(xiàng)重要的創(chuàng)新，其關(guān)鍵特征主要有以下方面：

1、在現(xiàn)代汽車公司燃料電池堆中采用了金屬分離器（雙極板）。金屬分離器代替了石墨，石墨對(duì)于制造而言極其困難且昂貴。金屬分離器大大節(jié)減了電池堆的成本，并且簡(jiǎn)化了燃料電池制造過(guò)程。

2、在模塊化方面有進(jìn)展，簡(jiǎn)化了最終裝配。該公司Eco-Tech研究開(kāi)發(fā)中心成功開(kāi)發(fā)了組件的復(fù)雜排布，將其組合入較簡(jiǎn)單的模塊之中，提高了生產(chǎn)規(guī)模性。為此，裝配FCEV所需的人時(shí)大大減少，使生產(chǎn)數(shù)千輛在經(jīng)濟(jì)上成為可能。

3、采用21 kW LiPoly電力貯存電池堆，有超級(jí)貯電能力：LiPoly貯電電池已規(guī)模生產(chǎn)，具有改進(jìn)的規(guī)模經(jīng)濟(jì)性。LiPoly技術(shù)應(yīng)用于FCEV的成本低，從而可降低總成本。

4、采用感應(yīng)電機(jī)代替永磁型電機(jī)，具有成本效益。即使與使用感應(yīng)電機(jī)相關(guān)的整個(gè)汽車效率稍有下降，這些應(yīng)用也將從與永磁型電機(jī)相關(guān)的成本風(fēng)險(xiǎn)中得以補(bǔ)償，永磁型電機(jī)基于稀土元素，近年來(lái)因其需求太多而價(jià)格飛漲。

到2012年，現(xiàn)代汽車公司計(jì)劃以數(shù)千輛規(guī)模開(kāi)始生產(chǎn)FCEV，并交付給韓國(guó)用戶。

(編輯全球電池網(wǎng))