如何有效回收舊電池一直是各國面臨的難題。自2月1日起，歐盟一項電池回收新規(guī)在英國正式實施，要求年銷售電池超過一定數(shù)量的商店必須負(fù)責(zé)回收舊電池。

有人對此拍手贊成，有人則擔(dān)心它會推高電池售價。

新規(guī)定

根據(jù)新規(guī)定，年電池銷售量超過32公斤的商店要設(shè)立舊電池回收處，回收包括普通電池、手機充電電池在內(nèi)的各種電池。也就是說，只要平均每天電池銷售量達(dá)到1包，就要負(fù)責(zé)回收。

商家需要向管理機構(gòu)報告電池回收情況，并把電池交給專門機構(gòu)處理。

歐盟希望通過這一手段實現(xiàn)年底電池回收率達(dá)到10%的目標(biāo)，并力爭在2012年使電池回收率達(dá)到25%，2016年達(dá)到45%。規(guī)定說，電池制造商應(yīng)當(dāng)肩負(fù)起實現(xiàn)回收目標(biāo)的主要責(zé)任。

英國廣播公司2月1日援引英國環(huán)境、食品與農(nóng)村事務(wù)大臣希拉里·本的話報道：“舊電池如果不回收，將對環(huán)境造成危害。……這一新法規(guī)將幫助消費者更容易地做正確的事情。”

多途徑

統(tǒng)計數(shù)字顯示，歐盟國家每年共售出80萬噸汽車電池、19萬噸工業(yè)電池和1.6萬噸家用電池，其中絕大多數(shù)在完成“使命”后被與生活垃圾一起扔掉。這些電池會釋放有毒化學(xué)物質(zhì)，污染土壤和水源，嚴(yán)重影響環(huán)境。

英國零售商協(xié)會官員鮑勃·戈登表示，零售商已作好準(zhǔn)備，但政府應(yīng)當(dāng)“多管齊下”，建立更多電池回收渠道。

他說，商店不應(yīng)是回收電池的惟一渠道，“我們需要在公司、學(xué)校、社區(qū)中心和路邊都建立起回收設(shè)施……所有證據(jù)都顯示，對消費者來說，最容易接受的是上門回收服務(wù)，這種方式獲得的效果最好。”

因此，“我們需要地方政府更多參與，上門回收電池，并建立可持續(xù)的回收機制”。

恐漲價

德國瓦爾塔電池有限公司表示，消費者與商家的環(huán)保意識是電池回收計劃能否成功的決定性因素之一。

公司地區(qū)副總裁文斯·阿米蒂奇說，要想實現(xiàn)電池回收目標(biāo)，商家和消費者的合作至關(guān)重要，“但是，缺乏激勵機制意味著無法獲得高認(rèn)知度”。

阿米蒂奇還表示，每回收1噸電池，電池制造商就要付出約1000英鎊(約合1600美元)，要想達(dá)到10%的目標(biāo)，制造商至少要多支出300萬英鎊(480萬美元)。

一位名為詹姆斯·肖特里奇的店主說，設(shè)立電池回收處也會增加商店運營成本，“我們需要更多的人力和時間處理官方需要的數(shù)據(jù)……多出的成本必然會被轉(zhuǎn)嫁到消費者身上”。

（編輯全球電池網(wǎng)）