與海馬汽車達(dá)成供應(yīng)動(dòng)力電池的協(xié)議;新上200萬輛鋰電電動(dòng)車項(xiàng)目;與重慶力帆汽車簽約供應(yīng)動(dòng)力電池;生產(chǎn)出屬于金龍自己的電動(dòng)汽車樣品……新鄉(xiāng)出品的世界銅管大王——金龍集團(tuán)正在加速打造一個(gè)龐大的鋰電帝國。這是一個(gè)全新的領(lǐng)域更是一個(gè)回報(bào)豐厚的產(chǎn)業(yè)鏈條,按金龍集團(tuán)董事長李長杰的說法:“3~5年時(shí)間,金龍集團(tuán)鋰電電動(dòng)車、動(dòng)力電池和電動(dòng)汽車的總產(chǎn)值將達(dá)到500億元的規(guī)模,將遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過銅管的產(chǎn)值。”
上馬國內(nèi)最大鋰電電動(dòng)車項(xiàng)目
繼2009年在蘇州生產(chǎn)出自己的第一輛鋰電電動(dòng)車后,現(xiàn)在,金龍殺回了河南——于1月底在原陽啟動(dòng)了年產(chǎn)200萬輛的鋰電電動(dòng)車項(xiàng)目
1月21日上午,金龍集團(tuán)召開董事會決定:繼在蘇州的鋰電電動(dòng)車項(xiàng)目投產(chǎn)后,在新鄉(xiāng)原陽冷凍生產(chǎn)基地再建一個(gè)鋰電電動(dòng)車生產(chǎn)線,總投資1.5億元,年產(chǎn)量將達(dá)到200萬輛。這一項(xiàng)目將成為目前國內(nèi)最大的鋰電電動(dòng)車項(xiàng)目。
本來按照金龍的規(guī)劃,到2011年才擴(kuò)大鋰電電動(dòng)車的生產(chǎn)規(guī)模,但最近一段時(shí)間,鋰電電動(dòng)車市場行情特別好,特別是在長三角地區(qū),“那里的消費(fèi)者更容易接受新生事物,我們生產(chǎn)的電動(dòng)車根本不夠賣,所以提前擴(kuò)容增產(chǎn)了”。金龍集團(tuán)下屬公司蘇州龍躍總工程師殷永煌說。
1月21日下午,金龍集團(tuán)負(fù)責(zé)鋰電研究開發(fā)的總工程師王世魁和殷永煌一起驅(qū)車來到距離新鄉(xiāng)40多公里的金龍集團(tuán)原陽冷凍生產(chǎn)基地,考察選址。“這里基礎(chǔ)設(shè)施已經(jīng)完善,有生產(chǎn)車間,只要安裝設(shè)備,預(yù)計(jì)到今年秋天,生產(chǎn)線就可以建成,就可以達(dá)到年產(chǎn)200萬輛的規(guī)模。”王世魁說。“我們的目標(biāo)是,到2015年項(xiàng)目全面建成并完成集團(tuán)全國戰(zhàn)略布局,達(dá)到年產(chǎn)500萬輛的車輛生產(chǎn)及營運(yùn)規(guī)模,成為國內(nèi)最大的電動(dòng)自行車生產(chǎn)商。”李長杰表示。
向汽車巨頭供應(yīng)動(dòng)力電池
金龍集團(tuán)除了向海馬、力帆提供汽車動(dòng)力電池外,與鄭州日產(chǎn)、宇通也已建立了聯(lián)系。
1月25日,金龍集團(tuán)副總經(jīng)理冀學(xué)峰一行來到重慶力帆,拜會了力帆的高層。雙方就金龍集團(tuán)向力帆集團(tuán)提供動(dòng)力電池達(dá)成初步意向,雖然內(nèi)容暫時(shí)保密,但他透露:“已經(jīng)定了,馬上就要簽訂協(xié)議了。”
而在1月下旬,金龍已與海馬簽訂了合作協(xié)議。“今后,海馬電動(dòng)汽車的動(dòng)力電池都由我們提供,這個(gè)數(shù)量是相當(dāng)可觀的。”王世魁對此合作表現(xiàn)得相當(dāng)滿意,“目前,公司和海馬的結(jié)合,更傾向于公務(wù)用車的運(yùn)行,通過試運(yùn)行的方式發(fā)現(xiàn)問題,找出不足之處,然后解決問題,最終走向產(chǎn)業(yè)化。”
“對我們來說,能為海馬和力帆提供動(dòng)力電池,將為我們的發(fā)展提供一個(gè)廣闊的空間。”王世魁說。
金龍集團(tuán)河南鋰動(dòng)電源有限公司常務(wù)副總經(jīng)理程驥介紹,除了和海馬、重慶力帆的合作外,他們和鄭州日產(chǎn)、宇通等企業(yè)也都建立了合作關(guān)系。
自己也要生產(chǎn)電動(dòng)汽車了
生產(chǎn)電動(dòng)車,僅僅是金龍觸電路上的初級階段,李長杰有著更為宏大的目標(biāo)——生產(chǎn)電動(dòng)商務(wù)汽車,目前樣車已經(jīng)生產(chǎn)出來了
2009年9月1日,金龍集團(tuán)與臺灣必翔公司聯(lián)合,共同投資建設(shè)年產(chǎn)30萬輛動(dòng)力汽車及動(dòng)力電池項(xiàng)目,聯(lián)手致力于動(dòng)力汽車及動(dòng)力電池的研發(fā)、生產(chǎn)。項(xiàng)目占地2000畝,落戶新鄉(xiāng)國家化學(xué)與物理產(chǎn)業(yè)園,2010年開工,2012年全面投產(chǎn),項(xiàng)目建成后可實(shí)現(xiàn)年銷售收入500億元。
雖然李長杰表示,電動(dòng)汽車正式面向市場,還需要幾年的時(shí)間,但實(shí)際上,金龍集團(tuán)已經(jīng)在江蘇太倉生產(chǎn)出了鋰電電動(dòng)汽車的樣車,不僅有牽引車、卡丁車、觀光車、巡邏車,還有適合家庭居民用的轎車,這些電動(dòng)汽車,采用的都是金龍集團(tuán)自己生產(chǎn)的鋰電池。
在記者的印象里,現(xiàn)在很多機(jī)場、火車站采用的都是電動(dòng)牽引車。“那些牽引車采用的都是普通的鉛酸電池,速度只有每小時(shí)20公里,而且電池不耐用,還污染環(huán)境。我們生產(chǎn)的各種牽引車由于采用了自己的鋰電池,時(shí)速可以達(dá)80公里以上,非常適合部隊(duì)、機(jī)場、火車站使用。解放軍總裝備部已經(jīng)來看過樣車了,非常感興趣,愿意和我們合作,他們這一塊的市場是很大的。”殷永煌說。
據(jù)介紹,目前生產(chǎn)出來的家庭用電動(dòng)汽車樣品有兩種:吉普車樣式、商務(wù)車樣式。“我們將參加今年秋季上海的車博會,讓大家評頭論足提意見,F(xiàn)在,正在向國家申請生產(chǎn)許可證。”殷永煌表示,“快的話,批下來到明年了。”
回報(bào)豐厚吸引金龍觸電
一向以精密銅管面貌示人的金龍集團(tuán),打開了一扇全新的大門——鋰動(dòng)車輛。由鋰電電動(dòng)車到鋰電商務(wù)汽車,金龍集團(tuán)為自己的未來謀劃了又一條全新之路
金龍集團(tuán)是世界上最大的精密銅管生產(chǎn)廠家,產(chǎn)品在國內(nèi)一級市場占有率達(dá)60%以上,占全球市場份額的六分之一。作為銅管行業(yè)的老大,金龍緣何進(jìn)入鋰電行業(yè)?“雖然2009年我們在銅管方面的產(chǎn)值已達(dá)100多億元,但加工業(yè)的利潤比較低。新能源則不同了,2009年僅鋰電池的利潤就達(dá)7000多萬元,比得上我們造多少銅管!”說到進(jìn)軍鋰電池,李長杰興奮不已。“今后,新能源將成為我們的另一支柱產(chǎn)業(yè)。3~5年時(shí)間,鋰電電動(dòng)車、動(dòng)力電池和電動(dòng)汽車的總產(chǎn)值將達(dá)到500億元的規(guī)模,將遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過銅管的產(chǎn)值”。“鋰電池中的隔膜材料過去全部依靠進(jìn)口,如今金龍集團(tuán)自主研發(fā)的替代產(chǎn)品產(chǎn)量已經(jīng)占到國內(nèi)市場份額的一定比例,成為公司新的盈利點(diǎn)。”程驥介紹,2008年4月份,新鄉(xiāng)市政府特批了200畝地,集團(tuán)在新鄉(xiāng)國家化學(xué)與物理產(chǎn)業(yè)園區(qū)內(nèi)建起了新鄉(xiāng)中科科技有限公司,致力鋰電池、動(dòng)力型電池、3V鋰電池、新能源及相關(guān)材料的研究和產(chǎn)業(yè)化。“我們現(xiàn)在是國內(nèi)最大的鋰電動(dòng)力生產(chǎn)廠家。”
正如李長杰所言,支撐金龍集團(tuán)從空調(diào)銅管業(yè)向新能源產(chǎn)業(yè)大跨度延伸的,是金龍集團(tuán)已掌握鋰電池隔膜知識產(chǎn)權(quán),為我國獨(dú)家獲得該項(xiàng)技術(shù)知識產(chǎn)權(quán)的企業(yè)。令李長杰自豪的是,現(xiàn)在金龍集團(tuán)制造的動(dòng)力電池所需要的隔膜材料已占國內(nèi)半壁江山,在鋰電行業(yè)具備了較大的影響力和技術(shù)發(fā)展優(yōu)勢。
河南正打造電動(dòng)汽車大省
在金龍集團(tuán)發(fā)力電動(dòng)汽車的背后,是河南省的政策傾斜。在政策的指引下,不少廠家都在上馬電動(dòng)汽車項(xiàng)目
2009年11月,我省出臺了電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展近期行動(dòng)計(jì)劃,打算從擴(kuò)大鄭州公交混合動(dòng)力示范線路、支持新鄉(xiāng)商業(yè)示范運(yùn)營、推動(dòng)公共區(qū)域示范運(yùn)營等10個(gè)領(lǐng)域來發(fā)展電動(dòng)汽車。為扶持電動(dòng)汽車業(yè)發(fā)展,我省已撥付了5000萬元的資金,并已經(jīng)到位。今年,我省還將撥付一筆資金用于扶持電動(dòng)汽車發(fā)展,這筆資金的數(shù)額目前的計(jì)劃是1億元。此外,我省企業(yè)或個(gè)人購買電動(dòng)汽車還可申請補(bǔ)貼。
在政策的刺激下,不僅金龍,其他公司也相繼進(jìn)入了電動(dòng)汽車的研發(fā)和生產(chǎn)。
據(jù)河南省電動(dòng)車輛工程協(xié)會提供的信息,鄭州宇通客車在整車和動(dòng)力系統(tǒng)方面技術(shù)比較成熟,其研發(fā)的純電動(dòng)和混合動(dòng)力公交車覆蓋了10~12米數(shù)種車型。
鄭州日產(chǎn)汽車目前已改裝了一批帕拉丁汽車,搭載336V、100AH鋰電池,采用杭州萬向的電源管理系統(tǒng),作為國家電網(wǎng)的服務(wù)車。近期有意將銳騏、奧丁兩款車改裝成為電動(dòng)出租車型。
中航工業(yè)集團(tuán)鄭飛電動(dòng)汽車現(xiàn)擁有電機(jī)和控制器兩項(xiàng)核心技術(shù),目前所產(chǎn)的100余輛微轎已進(jìn)行了多月的路試,并且拿到了鄭州車管所的上牌資格。
少林汽車已經(jīng)開發(fā)出三種車型,今年初步計(jì)劃產(chǎn)量2000臺,逐步發(fā)展到5000臺。
中國一拖的電動(dòng)汽車計(jì)劃,也正處于前期籌備中……
1月24日,省政府牽頭成立了河南電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟。會上,省工業(yè)和信息化廳廳長楊盛道說,河南將在鄭州依托4大整車公司(海馬、宇通、日產(chǎn)、少林)打造電動(dòng)汽車整車生產(chǎn)基地,在新鄉(xiāng)依托5大電池廠家(金龍、環(huán)宇集團(tuán)、中航鋰電等)打造電動(dòng)汽車電池生產(chǎn)基地。最終實(shí)現(xiàn)“河南裝備 裝備河南”的目標(biāo)。在突破技術(shù)瓶頸后,中原大地上跑著的將都是河南造電動(dòng)汽車。
(編輯全球電池網(wǎng))