在歷時近3年的中試后，寬溫鎳氫電池在位于郫縣的四川寶生新能源電池公司實現(xiàn)量產(chǎn)，該技術(shù)有望推動新能源汽車由概念走向市場。奔馳、豐田、通用汽車、通用電氣等跨國巨頭的中國區(qū)甚至亞太區(qū)要員，分別聞風(fēng)而來，籌劃著利用成都的新型汽車動力電池技術(shù)和生產(chǎn)能力，進行市場甚至更深度的戰(zhàn)略合作。

國際汽車市場正加速向“清潔”轉(zhuǎn)型，引發(fā)了電池領(lǐng)域的全新革命。一直以來，傳統(tǒng)的鉛酸、鉻鎳、鋰離子、鎳氫電池因為壽命短、容量小，成為制約新能源汽車大規(guī)模量產(chǎn)的主要障礙。寬溫鎳氫電池可以在零下50攝氏度至70攝氏度的寬溫區(qū)運行，容量可達90瓦時，比傳統(tǒng)鎳氫電池高20％，是鉛酸電池的3倍。其原料是被當(dāng)作稀土廢料的無釹稀土，成本比同樣容量的鋰離子電池要低一半左右。

此外，同樣體積的寬溫鎳氫動力電池比鉛酸電池儲備能量大出2倍多，根據(jù)測算，把整個燃油驅(qū)動系統(tǒng)換成寬溫鎳氫動力電池，貯能可供轎車運行500公里。鉛酸電池充放電300次即基本報廢，寬溫鎳氫動力電池則可大電流充放電上千次。

據(jù)稱，未來兩年內(nèi)，寶生計劃投資60億元，寬溫鎳氫電池生產(chǎn)規(guī)模將由目前的8000萬安時，擴大為50億安時，可實現(xiàn)年銷售收入500億元。

（編輯全球電池網(wǎng)）