繼日前工信部制定國家標(biāo)準(zhǔn),統(tǒng)一電動汽車充電接口并公開征求意見后,昨日,國家能源局又就兩項電動車充電接口通信協(xié)議國家標(biāo)準(zhǔn)向社會公開征求意見。
電動車基礎(chǔ)設(shè)施的各項標(biāo)準(zhǔn)正緊鑼密鼓地制定當(dāng)中。
繼日前工信部制定國家標(biāo)準(zhǔn),統(tǒng)一電動汽車充電接口并公開征求意見后,昨日,國家能源局又就兩項電動車充電接口通信協(xié)議國家標(biāo)準(zhǔn)向社會公開征求意見。
充電難向來是制約電動汽車行業(yè)發(fā)展的一大瓶頸。分析人士認(rèn)為,上述標(biāo)準(zhǔn)的推出,讓各電動汽車廠商和充電設(shè)施建設(shè)企業(yè)統(tǒng)一充電標(biāo)準(zhǔn),避免出現(xiàn)手機(jī)那樣一機(jī)一充的局面,更利于正處于發(fā)展萌芽期的電動車的推廣。有消息稱,未來5年,國內(nèi)電動汽車用充電設(shè)施建設(shè)規(guī)模將超百億元。
統(tǒng)一接口標(biāo)準(zhǔn)助推廣
“充電不方便”是電動車推廣面臨的最大難題,消費者也因此大多處于觀望狀態(tài)。“從花都到番禺一個來回都很難走完,還要到處找充電設(shè)備,那就很不方便了。”市民王女士如此表示。
充電設(shè)施接口的統(tǒng)一和充電站分布的密度成為電動車實現(xiàn)充電便捷兩大關(guān)鍵。近年來,國家電網(wǎng)、南方電網(wǎng)、中海油、中石化等電力行業(yè)、石化行業(yè)巨頭紛紛搶灘電動車充電設(shè)施市場。然而,國內(nèi)電動車充電插口的統(tǒng)一方面卻仍出現(xiàn)各自為戰(zhàn)的現(xiàn)象。北京、深圳、合肥等地也曾分別出臺不同的充電站標(biāo)準(zhǔn)。
近期,電動車充電裝置標(biāo)準(zhǔn)制定終于迎來實質(zhì)性進(jìn)展,各項電動車充電設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)正密集出臺。
不久前,工信部公布了《電動汽車傳導(dǎo)充電用連接裝置》等三項系列推薦性國家標(biāo)準(zhǔn)草案,包括通用要求、交流充電接口、直流充電接口等三個系列。昨日公布的兩項標(biāo)準(zhǔn)又分別規(guī)定了電動車車載及非車載充電機(jī)與交流充電樁及電池管理系統(tǒng)之間的通信協(xié)議。
10年總投資超300億
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,政策的出臺對電動車市場的發(fā)展意義重大。一業(yè)內(nèi)人士唐小姐對新快報記者表示,“如果沒有標(biāo)準(zhǔn),市場上電動車的充電設(shè)備、接口就有不同型號,只能你用你的,我用我的,對大家的發(fā)展不是一個好事。如果有一個統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn),才更好推廣。”
據(jù)了解,國內(nèi)電動車充電設(shè)施市場潛力巨大。根據(jù)國家電網(wǎng)規(guī)劃,截至今年底,充電站主設(shè)備總投資規(guī)模將達(dá)到3億元,未來5年投資140億元,2016年到2020年間再投資180億元,到2020年充電站主設(shè)備總投資將達(dá)到320億元。
昨日有消息稱,《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃(2011—2020)》(下稱《規(guī)劃》)已經(jīng)進(jìn)入部委會簽階段,會簽完畢后將上報國務(wù)院。《規(guī)劃》明確界定了純電動汽車和插電式混合動力汽車為新能源車范疇,并將純電動汽車作為未來產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主攻方向,對其給予更多的政策扶持。
上述草案及征求意見稿的出臺,無疑是與《規(guī)劃》相呼應(yīng)。
或出超百項技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)
上述唐小姐還稱,對電動車來說,還有一個重要的安全標(biāo)準(zhǔn),安全也應(yīng)該被規(guī)范。此外,還有更細(xì)化的產(chǎn)品品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)以及緊跟的市場服務(wù)與保障標(biāo)準(zhǔn),都是新能源推廣的基礎(chǔ)。
此前,全國政協(xié)常委、汽車安全與節(jié)能國家重點實驗室主任歐陽明高就曾透露,“接下來五年里我們希望起草100多項的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),建立一種三維式的能源供應(yīng)模式,基于現(xiàn)有的電網(wǎng)進(jìn)行進(jìn)一步的改革。”
歐陽明高還稱,目前已經(jīng)制定了中國電動車產(chǎn)業(yè)2010年、2015年、2020年的路線圖,未來5年,希望可以降低成本,每瓦時降到兩元左右,同時生命周期可以增加或者延長2000倍。
此外,根據(jù)計劃,“十二五”期間,節(jié)能與新能源汽車示范城市將達(dá)25個,到2015年,中國將建成2000個包括整車充電和電池更換模式在內(nèi)的兩類充電站及40萬個充電樁。
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