21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道12月7日報道 1996年的秋冬之交，浙江金華的婺州公園里，常有一名年輕人騎著一輛“怪異”的坐騎來回兜圈。這個年輕人便是浙江綠源集團(tuán)董事長倪捷，而他所乘騎的正是自己琢磨出來的新產(chǎn)品：有著和普通自行車一樣的外形，但后座是一個鐵盒子，里面裝著蓄電池。

在當(dāng)時，“電動自行車”還是個新鮮玩意兒，全國范圍內(nèi)電動自行車的數(shù)量不過1.8萬輛。而綠源則是這個行業(yè)的“先行者”，也一度差點成為“先驅(qū)”。

公司剛剛起步，倪捷便碰到了創(chuàng)業(yè)以來最大的問題，由于上游供應(yīng)的電池并非針對電動自行車設(shè)計研發(fā)的，電池本身存在諸如使用壽命短、充電過程中易損壞之類的缺陷，產(chǎn)品投訴率和返修率迅速上升。“電池用了6個月，就得換。我找廠家，廠家又不給我換。結(jié)果這邊我要支付用戶的電池錢，那邊我還要付給廠家貨款，腹背受敵。”倪捷說。1999年時，綠源幾乎陷入了停滯，同年虧損200萬，其他股東也因此撤資退出了。

在舉債購買下綠源全部股份之后，倪捷開始了針對電池壽命的“技術(shù)攻堅”。于此同時，他在當(dāng)時銷售幾乎等于零的情況之下，將杭州市內(nèi)部分銷售門面改頭換面，改造成了“綠源電動車服務(wù)部”，試圖通過良好的售后服務(wù)來修復(fù)企業(yè)形象。

“如果不是有售后服務(wù)系統(tǒng)，加上消費者寬容我們，綠源早死了，但我們的好處是東西小、價值低。哪怕壞了要修，扛著回來都好辦，如果換成汽車，那就是另一回事了。”倪捷說。

服務(wù)體系與產(chǎn)品研發(fā)并舉也正是綠源此后重新占領(lǐng)市場的“法寶”。為此，倪捷在銷售渠道商也進(jìn)行了相應(yīng)的設(shè)計，譬如不進(jìn)諸如沃爾瑪之類的連鎖超市，而是轉(zhuǎn)身去發(fā)展“夫妻店”。

“譬如下崗工人夫妻開一個電動車銷售店，去服務(wù)本鄉(xiāng)、本土群眾，一年賺個五六萬元，或者十多萬元，對他們來說便是一項事業(yè)，他們也愿意將精力一部分資金花在售后服務(wù)、維護(hù)消費者關(guān)系上”，倪捷說，在綠源公司的渠道計劃中，會鼓勵經(jīng)銷商多雇維修工，為他們提供相應(yīng)的補貼或者廣告支持，同時給他們提供零配件和售后服務(wù)培訓(xùn)。

為此，綠源在2009年還專門推出了一項名為UGB(綠色電池聯(lián)盟)的二次創(chuàng)業(yè)工程。所謂UGB，即由綠源集團(tuán)投資發(fā)起，在全國范圍內(nèi)為消費者提供專業(yè)的蓄電池連鎖服務(wù)。通過UGB技術(shù)和服務(wù)網(wǎng)點，可以向市場提供各種專業(yè)蓄電池，或者通過專業(yè)的技術(shù)和設(shè)備，對蓄電池進(jìn)行科學(xué)檢測和高效修復(fù)；同時，綠源也會與優(yōu)質(zhì)再生鉛企業(yè)聯(lián)手，確保廢棄電池的高效循環(huán)和環(huán)保利用。在綠源的 UGB服務(wù)中心還可提供電池租用、以舊換新、應(yīng)急充電、充電器配置優(yōu)化等諸多增值服務(wù)。

“憑借綠源建立起的良好商業(yè)信譽和實力，UGB項目將成為綠源一個全新的方向和企業(yè)發(fā)展的另一個助推器。”倪捷最后說。這將會是綠源又一個“全新的戰(zhàn)略發(fā)展方向”。
針對電池的服務(wù)配套體系的完善，某種程度上，也正是倪捷實現(xiàn)“由自行車到汽車”這一目標(biāo)的助推器。按照倪捷的介紹，綠源目前就正在為一些電動汽車電池廠家提供技術(shù)經(jīng)驗，而未來理想的狀態(tài)，則是能做電動汽車電池的系統(tǒng)服務(wù)商。“由綠源提供電源服務(wù)，組合電池、如何構(gòu)建、線怎么連、電池管理系統(tǒng)如何設(shè)置、配套服務(wù)是這家集團(tuán)的強(qiáng)項”。