最近一些地方不同程度地出現(xiàn)了柴油荒，這讓大家對能源的緊缺不免又多了幾分擔(dān)憂。柴油、汽油都是汽車的動力之源，一旦這些能源出現(xiàn)緊張，那么就意味著出行成本增加，甚至影響到日常交通出行。與此同時，汽車尾氣帶來的空氣質(zhì)量下降也越來越影響到人們的生活品質(zhì)，那么該怎樣減少汽車尾氣污染？怎樣擺脫人們對傳統(tǒng)能源的過度依賴？新能源這個新領(lǐng)域帶給了人們新的機(jī)遇和希望。

10月份以來，全國許多城市持續(xù)出現(xiàn)了柴油荒，柴油緊缺“一油難求”的狀況給社會生產(chǎn)和人民生活帶來諸多不利，那么山西省是否也受到影響？百姓對此又是如何看待的呢？長期以來，汽車發(fā)展都依賴石油作為能源，而我國對于石油的進(jìn)口依賴程度已經(jīng)超過總量的50%，那么該如何改變能源依賴現(xiàn)狀，同時讓百姓享受到綠色快捷的交通環(huán)境呢？

2009年初，財政部、發(fā)改委、工信部、科技部共同啟動了“十城千輛節(jié)能與新能源汽車示范推廣應(yīng)用工程”，即從2009年起，首批以13個城市為試點，每年每個城市更新1000臺城市電動大巴車，以力爭使全國新能源汽車的運營規(guī)模到2012年占到汽車市場份額的10%。那么在這場新能源汽車產(chǎn)業(yè)變革中，山西是否能夠搶占先機(jī)、快速發(fā)展呢？山西唐一能源科技有限公司就是這樣一家順勢而生的企業(yè)。

據(jù)記者調(diào)查，鋰電池是跨新能源與新材料工業(yè)兩大領(lǐng)域的全新產(chǎn)品，它可以作為柴油、汽油的替代品成為新能源汽車的動力源，不僅污染小，而且安全性很高，那么它的市場到底有多大？發(fā)展?jié)摿τ卸啻竽�？由于山西并沒有大型汽車的生產(chǎn)廠，所以記者遠(yuǎn)赴長春的中國一汽了解情況。契合“十城千輛”工程，一汽客車在未來三年將逐步實現(xiàn)混合動力和純電動客車年產(chǎn)1000輛的生產(chǎn)能力，一汽客車有限公司總經(jīng)理姜君告訴記者，要達(dá)到這樣的生產(chǎn)能力，電池是關(guān)鍵。

據(jù)記者調(diào)查，在電池產(chǎn)業(yè)鏈中，鋰動力電池因為安全、容量大、充電迅速被認(rèn)為是電動汽車的主要動力源，而我國目前具有技術(shù)研發(fā)能力的鋰動力電池生產(chǎn)企業(yè)只有27家，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足新能源汽車對鋰動力電池的需求。

鋰動力電池的市場如此廣闊讓人為之驚嘆，那么作為山西省唯一涉足鋰動力電池產(chǎn)業(yè)的山西唐一能源科技有限公司要如何把握住這個大市場呢？巨大的市場需求空間和地域優(yōu)勢為山西唐一能源科技有限公司發(fā)展鋰動力電池提供了有力保障。然而對于鋰動力電池產(chǎn)業(yè)來說，技術(shù)研發(fā)和制造水平是決定其成敗的關(guān)鍵，那么該如何來增強(qiáng)產(chǎn)品的市場競爭力呢？在采訪中記者得知，唐一新能源的鋰動力電池尚未批量化生產(chǎn)便已訂單不斷。鋰動力電池的發(fā)展開辟出了一個廣闊的大市場，山西唐一能源科技有限公司將企業(yè)落戶晉城、高平，又能給當(dāng)?shù)貛�來些什么呢�?/p>

在日前公布的中國汽車業(yè)“十二五”規(guī)劃初稿中，新能源汽車被列為中國汽車行業(yè)今后五年發(fā)展的重中之重，到2015年，新能源車的銷量將占到乘用車銷量的5%，純電動汽車銷量達(dá)50萬輛以上。到2020年，新能源車的保有量將達(dá)到500萬輛，發(fā)展新能源汽車、發(fā)展核心的鋰動力電池將成為帶動地方經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展的新動力。在山西省委書記袁純清的“7.29”講話中，也將發(fā)展新能源、新材料產(chǎn)業(yè)作為山西省實現(xiàn)轉(zhuǎn)型跨越發(fā)展的重要路徑之一，體現(xiàn)了政府大力發(fā)展新能源產(chǎn)業(yè)的決心。