2010年1月9日,工信部副部長苗圩在北大光華新年論壇上表示,中國可能在本月公布私人購買新能源汽車的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)。

苗圩此番表態(tài),從國家層面揭開對(duì)私人購新能源汽車給予補(bǔ)貼的序幕。我們判斷,補(bǔ)貼試點(diǎn)可能率先在5個(gè)城市進(jìn)行,補(bǔ)貼資金將由國家、試點(diǎn)城市及當(dāng)?shù)剀嚻蠊餐�承�?dān),方式更可能是以稅費(fèi)減免為主、現(xiàn)金補(bǔ)貼為輔,力度將弱于國家早前頒布的對(duì)公共服務(wù)領(lǐng)域的新能源汽車補(bǔ)貼。

但無論如何,補(bǔ)貼政策的出臺(tái),將降低消費(fèi)者使用門檻,促進(jìn)新能源汽車大規(guī)模應(yīng)用。我們認(rèn)為近期還將出臺(tái)的政策包括:可能在3月份公布的《新能源汽車發(fā)展規(guī)劃》,及其他5項(xiàng)配套扶持政策。

此外,1月14日,國家電網(wǎng)工作會(huì)議透露,計(jì)劃今年年底前在全國27個(gè)城市開建電動(dòng)車充電站。

可以預(yù)見,充電設(shè)備提供商將最先從新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上掘得第一桶金。而電網(wǎng)企業(yè)也將以電力提供商身份,壟斷新能源汽車充電經(jīng)營市場(chǎng)。

充電設(shè)備包括快充機(jī)、慢充機(jī)和交流充電樁,通常一個(gè)充電站至少包含4個(gè)快充機(jī)和16個(gè)慢充機(jī)。僅以深圳為例,按《深圳市新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃》,2009－2015年要興建250個(gè)充電站、12500個(gè)充電樁,共需采購設(shè)備5億元,其中充電設(shè)備價(jià)值約3.39億元（扣除變配電設(shè)備）;如果全國20個(gè)試點(diǎn)城市均按此標(biāo)準(zhǔn)建設(shè),并考慮降價(jià)因素,則行業(yè)未來5年市場(chǎng)容量在68億元左右,年均市場(chǎng)容量約14億元。

奧特迅是目前A股市場(chǎng)惟一能提供變配電、充電、監(jiān)控和計(jì)費(fèi)系統(tǒng)整套解決方案的上市公司,其高頻開關(guān)電源充電模塊（充電站的核心元件）在國內(nèi)容量最大,居領(lǐng)先水平,可提供最高充電電流達(dá)600A的快充機(jī)。該公司和南方電網(wǎng)合作,完成了深圳大運(yùn)中心等兩個(gè)電動(dòng)汽車充電站以及134個(gè)充電樁的設(shè)備供應(yīng),在南方電網(wǎng)具有突出優(yōu)勢(shì)。未來該公司將和國家電網(wǎng)合作,進(jìn)入天津、西安、南昌、武漢、合肥等試點(diǎn)城市的充電站建設(shè)。

該公司掌握核心技術(shù)、具有先發(fā)優(yōu)勢(shì),在各省電力公司有深厚人脈資源,有望在充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)初期獲得較大市場(chǎng)份額。奧特迅目前年收入約1.6億元,面對(duì)年均14億元的新興市場(chǎng),業(yè)績彈性較大。

　　此外,在后續(xù)支持政策不斷推動(dòng)下,我們看好未來3個(gè)月新能源汽車電池行業(yè)的投資機(jī)會(huì)。我們認(rèn)為,未來3~5年,鎳氫電池HEV仍將是新能源車的主流;而在3~5年之后,以磷酸鐵鋰電池為主要?jiǎng)恿Φ腜HEV、EV將迎來廣闊的發(fā)展前景。

（編輯全球電池網(wǎng)）