普銳斯配備的太陽能電池

圖2：豐田汽車的新款混合動力車“普銳斯”

新款普銳斯中部分款式的車頂配備了太陽能電池（圖2右上）。

這種太陽能電池面板是由36塊155mm×75mm的薄膜Si型太陽能電池單元組成的外形尺寸為1065mm×600mm的模塊。平均輸出功率只有56W，因此不能作為動力源。只能在炎熱的夏天停車時，用來驅(qū)動車內(nèi)換氣風(fēng)扇。

 乍看起來，會認(rèn)為這是喜歡環(huán)保的用戶的裝飾物。因為該太陽能電池面板能夠削減的CO2排量很小，與整輛汽車的CO2總排量相比簡直可以無視。

盡管如此，太陽能電池面板的開發(fā)商京瓷指出，要想在汽車上安裝太陽能電池，需要全新的技術(shù)。不僅需要耐熱性、耐振動和撞擊性，從設(shè)置在曲面上和設(shè)計要求出發(fā)，還需要隱藏總線盒（Busbar）的高精度對位技術(shù)等不同于家用和發(fā)電站用面板的技術(shù)參數(shù)。價格方面的要求也很高。

現(xiàn)在這個太陽能電池面板看起來確實接近裝飾物，不過通過配備于汽車而培育起來的新技術(shù)今后可能會在不經(jīng)意間擴(kuò)大太陽能電池的用途。

手機(jī)上也配備太陽能電池

圖3：夏普配備太陽能電池模塊的手機(jī)“SOLARPHONESH002”

類似的例子是夏普的2009年夏季款au手機(jī)“SOLARPHONESH002”（圖3）。該機(jī)型配備有太陽能電池模塊，當(dāng)電池沒電時，晴天照射陽光10分鐘左右，便可通話約1分鐘、待機(jī)約2小時。

太陽能電池模塊的外形尺寸為67.5mm×41.0mm，厚度僅0.8mm。這是基于半導(dǎo)體封裝技術(shù)的精密電子部件，是制造方法與家用太陽能電池面板完全不同的產(chǎn)品。并且，SH002的外殼采用了防水結(jié)構(gòu)，牢固性也很強。

該模塊是否也可以稱作綠色器件還有疑問。因為其輸出功率僅300mW，其本身對削減CO2排量基本沒有貢獻(xiàn)。

不過，太陽能電池的另一個特點——作為分散電源的功能是該太陽能電池模塊的賣點。在不能使用商用電源的地方也能夠使用最新的移動通信設(shè)備，這是以前手機(jī)所沒有的附加值。

綠色器件不只是節(jié)能

配備在普銳斯車頂?shù)奶�陽能電池�?6W，但今后如果隨著轉(zhuǎn)換效率的提高、價格降低，面積得以擴(kuò)大，200W的輸出功率并不是不可實現(xiàn)的目標(biāo)。如果充電40小時蓄積能量8kWh，那么這將是i-MiEV電池容量（16kWh）的一半，能夠行駛約80km。如果連續(xù)5天晴天，僅靠太陽能電池就能夠行駛80km左右。車體重量輕的LEV則能夠行駛更長距離。

即使如此計算，居住在發(fā)達(dá)國家的人們也許不會有什么感慨。因為8kWh的電力要充數(shù)小時，且要花近200日元的電費。但是，在沒有電網(wǎng)的地方就另當(dāng)別論了。

全球還有很多電網(wǎng)覆蓋不到的地區(qū)。埃塞俄比亞只有16％的人口能夠享受電力�？夏醽喌碾娏ζ占奥手挥�10％。非洲以外，也有很多地區(qū)由于人口過于分散，不能鋪設(shè)電網(wǎng)。對這些地區(qū)而言，僅靠太陽能電池驅(qū)動的汽車、利用太陽能電池和鋰離子充電電池常時工作的無線基站、配備太陽能電池的結(jié)實手機(jī)等會為生活提供很大的方便。

21世紀(jì)的環(huán)保社會僅靠發(fā)達(dá)國家節(jié)能是無法實現(xiàn)的。全球變暖與南北問題有著密切的關(guān)系。如果貧困國家也能夠普及分散電源，能夠使用通信和廣播，將有利于提高教育水平，也就能夠?qū)Φ厍颦h(huán)境問題擁有共鳴。預(yù)計人口驟增的非洲和亞洲將來將面臨著嚴(yán)重的能源不足和食品不足問題。太陽能電池驅(qū)動的LEV和手機(jī)一定會有益于這些地區(qū)的自立。

（編輯全球電池網(wǎng)）