國際社會已經(jīng)認識到全球變暖帶來的風險，全球變暖主要是因為溫室氣體的排放。這是最大的挑戰(zhàn)，因為氣體排放與我們發(fā)展過程當中的能源需求息息相關。對現(xiàn)有的汽車產(chǎn)業(yè)，我們也抱有巨大期望�，F(xiàn)在不同國家都鼓勵低排放汽車的新政策，同時，也鼓勵低排放汽車的購買。在歐洲，已經(jīng)在實施這樣的政策。在美國、中國，我們也在制定和實施這樣的政策。中國正在籌備第三階段汽車燃料消耗量管理規(guī)定，它的燃油經(jīng)濟性可以提高15-30%。由于每年汽車市場的大幅度增長，消費者也越來越多地認識到二氧化碳排放所帶來的問題，他們也更加關注燃油的消耗情況。在買車之前，都會對這些問題進行考慮。

    為了能夠大力降低二氧化碳排放，汽車產(chǎn)業(yè)都在積極地研發(fā)低排放技術。這些技術能夠對現(xiàn)有的汽油和柴油發(fā)動機以及傳動技術進行改善。同時，能夠改進整車技術，降低能耗。開發(fā)替代的能源，比如說生物燃料和壓縮天然氣。也可以開發(fā)混合動力技術，比如HAV和PHAV，就是插電式電動車。

    標致下一步的發(fā)展重點要降低排放引進新技術

    多年以來，標致雪鐵龍集團已經(jīng)成功在清潔汽車領域取得了巨大進展。自從2008年以來，我們已經(jīng)銷售了120萬輛二氧化碳排放量低于每公里140克的汽車，在世界占據(jù)領先地位。而且這個銷量占集團總銷量的37%。這主要是因為我們采用了柴油HDI技術。這個技術的含義就是采用配有微粒過濾器的直噴技術，同時對汽油發(fā)動機進行改進，同時投放了手動和自動一體變速箱。除此之外，在2004年增加了新的停車起步裝置。在九十年代開始，在電動車方面推出了四個車型，銷量也超過了11000輛。在那個時候，除了法國一個城市之外，其他城市對這樣的車型不感興趣。這是一個技術革命。因為我們已經(jīng)銷售了11000輛的電動車，我們在這個領域占有領先的地位。在C3這個車型上也裝備了STT技術。

    對于目前提高燃油效率技術進行審核，我們也要繼續(xù)改進。我想跟大家重點介紹一下，標致下一步的發(fā)展重點。要降低排放，要采用新的技術，但是這些技術的成本不能太高，這樣顧客會不能承受。在這里，我們可以看到現(xiàn)有的技術，采用什么樣的技術取決于各個廠商。我們需要對產(chǎn)業(yè)的利益相關者進行協(xié)調(diào)，公眾也能夠發(fā)揮重要的作用。首先，要對現(xiàn)有的發(fā)動機技術進行改進。其中，利用直噴技術提高燃燒效率，減少磨損，其中包括可變氣門技術，同時還要使汽車輕型化。第二，在標致雪鐵龍，我們也會采用替代燃料。柴油替代燃料占30%，汽油車是10%，在南美市場已經(jīng)開發(fā)了使用100%乙醇燃料的特別車型。這些模型可以很快地推入其他市場，包括中國市場。當然，我們知道生物燃料與食品產(chǎn)業(yè)或者是糧食生產(chǎn)存在競爭。因此，政府對此有所憂慮。但我認為最為重要的，政府肯定還是要關注糧食安全。

    混合動力技術能夠有效減少二氧化碳排放

    在減少二氧化碳排放方面一個非常重要的步驟就是混合動力技術的發(fā)展。包括STT系統(tǒng)，有微混合動力車和強混合動力車，在微混合動力車里面可以降低3-5%的油耗。

同時，在城市行駛時節(jié)油達到15%。微混合動力車不會有太高的成本，因此可以在很廣的范圍內(nèi)進行應用。在這些技術方面，中國正處于準備階段。對于混合動力技術，它的油耗大概可以降低25-35%。當然了，我們還有動力總成技術。非常重要的是對于強混合動力技術，我們要進行很好的管理。在電力驅動系統(tǒng)方面，電力驅動系統(tǒng)位于車輛前部配備帶手動變速箱的汽油動力系統(tǒng)。所以它是傳統(tǒng)的動力系統(tǒng)，是汽油動力系統(tǒng)，是1.6L的�？偣彩�140千瓦的汽油動力系統(tǒng)。在后部還有70千瓦的電動發(fā)動機。在整車中還運用了鋰離子電動系統(tǒng)。這種強混合動力技術將在2011年應用。3008這個模型將投入市場。

    混合動力技術成本還是非常高的。包括輔助裝置也非常昂貴。對于客戶來說，他們很難回收混合動力技術的投資。所以，客戶對此的興趣并不大。在這方面的投資和推廣還是非常小的。因此，我們需要有國家政策進一步推動混合動力技術的發(fā)展。包括相關法規(guī)、稅收體系、激勵措施，在市中心免通行稅或者在市區(qū)進行免費停車等等這樣的激勵措施。當然，在相應國家需要有相關政策來推動混合動力技術的發(fā)展。

    需要有公共政策來激勵消費者購買清潔能源汽車

    除此之外，目前為了進一步提升續(xù)航里程，因為現(xiàn)在混合電動汽車的續(xù)航里程只是3-5公里。如果配備輔助電池，通過插電式的混合電池，可以把續(xù)航功能提高到5公里。通過進一步提升電池包，加上相關的動力總成技術，可以提高續(xù)航里程。當然，充電還有相關的電池儲存能力也是非常重要的。在一定條件之下，通過配備更多的電池包，以及通過充電可以達到續(xù)航里程250-300公里。這對于一般的使用者已經(jīng)足夠。這種插電式的混合動力技術就可以得到推廣。當然，這方面還需要也更高的電池技術的發(fā)展。大概在九十年代，我們公司也與三菱公司合作，推出了相關的四個電動汽車車型。很久以來，我們公司與相關部門進行合作，也希望能夠通過氫能的使用進一步推動新的電動車型。氫核燃料電池技術非常清潔，因為它只排放出水。但是非常重要的是，談到氫電池汽車時要考慮它的產(chǎn)生方式。氫的生產(chǎn)過程也必須是清潔的。因為氫能是一個能源，它的產(chǎn)生也必須是清潔的能源，這樣的話，這個技術才算是清潔的。如果產(chǎn)生氫能的來源還是化石燃料，還是不能解決環(huán)保和減排的問題，所以這一點非常的重要，一定要確保氫能的產(chǎn)生是清潔的。當然，這個技術還在起點階段，在未來很多年，我們還將進行更多的研發(fā)，以推廣到市場。當然，我們還有很多的工作要做。

    總的來說，對于我們集團來說，我們將通過以下方式實現(xiàn)中短期的二氧化碳減排。一方面將繼續(xù)改進傳統(tǒng)發(fā)動機和傳動系統(tǒng)，這些技術將在未來得到大量使用，包括在混合動力車中得到使用。混合動力車的發(fā)展要針對城市和公路的混合路況而開發(fā)�；旌蟿恿�車的節(jié)能主要表現(xiàn)在市區(qū)的駕駛，在市區(qū)里有很好的節(jié)能效果。發(fā)展電動車主要是針對市區(qū)的駕駛需求。通過這些方面的發(fā)展，將能夠實現(xiàn)二氧化碳的減排。在生物燃料當中，它與糧食生產(chǎn)競爭，所以生物燃料不能發(fā)揮很大的作用。現(xiàn)在，需要有公共政策進一步激勵消費者購買這樣的汽車。

    好的，非常感謝大家的傾聽。謝謝！