比亞迪股份雖然在近兩日微跌了些，但這不影響比亞迪在過去的一年里逾600％累計漲幅，或者說，資本市場一直是看好比亞迪的。而在過去一年內，比亞迪股價已累計上漲648％。據彭博社最新報道，比亞迪成為雷曼兄弟破產后亞洲股票市場上表現最好的上市公司。

投行分析，這部分受益于巴菲特入股的財富示范效應，同時，比亞迪汽車銷量的持續(xù)攀升也進一步穩(wěn)固了未來的業(yè)績表現。

主力車型全面開花

F310個月內4奪銷量冠軍

比亞迪股份8月30日發(fā)布的中報顯示：汽車業(yè)務同比大增133％至88.77億元，汽車業(yè)務的迅猛增長為集團帶來了理想的營業(yè)額和毛利率貢獻。

中報認為，F3、F6、F0三款主力車型的集中發(fā)力使得比亞迪汽車規(guī)模效益凸顯，成本大幅下降，毛利率上升。此外，通過不斷強化產品研發(fā)、完善產品線及擴充產能，比亞迪汽車享有更佳的規(guī)模效益。汽車業(yè)務的高成長性讓比亞迪投資價值進一步凸顯。

乘聯會最新數據顯示，8月，比亞迪功勛車型F3憑借24685輛的銷量再次蟬聯月度銷售冠軍。這也使得比亞迪連續(xù)6個月銷量穩(wěn)居2萬輛之上，10個月內4次獲得月度銷售冠軍（08年10月15343輛、09年1月15675輛、7月22183輛、8月24685輛）。而且在保持熱銷的基礎上，F3也將月度銷售冠軍的門檻從1.5萬輛提高至2.5萬輛級別。

看好新能源發(fā)展前景

“股神”有意增持

新能源技術領先、推廣思路清晰，或許這這些就是巴菲特看好比亞迪新能源發(fā)展前景很重要的原因之一。他曾多次表示，比亞迪汽車作為中國汽車業(yè)的后起之秀，不僅在研發(fā)和生產領域取得了長足的進步，推出了具有國際水準的燃油汽車，還在新能源汽車，尤其是電動汽車的發(fā)展上走在了世界的前列。

7月30日，巴菲特認購2.25億股比亞迪公司的股份的交易完成，巨額資金的注入將使得比亞迪在新能源推廣之路上更具活力與底氣。

但似乎“股神”覺得僅以18億元還不足以表達其對比亞迪新能源發(fā)展前景的看好。據路透社8月31日報道，比亞迪主席王傳福在業(yè)績記者會上透露,巴菲特旗下的中美能源有意增持股權,但公司仍在考慮中。

"中美能源一直都希望能增持比亞迪,主要是因為它高度看好公司在新能源上的發(fā)展前景,但我們正在研究中，"王傳福表示。

鐵電池基地落成

大規(guī)模量產指日可待

比亞迪電動車電池生產基地近日在廣東惠州建成，此基地將擔負起比亞迪電動車核心技術——鐵電池的生產任務。

分析人士認為，這意味著比亞迪已對電動車的大規(guī)模量產做好了充分的準備，惠州基地的建成則為新能源車的最終市場化提供了必要的技術支撐與產能保障。

據了解，比亞迪惠州產業(yè)園是比亞迪在中國的9大生產基地之一，經營范圍涵蓋手機零部件、充電電池、汽車零部件三大領域，投資總額近50億元。一期項目占地約51萬平方米，于2006年6月啟動建設，2007年10月開始投產運行，現已基本建成。二期項目占地81萬平方米，于2008年9月開工建設，目前比亞迪電動車電池生產基地基本建設完成，可以進行鐵電池的大規(guī)模生產。

收購三湘

謀求新能源客車

今年7月25日，比亞迪以6000萬人民幣100％收購美的三湘客車廠，并在長沙建設新能源客車生產基地。通過此次收購，比亞迪正式獲得國家客車生產目錄，并借此機會將擁有成熟的大巴底盤生產平臺，將為其它客車生產商提供底盤制造，同時，也借此實現轎車和客車全車系、全方位發(fā)展。

據比亞迪內部人士透露，這是2009年比亞迪在新能源領域的最大動作。也是一項謀劃已久的戰(zhàn)略舉措。早在啟動收購計劃之前，比亞迪在電動大巴研發(fā)、生產乃至管理方面的各項規(guī)劃工作就已基本落定，并且進行了一定的資源儲備和經驗積累。

業(yè)內人士認為，對已擁有成熟電動汽車技術的比亞迪來說，進入商用車領域，借力國家政策、從政府采購起步無疑是最好的選擇。當前，政府的新能源鼓勵政策都在力推新能源客車，涉足新能源客車制造領域是一種理智之舉。