10月30日美聯(lián)社：眾所周知，在IT的操作系統(tǒng)這個(gè)領(lǐng)域，微軟的視窗操作系統(tǒng)正受到新興力量Linux的挑戰(zhàn)。這種情況如今也出現(xiàn)在了汽車工業(yè)領(lǐng)域，各個(gè)汽車廠商為了降低成本和在競(jìng)爭(zhēng)中保持優(yōu)勢(shì)，原先由非常昂貴的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)來進(jìn)行的碰撞模擬，結(jié)構(gòu)分析以及其他工作現(xiàn)在漸漸由價(jià)格相對(duì)便宜的基于Linux操作系統(tǒng)的計(jì)算機(jī)來進(jìn)行。源代碼開放的Linux可以免費(fèi)的從互聯(lián)網(wǎng)上下載或者以比其他操作系統(tǒng)便宜得多的價(jià)格購買，同時(shí)Lunux可以與Intel或者其他公司的芯片相兼容。

很多IT大公司例如IBM，他們?cè)谏�產(chǎn)大型計(jì)算機(jī)的同時(shí)，目前都紛紛開發(fā)基于Linux的各種應(yīng)用軟件并且開展普及培訓(xùn)工作。目前使用IBM基于Linux的開發(fā)軟件的汽車廠商包括：法拉利，富豪和戴姆勒.克萊斯勒。其中IBM為富豪和戴姆勒.克萊斯勒都開發(fā)了基于Linux的復(fù)雜的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)來分析處理一些復(fù)雜的問題。這兩家公司原先使用的是Unix的操作系統(tǒng)，Unix系統(tǒng)主要由Sun微系統(tǒng)，惠普等廠商提供。

克萊斯勒是從今年八月開始采用基于Linux的計(jì)算機(jī)工作站，主要用來在新車開發(fā)中進(jìn)行碰撞模擬試驗(yàn)，汽車廠商稱與原來的系統(tǒng)相比較，同樣的工作基于Linux的系統(tǒng)處理速度快了20％，成本降低了40％�？巳R斯勒的發(fā)言人Mary Beth Halprin稱公司準(zhǔn)備在流體動(dòng)力學(xué)，噪音震動(dòng)和金屬成型的模擬試驗(yàn)中采用基于Linux的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)。隨著這種系統(tǒng)不斷得到改進(jìn)，能夠處理越來越多的數(shù)據(jù)，克萊斯勒會(huì)在其他試驗(yàn)中也采用這種系統(tǒng)。目前配合克萊斯勒不斷改進(jìn)Linux系統(tǒng)的公司包括：IBM，Intel，Livermore軟件公司和Linux發(fā)行商Red Hat。

位于瑞典的富豪，現(xiàn)在正在運(yùn)用IBM的Linux系統(tǒng)進(jìn)行模擬試驗(yàn)和開發(fā)新車型中涉及到的數(shù)據(jù)處理。

不僅整車廠開始使用Linux系統(tǒng)，汽車零配件廠商也開始使用Linux系統(tǒng)。位于美國田納西州的Wise公司，他們主要的業(yè)務(wù)是為卡車生產(chǎn)地毯和襯墊，據(jù)總裁Ron Wise稱：自從將原來的Unix系統(tǒng)換成IBM的Linux系統(tǒng)以后，不僅成本降低了，而且財(cái)務(wù)和貨物配送的效率都明顯提高了。

世界第二大汽車公司福特目前在一些計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)方面采用Linux系統(tǒng)，但是并沒有在開發(fā)工作中得到大規(guī)模應(yīng)用。通用汽車目前還是用的原先的系統(tǒng)，沒有采用Linux系統(tǒng)。

資深汽車觀察家Sean McAlinden稱：在汽車領(lǐng)域，基于Linux系統(tǒng)的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的低成本，高效率的優(yōu)勢(shì)很快就會(huì)凸現(xiàn)出來，Linux系統(tǒng)必將成為主流。1991年來自芬蘭的程序員Linus Torvalds編寫了Linux的源程序，然后放在互聯(lián)網(wǎng)上邀請(qǐng)世界各地的程序員不斷的進(jìn)行改進(jìn)。1992年，世界上大概只有1,000個(gè)人在使用Linux，但是10年以后，大概有2000萬用戶在使用Linux。

(編輯：全球電池網(wǎng))