與2007年發(fā)改委發(fā)布的版本相比，本次發(fā)布的《規(guī)則》沿襲了對新能源技術(shù)起步期、發(fā)展期、成熟期三個技術(shù)階段的劃分，但在具體的界定上更加細(xì)化。新標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，起步期產(chǎn)品只能進行小批量生產(chǎn)，且只在批準(zhǔn)的區(qū)域、范圍、期限和條件下進行示范運行，并對全部產(chǎn)品的運行狀態(tài)進行實時監(jiān)控。發(fā)展期產(chǎn)品允許進行批量生產(chǎn)，只能在批準(zhǔn)的區(qū)域、范圍、期限和條件下銷售、使用，并至少對20%的銷售產(chǎn)品的運行狀態(tài)進行實時監(jiān)控。成熟期產(chǎn)品則在銷售、使用上與常規(guī)汽車產(chǎn)品相同。

    值得關(guān)注的是，《規(guī)則》以儲能裝置種類為依據(jù)，對現(xiàn)有的26種新能源汽車所屬的技術(shù)階段進行了詳細(xì)劃分。該劃分在2010年12月31日前適用。

    “階段劃分表”顯示，除了以鉛酸蓄電池和金屬氫化物鎳動力蓄電池為儲能的4種新能源車型已經(jīng)達到成熟期的標(biāo)準(zhǔn)外，其他22種新能源車型都還處于起步期和發(fā)展期。5種新能源車型中，只有混合動力汽車大部分進入了發(fā)展期，純電動汽車、燃料電池電動汽車、氫發(fā)動機汽車及二甲醚汽車基本上都屬于起步階段，只有純電動車類別下的鋰離子動力蓄電池被界定為已進入發(fā)展期。這意味著，至少在明年年底以前，已經(jīng)上市的比亞迪F3DM在內(nèi)的電動車研發(fā)和銷售都只能在限定區(qū)域內(nèi)進行。而長安杰勛、奇瑞A等采用鎳氫電池的混合動力車型可以在全國范圍內(nèi)銷售推廣。不過，專家指出，鎳氫電池已屬于上一代技術(shù)，由于鎳氫電池每3至4個月就要換新，因此在使用成本的節(jié)省和環(huán)保效果上并不突出。而以鋰離子電池為動力的純電動車以及燃料電池車才是新能源技術(shù)的發(fā)展方向。國內(nèi)最大的充電電池制造商比亞迪已從去年起開始在中國銷售電動汽車，并計劃在美國推廣。

    此外，《規(guī)則》特別強調(diào)，申請的新能源汽車產(chǎn)品屬于起步期或發(fā)展期技術(shù)階段的，生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)提供包括整車和零部件（如電池）回收、環(huán)保方面出現(xiàn)嚴(yán)重問題時采取的應(yīng)對措施在內(nèi)的售后服務(wù)承諾。

    日產(chǎn)福特東風(fēng)涉足電動車

    電動車領(lǐng)域的開發(fā)與合作在快速升級。上周，美國能源部同時發(fā)放了兩筆貸款，受益者為日產(chǎn)汽車和福特汽車。兩大汽車集團都表示，所獲貸款將用于節(jié)能電動車的生產(chǎn)研發(fā)。豐田汽車也在上周宣布，計劃在2015年之前推出一款新型燃料電池汽車。而日本國內(nèi)的三菱汽車和生產(chǎn)斯巴魯?shù)母皇恐毓ひ舱�在開發(fā)電動汽車。

    此外，國內(nèi)第三大汽車集團東風(fēng)集團日前表示，將與底特律電氣公司(DetroitElectricHoldings)在電動車領(lǐng)域進行合作，雙方有可能成立一家合資公司，組裝生產(chǎn)電動車在國內(nèi)銷售。

    據(jù)悉，東風(fēng)集團將投資至少3000萬至4000萬美元與底特律電氣公司合作研發(fā)、制造電動車。底特律電氣公司總裁AlbertLam表示，計劃向東風(fēng)提供電動車驅(qū)動以及測試技術(shù)的使用許可。同時，雙方還正在討論成立一家合資公司，組裝生產(chǎn)電動車，并向東風(fēng)集團以及其他汽車制造商提供底特律電氣公司的電動車技術(shù)。雙方合作生產(chǎn)的電動汽車除了在中國銷售，還計劃出口歐洲市場。