您當(dāng)前位置:首頁(yè)>資訊頻道>行業(yè)新聞>正文
比克電池總工程師毛煥宇:動(dòng)力電池設(shè)計(jì)不能走鋼絲
來(lái)源:網(wǎng)絡(luò)來(lái)源 日期:2009-7-14 作者: 點(diǎn)擊:
    工業(yè)設(shè)計(jì)有時(shí)是使用者看不見(jiàn)的,但這些隱身的設(shè)計(jì)實(shí)際上可能還更加重要,這些和外觀無(wú)關(guān)的設(shè)計(jì)旨在使產(chǎn)品獲得安全性、功能以及成本優(yōu)勢(shì)。

全球最大的鋰離子電池生產(chǎn)商之一,中國(guó)比克電池股份公司總工程師毛煥宇認(rèn)為,正是合理的設(shè)計(jì),讓比克電池跨越了從生產(chǎn)手機(jī)電池到筆記本電池的門(mén)檻。比克電池的筆記本鋰電池全自動(dòng)化生產(chǎn)線2006年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn),這是中國(guó)國(guó)內(nèi)首條筆記本電池生產(chǎn)線。此前,除三星、LG兩家韓國(guó)企業(yè)占有少量份額外,筆記本電池市場(chǎng)幾乎被日本索尼、三洋、松下三家日本公司壟斷。

今年1月,比克電池的電動(dòng)汽車動(dòng)力電池項(xiàng)目被列入國(guó)家863計(jì)劃電動(dòng)車專項(xiàng)。目前比克電池正在天津規(guī)劃建設(shè)一個(gè)“動(dòng)力電池工業(yè)園”,目標(biāo)今年內(nèi)將建成年產(chǎn)3000萬(wàn)只鋰離子電池的生產(chǎn)線,形成約5億美元銷售規(guī)模。屆時(shí),該工業(yè)園作為國(guó)內(nèi)規(guī)模最大、技術(shù)水平最先進(jìn)的鋰離子動(dòng)力電池生產(chǎn)基地之一,可滿足電動(dòng)工具、電動(dòng)車電池市場(chǎng)發(fā)展的需求。

58歲的加拿大籍華人毛煥宇,1990年獲得加拿大紐芬蘭大學(xué)電化學(xué)博士學(xué)位,1996年受聘于中國(guó)電子部第18所領(lǐng)導(dǎo)高能鋰離子蓄電池開(kāi)發(fā),1999年被國(guó)務(wù)院授予外國(guó)專家在華最高榮譽(yù)獎(jiǎng)“友誼獎(jiǎng)”,2001年獲中華人民共和國(guó)國(guó)際科學(xué)技術(shù)合作獎(jiǎng),2004年加入比克電池。

《商務(wù)周刊》:比克的筆記本電池生產(chǎn)規(guī)模已經(jīng)從月產(chǎn)200萬(wàn)塊增長(zhǎng)到800萬(wàn)塊,成功切入全球筆記本電池市場(chǎng)。最近幾年發(fā)生的電池爆炸事件讓外界對(duì)于鋰電池的安全性一直有置疑,你們?nèi)绾螐脑O(shè)計(jì)上同時(shí)保證產(chǎn)品的安全性和競(jìng)爭(zhēng)力?

毛煥宇:鋰電池的安全性是一個(gè)非常復(fù)雜的問(wèn)題。涉及到從原材料的研發(fā)、選用,到電池的設(shè)計(jì)以及生產(chǎn)工藝等等所有環(huán)節(jié)。

其中電池的優(yōu)化設(shè)計(jì)非常重要。簡(jiǎn)單地說(shuō),性能和一致性要求不高的電池質(zhì)量很好控制,這就像走在平坦的路上不容易摔跤。但是如果要提高電池組的一致性,提高性能,設(shè)計(jì)就像要求制造環(huán)節(jié)走平衡木了,要非常非常小心。如果把電池各個(gè)方面的指標(biāo)都提升到極限,那你的設(shè)計(jì)就等于是在要求制造環(huán)節(jié)走鋼絲,隨時(shí)都可能掉下去,而且給生產(chǎn)工藝帶來(lái)的壓力也非常大,我們的年產(chǎn)是數(shù)千萬(wàn)塊電池,保證每一塊電池質(zhì)量上不出問(wèn)題,這就是非常大的挑戰(zhàn)。這需要我們通過(guò)優(yōu)化設(shè)計(jì)尋找性能和質(zhì)量的平衡點(diǎn)。

《商務(wù)周刊》:電池在整個(gè)筆記本的產(chǎn)業(yè)鏈中承受了很大的壓力,整機(jī)廠商對(duì)輕薄化、移動(dòng)化的持續(xù)追求都要求電池設(shè)計(jì)走鋼絲。

毛煥宇:確實(shí),筆記本電腦的輕薄化、移動(dòng)化對(duì)電池的設(shè)計(jì)和制造提出了越來(lái)越高的要求,使得設(shè)計(jì)不得不將各項(xiàng)參數(shù)推向極限,這就要求我們不斷優(yōu)化設(shè)計(jì),不斷改進(jìn),一代產(chǎn)品一代產(chǎn)品的改進(jìn),在這個(gè)過(guò)程中逐步積累經(jīng)驗(yàn)。

《商務(wù)周刊》:三年前比克筆記本電池投產(chǎn)正值索尼等業(yè)內(nèi)廠商遭遇“電池門(mén)”,當(dāng)時(shí)設(shè)計(jì)上有怎樣的特別考慮?

毛煥宇:筆記本電腦電池爆炸大致是由于內(nèi)部短路造成過(guò)熱,或者因過(guò)充引起,這歸根于電池開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)上,沒(méi)有做好保護(hù)設(shè)計(jì)。我們對(duì)每只筆記本電池都采用了三重保護(hù),即過(guò)電流保護(hù)、過(guò)電壓保護(hù)、內(nèi)壓過(guò)大保護(hù),也就是說(shuō)筆記本電池在電流、電壓、內(nèi)壓任何一種超常的情況下,筆記本電池都會(huì)自動(dòng)保護(hù),不會(huì)發(fā)生爆炸等不良現(xiàn)象。投產(chǎn)之前,比克為此專門(mén)成立了安全委員會(huì),對(duì)每個(gè)環(huán)節(jié)都進(jìn)行設(shè)計(jì)評(píng)審,經(jīng)過(guò)多種安全實(shí)驗(yàn)反復(fù)測(cè)試,直到安全可靠,才投入到自動(dòng)化生產(chǎn)線上進(jìn)行制造生產(chǎn)。

制造也非常重要,2006年的電池爆炸問(wèn)題就出在生產(chǎn)環(huán)節(jié)。實(shí)際上,此前日本、韓國(guó)等各大電池生產(chǎn)廠商,在生產(chǎn)初期都出現(xiàn)過(guò)產(chǎn)品安全性問(wèn)題,但是目前我們已經(jīng)生產(chǎn)了幾千萬(wàn)塊電池,自從首次推出還沒(méi)有出現(xiàn)過(guò)同種事故。用我們一位客戶的說(shuō)法,這是一個(gè)奇跡。

《商務(wù)周刊》:你們是怎么做到的?

毛煥宇:從手機(jī)到筆記本電池的生產(chǎn),這個(gè)跨越關(guān)鍵是要保證電池的一致性。以前我國(guó)的鋰電池企業(yè)大部分都是生產(chǎn)手機(jī)電池,而手機(jī)電池是單個(gè)使用,對(duì)一致性的要求低一些,所以在手機(jī)電池的生產(chǎn)中,中國(guó)企業(yè)用手工代替昂貴的設(shè)備獲得了成本優(yōu)勢(shì)。

但筆記本電池就不一樣了。與手機(jī)電池不同,筆記本電池一般是6個(gè)或8個(gè)電池串并聯(lián)使用,對(duì)一致性的要求更高,如果其中有一個(gè)性能不好,那整個(gè)的電池組性能就下來(lái)了。用手工生產(chǎn)肯定不能保證一致性,所以我們看到除了比克電池之外,國(guó)內(nèi)還沒(méi)有其他企業(yè)真正實(shí)現(xiàn)筆記本鋰電池的量產(chǎn),得到全球最大PC企業(yè)的認(rèn)可,進(jìn)入他們的供應(yīng)鏈。

《商務(wù)周刊》:比克今年年初宣布進(jìn)入電動(dòng)車動(dòng)力電池行業(yè),這個(gè)跨越的難度要大于上一次從手機(jī)電池到筆記本電池吧?

毛煥宇:當(dāng)然,筆記本電池一般是6塊或8塊電池的組合,而動(dòng)力電池是上百塊甚至是上千塊串并聯(lián)使用,對(duì)一致性要求更高。

簡(jiǎn)單地說(shuō),這個(gè)跨越就是好的設(shè)計(jì)再加上好的制造。即使有世界上最好的設(shè)計(jì),制造工藝上不去,再好的設(shè)計(jì)也實(shí)現(xiàn)不了,這兩方面都非常重要。我們中國(guó)企業(yè)要真正做出一流的滿足電動(dòng)車使用的電池,一是要把技術(shù)做好,二是把制造做好,缺一不可。

 

現(xiàn)在的問(wèn)題是,筆記本電池在我們進(jìn)入這個(gè)行業(yè)的時(shí)候已經(jīng)有了標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品設(shè)計(jì),跟著索尼的基本型號(hào)做就可以了,重點(diǎn)是提高性能。但是電動(dòng)車電池現(xiàn)在連產(chǎn)品形狀是什么都不知道,圓的方的,還是長(zhǎng)的扁的,都不知道。以前筆記本電池,我們要提高制造水平,可以買(mǎi)日本設(shè)備,但是電動(dòng)汽車是一個(gè)新的產(chǎn)業(yè),現(xiàn)在我們也要有一個(gè)企業(yè)挑頭搞出這樣的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)來(lái),大家都認(rèn)可。

上一篇: 麥格納斯太爾將向沃爾沃商用車供應(yīng)鋰電池系統(tǒng) 下一篇:  光伏行業(yè):政策暖風(fēng)不能改變產(chǎn)能過(guò)剩的局面
版權(quán)聲明:全球電池網(wǎng)轉(zhuǎn)載作品均注明出處,本網(wǎng)未注明出處和轉(zhuǎn)載的,是出于傳遞更多信息之目的,并不意味 著贊同其觀點(diǎn)或證實(shí)其內(nèi)容的真實(shí)性。如轉(zhuǎn)載作品侵犯作者署名權(quán),或有其他諸如版權(quán)、肖像權(quán)、知識(shí)產(chǎn)權(quán)等方面的傷害,并非本網(wǎng)故意為之,在接到相關(guān)權(quán)利人通知后將立即加以更正。
>>相關(guān)文章
評(píng)論表單加載中...
正在加載評(píng)論列表...
本文共有 條評(píng)論
>>