目前,電動(dòng)自行車大多用閥控鉛蓄電池。因?yàn)檫@種電池容量、比能量、壽命均有明顯提高。12Ah電池5A放電容量達(dá)到10-13Ah,2h率下的比能量達(dá)到30-38Wh/kg,100%DOD的循環(huán)壽命達(dá)到250-300次,使用壽命達(dá)到12個(gè)月以上。目前生產(chǎn)這種蓄電池的大小廠家約有200家,產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊。本中心(指中國(guó)電工技術(shù)學(xué)會(huì)電動(dòng)車輛專業(yè)委員會(huì)技術(shù)服務(wù)中心,編者注)對(duì)50多家蓄電池廠家的電池樣品逐一進(jìn)行了測(cè)試,現(xiàn)將有關(guān)測(cè)試情況和評(píng)價(jià)意見(jiàn)向大家公布,僅供參考。
開(kāi)始,漏液的電池有5-6家,其中膠體電池占多數(shù),部分廠家的吸收式電池表面有酸痕跡。有9-10家的電池充電末期電流達(dá)到0.15-0.3A,這種電池一般充電時(shí)溫度升高,后期更嚴(yán)重,造成電池發(fā)熱、熱失控、脹肚。這一般是由于用的合金不合適或其他因素。有8-9家廠家提供的是普通備用型電池,電池初容量達(dá)不到指標(biāo)。
根據(jù)測(cè)試程序,上述電池未進(jìn)入循環(huán)壽命實(shí)驗(yàn)。進(jìn)入容量衰減率和壽命實(shí)驗(yàn)的有28個(gè)樣本。容量衰減率大的有14個(gè)樣品,占實(shí)驗(yàn)電池的50%。這是由于合金成分不當(dāng)或電解液濃度太高。其中可分為三種情況:一是初容量低、容量衰減率大,是典型備用型電池第一類早期容量衰減現(xiàn)象(PCL-1);第二種是采用了減薄極板等措施的電池,初容量很高,達(dá)到額定容量的125-135%,但PCL-1問(wèn)題未解決;第三種是采用了一些綜合措施的電池,初容量高,在40次循環(huán)前容量衰減率有明顯改善,但40次循環(huán)后容量衰減快,PCL-1問(wèn)題未妥善解決。
有14個(gè)樣品的電池容量衰減率較小,占實(shí)驗(yàn)電池的50%。但有幾家循環(huán)壽命只有約150次,未達(dá)到指標(biāo)要求,在70-80次循環(huán)后容量明顯衰假;單塊電池間的差別明顯加大。這反映廠家對(duì)PCL-2還未解決,電池間的一致性還較差。
目前,只有6家產(chǎn)品循環(huán)壽命達(dá)到了250次以上,占試驗(yàn)電池的21%,占總數(shù)的約12%。其中:1家電池的初容量、容量衰減率和循環(huán)壽命都達(dá)到了指標(biāo),但中后期(100次循環(huán)后)有1塊電池失效,單塊電池間的一致性有待改善;另外一家電池的各項(xiàng)指標(biāo)不錯(cuò),但中期出現(xiàn)熱失控現(xiàn)象,需調(diào)節(jié)充電參數(shù)才能正常運(yùn)行。完全達(dá)到要求的只有4家,約占?jí)勖囼?yàn)電池的14%,占被測(cè)電池總數(shù)的8%。
一、電池質(zhì)量有很大提高。現(xiàn)在國(guó)內(nèi)電動(dòng)自行車用閥控鉛蓄電池的質(zhì)量比前幾年有很大提高,主要表現(xiàn)為:
1.外觀一般沒(méi)有問(wèn)題。只是早期膠體電池和個(gè)別加液量不當(dāng)?shù)碾姵貧ず蜕w表面有滲液現(xiàn)象;
2.大部分電池充電末期電流小于0.1A;
3.大部分電池初容量可達(dá)到和超過(guò)額定容量,比能量也有提高,2h的比能量達(dá)到30-38Wh/kg。但有的廠家單純追求初容量,使其超過(guò)額定值達(dá)20-45%,而容量衰減率大,循環(huán)壽命不長(zhǎng)。
4.容量衰減率符合標(biāo)準(zhǔn)的廠家明顯增加。
二、存在問(wèn)題。目前存在的主要問(wèn)題是循環(huán)壽命的合格率還不高。根據(jù)上述測(cè)試結(jié)果,可將電動(dòng)自行車用閥控鉛蓄電池的循環(huán)壽命性能力分為三類:
第一類,容量衰減率不符合指標(biāo),循環(huán)壽命短。主要是第一類早期容量衰減(PCL-1)問(wèn)題。這類電池占的比例正在逐漸減小。
第二類,容量衰減率符合指標(biāo),循環(huán)壽命在150次左右。主要是第二類早期容量衰減(PCL-2)問(wèn)題。這類電池占的比例現(xiàn)逐漸在增加。
第三類,容量衰減率和循環(huán)壽命都能符合指標(biāo),循環(huán)次數(shù)在250次以上。這類電池占的比例雖小,約10%左右,但將逐漸增加。
小結(jié)
目前存在的主要問(wèn)題是深循環(huán)后名的合格率還不高。因此,電動(dòng)自行車生產(chǎn)廠家不要單純追求過(guò)高的初容量指標(biāo)(或續(xù)駛里程指標(biāo)),而應(yīng)采用全面性能達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)(特別是壽命指標(biāo))的電池;蓄電池生產(chǎn)廠家應(yīng)提供全面性能達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品;有關(guān)部門應(yīng)嚴(yán)格按照行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)全面檢查各項(xiàng)性能指標(biāo)。
(編輯:全球電池網(wǎng))