●我國(guó)鎳氫電池和鋰電池行業(yè)穩(wěn)定增長(zhǎng)。鎳氫電池和鋰電池占據(jù)著新型化學(xué)電池的主導(dǎo)地位。在逐步取代傳統(tǒng)電池以及下游需求在穩(wěn)步增長(zhǎng)的背景下，鎳氫電池將穩(wěn)定增長(zhǎng)；鋰電技術(shù)的突破和3G手機(jī)、電動(dòng)自行車等便攜儲(chǔ)能設(shè)備的發(fā)展促使鋰電行業(yè)飛速發(fā)展。
   
●太陽(yáng)能光伏電池將高速增長(zhǎng)。作為最為重要的可再生能源，太陽(yáng)能光伏電池得到了長(zhǎng)足的發(fā)展。預(yù)計(jì)行業(yè)未來(lái)將以 20%以上的速度高速成長(zhǎng)。
   
●混合動(dòng)力汽車(HEV)是未來(lái)新能源汽車的主流。動(dòng)力電池作是HEV的核心部件，目前80%的HEV采用鎳氫動(dòng)力電池。鎳氫動(dòng)力電池行業(yè)必將受益于HEV行業(yè)的高速成長(zhǎng)。同時(shí)，鋰電池作為行業(yè)內(nèi)公認(rèn)的HEV最佳電池類型，遠(yuǎn)期將受益于HEV的高速增長(zhǎng)。

⊙方正證券 鄧新榮
   
節(jié)能和新能源技術(shù)是21世紀(jì)人類最具潛力的技術(shù)之一，日益成熟的新能源技術(shù)也將給我們的生活帶來(lái)巨大的變化。

電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展經(jīng)歷了一個(gè)由最早的鉛酸電池到鎳鎘電池，再到鎳氫電池、鋰電池、太陽(yáng)能電池、燃料電池的歷程。這些電池在競(jìng)爭(zhēng)中發(fā)展，形成了各自具有特色的應(yīng)用領(lǐng)域，也帶來(lái)了投資機(jī)會(huì)。
   
鎳電池市場(chǎng)前景分析
   
鎳電池包括鎳鎘電池、鎳氫電池和鎳鋅電池等系列電池。鎳電池具有大功率技術(shù)成熟、安全及可靠性好、循環(huán)利用率高、成本低等優(yōu)點(diǎn)。除鎳鎘電池因環(huán)保因素正逐漸被取代外，鎳鋅電池和鎳氫電池已被廣泛應(yīng)用于電動(dòng)工具、電動(dòng)玩具、照明燈具、移動(dòng)通訊等各類電器電子產(chǎn)品。在全球消費(fèi)升級(jí)、工業(yè)產(chǎn)品升級(jí)的大背景下，電器和電動(dòng)工具等產(chǎn)品的無(wú)繩化和便攜化要求越來(lái)越強(qiáng)烈，鎳電池的應(yīng)用領(lǐng)域仍不斷拓寬。

尤其是鎳氫電池具有大功率電池技術(shù)成熟的優(yōu)點(diǎn)，隨著全球工業(yè)化升級(jí)對(duì)工業(yè)用二次電池的功率、容量、循環(huán)使用壽命提出愈來(lái)愈高的要求，鎳氫電池在工業(yè)用電池領(lǐng)域，特別是在大功率工業(yè)用動(dòng)力電池領(lǐng)域也正逐步占據(jù)市場(chǎng)的主導(dǎo)地位。
   
全球鎳電池的生產(chǎn)主要集中在東亞地區(qū)，如日本三洋、松下和我國(guó)的比亞迪、科力遠(yuǎn)等廠商。由于市場(chǎng)需求穩(wěn)定增長(zhǎng)，各大企業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)總體上較為平穩(wěn)。
   
鋰離子電池產(chǎn)業(yè)需求大幅增長(zhǎng)
   
鋰離子電池具有工作電壓高、體積小、無(wú)記憶效應(yīng)、無(wú)污染、自放電小、循環(huán)壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)，目前已廣泛應(yīng)用于手機(jī)、筆記本電腦、 PDA、數(shù)碼相機(jī)和攜帶式電動(dòng)工具等領(lǐng)域，其中筆記本電腦占23%，手機(jī)占50%，為最大應(yīng)用領(lǐng)域。
   
鋰離子電池自1992年由索尼公司產(chǎn)業(yè)化以來(lái)，全球鋰電池市場(chǎng)基本由日本獨(dú)霸天下。近年來(lái)，隨著中國(guó)和韓國(guó)的迅速崛起，日本鋰電池的市場(chǎng)份額逐漸減少，全球鋰電池產(chǎn)業(yè)形成了中、日、韓三分天下的格局。
   
雖然我國(guó)已是僅次于日本的鋰電池生產(chǎn)大國(guó)，但并不是強(qiáng)國(guó)，在全球鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈中仍處于中低端。目前，國(guó)內(nèi)鋰電池行業(yè)的生產(chǎn)企業(yè)規(guī)模小、技術(shù)含量低、產(chǎn)品相對(duì)單一，能夠提供生產(chǎn)鋰電池系列產(chǎn)品的綜合型企業(yè)少，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)主要集中于中低端市場(chǎng)。高端產(chǎn)品之間的競(jìng)爭(zhēng)主要集中在國(guó)內(nèi)僅有的幾家企業(yè)與國(guó)外產(chǎn)品之間。
   
近年來(lái)，隨著HEV混合動(dòng)力汽車、3G手機(jī)和其它電動(dòng)工具的發(fā)展，國(guó)內(nèi)鋰電、鎳電的市場(chǎng)份額將快速增長(zhǎng)，我國(guó)國(guó)內(nèi)鋰電池、鎳電池企業(yè)還擁有巨大的市場(chǎng)增長(zhǎng)空間。
   
太陽(yáng)能電池產(chǎn)業(yè)蓄勢(shì)待發(fā)
   
太陽(yáng)能光電轉(zhuǎn)換電池主要分為兩類：晶體硅電池和薄膜電池。其中晶體硅電池，包括單晶硅( SC\Si)電池、多晶硅( MC\Si)電池兩種；而薄膜電池，則主要包括非晶體硅(A\Si，使用的是硅，但以不同的形態(tài)表現(xiàn))太陽(yáng)能電池、銅銦鎵硒(CIGS，Cu(InGa)Se2)太陽(yáng)能電池、砷化鎵(GaAs)和碲化鎘(CdTe)太陽(yáng)能電池。硅基太陽(yáng)能電池是世界光伏市場(chǎng)的主力，包括單晶硅太陽(yáng)能電池、多晶硅太陽(yáng)能電池、非晶硅太陽(yáng)能電池。
   
晶體硅電池目前占到市場(chǎng)份額的 90%，由于其轉(zhuǎn)換效率較高(量產(chǎn)轉(zhuǎn)換效率可達(dá) 16\18%)、相對(duì)穩(wěn)定( 20年后轉(zhuǎn)換效率仍然可以達(dá)到出廠時(shí) 80%)，生產(chǎn)技術(shù)成熟擴(kuò)產(chǎn)速度較快，預(yù)計(jì)未來(lái) 5～10年內(nèi)太陽(yáng)能電池產(chǎn)品仍然是以晶體硅材料為主。
   
如果使用動(dòng)態(tài)的眼光來(lái)看，從沿海缺電地區(qū)的商業(yè)用戶而言，光伏發(fā)電將在未來(lái) 3\5年具有經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)性。當(dāng)然，在西北大煤電基地和西南大水電基地，光伏發(fā)電未來(lái) 3\5年仍不具優(yōu)勢(shì)，其廣闊的市場(chǎng)在于光伏幕墻、光伏照明燈民用領(lǐng)域。
   
我們預(yù)測(cè)未來(lái)幾年光伏產(chǎn)業(yè)的增長(zhǎng)率至少是30%以上，按照2007年光伏電池4100MW的產(chǎn)量計(jì)算，未來(lái)五年，光伏電池的產(chǎn)量總和將達(dá)到48000MW左右。
   
燃料電池是未來(lái)的發(fā)展方向
   
燃料電池分為磷酸燃料電池、堿性燃料電池、質(zhì)子交換膜 ( PEM)燃料電池、固體氧化物燃料電池、熔融碳酸鹽燃料電池及蓄熱式燃料電池等類型不同、特點(diǎn)不同、用途也不盡相同。質(zhì)子交換膜燃料電池代表著燃料電池的最新進(jìn)展，其熱效率高達(dá)45%～65%，比一般內(nèi)燃機(jī)效率高20%～30%，因此該類電池在汽車應(yīng)用領(lǐng)域極具潛力

燃料電池的應(yīng)用范圍很廣，可以用在手機(jī)或家用電器，也可以用在運(yùn)輸上。包括日本、美國(guó)、歐盟等國(guó)家，都在發(fā)展無(wú)環(huán)境污染的燃料電池汽車。

假設(shè)2009年中國(guó)只生產(chǎn)出 500萬(wàn)輛的電動(dòng)自行車，但是只要有1%的新型電動(dòng)自行車使用的是燃料電池，那這就會(huì)成為世界上最大潛力的新興燃料電池市場(chǎng)。
   
混合動(dòng)力是新能源汽車發(fā)展趨勢(shì)
   
目前在不同的國(guó)家，汽車新能源技術(shù)路線差別很大。巴西大力發(fā)展再生汽車新能源技術(shù)。而美、歐、日等傳統(tǒng)汽車消費(fèi)大國(guó)主要發(fā)展純電動(dòng)汽車技術(shù)、混合電動(dòng)汽車技術(shù)和燃料電池汽車技術(shù)三種電動(dòng)汽車技術(shù)。由于生物能源技術(shù)存在資源稟賦的限制，目前主流的汽車新能源技術(shù)主要以電動(dòng)汽車技術(shù)為主。
   
電動(dòng)汽車技術(shù)可分為純電動(dòng)汽車(EV)、混合電動(dòng)汽車(HEV)和燃料電池汽車技術(shù)(FCEV)三個(gè)技術(shù)流派。目前已經(jīng)實(shí)現(xiàn)商業(yè)化生產(chǎn)的技術(shù)是純電動(dòng)汽車和混合電動(dòng)汽車。
   
純電動(dòng)汽車和燃料電池汽車在汽車使用過(guò)程中能夠?qū)崿F(xiàn)零排放，并完全擺脫了對(duì)石油資源的依賴，將成為新能源汽車發(fā)展的最終目標(biāo)；而在過(guò)渡路線選擇上，由于替代能源汽車和生物質(zhì)能源汽車對(duì)相關(guān)能源的依賴性較大，使其發(fā)展具有區(qū)域性特點(diǎn)，難以在全球推廣；混合動(dòng)力汽車對(duì)現(xiàn)有汽車技術(shù)的改進(jìn)相對(duì)較少，在高油價(jià)時(shí)期具有更好的燃油經(jīng)濟(jì)性，并且滿足高排放標(biāo)準(zhǔn)，是最佳過(guò)渡路線。
   
目前混合動(dòng)力汽車主要采用鎳氫電池技術(shù)，而鋰電池具有能量密度高、容量大、無(wú)記憶性等優(yōu)點(diǎn)，得到各汽車廠商和電池生產(chǎn)廠商的一致認(rèn)可，目前需要解決的問(wèn)題在于其使用的穩(wěn)定性、安全性和生產(chǎn)成本問(wèn)題。

（編輯：全球電池網(wǎng)）