導(dǎo)讀：業(yè)內(nèi)分析師認(rèn)為，松下斥資46億美元收購(gòu)三洋電子的交易可能會(huì)引發(fā)電車電池廠商之間的新一輪并購(gòu)浪潮，因?yàn)槠�車廠商們不愿過(guò)分依賴于有限數(shù)量的電池供應(yīng)商。騰訊科技訊 北京時(shí)間12月11日消息，據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，業(yè)內(nèi)分析師認(rèn)為，松下斥資46億美元收購(gòu)三洋電子的交易可能會(huì)引發(fā)電車電池廠商之間的新一輪并購(gòu)浪潮，因?yàn)槠�車廠商們不愿過(guò)分依賴于有限數(shù)量的電池供應(yīng)商。

松下昨日表示，它已經(jīng)收購(gòu)了三洋電子50.2%的股份。這項(xiàng)收購(gòu)交易讓松下獲得了全球最大鋰電池廠商的控股股份，加強(qiáng)了它在電池市場(chǎng)的地位。松下預(yù)計(jì)，到2018年的時(shí)候，電池市場(chǎng)規(guī)模將增長(zhǎng)到現(xiàn)在的5倍多，達(dá)到3.2萬(wàn)億日元（約合360億美元）的規(guī)模。

東京投行Ichiyoshi Investment Management Co.的分析師Mitsushige Akino稱，電池將成為各汽車廠商如豐田汽車等的重要產(chǎn)品組件，汽車廠商們也許會(huì)設(shè)法并購(gòu)生產(chǎn)那些重要組件的廠商。 他說(shuō)：“我們也許會(huì)看到在汽車行業(yè)與電子行業(yè)之間進(jìn)行的一場(chǎng)并購(gòu)浪潮。”

松下將通過(guò)三洋獲得大眾汽車、福特汽車和本田汽車等客戶。松下計(jì)劃在2011年之前投資1230億日元，將其鋰電池產(chǎn)能提高到目前的3倍。

東京AT Kearney的分析師Eiji Kawahara認(rèn)為，電車新能源技術(shù)的開(kāi)發(fā)也許會(huì)給松下和三洋提供比汽車廠商更多的議價(jià)力。 野村控股的高級(jí)分析師Shotaro Noguchi說(shuō)：“那也許會(huì)引發(fā)整個(gè)行業(yè)的大變革。”

最大的生產(chǎn)廠商

據(jù)東京市場(chǎng)調(diào)研機(jī)構(gòu)Japan Economic Center Co.稱，截至最近一個(gè)財(cái)年，三洋是全球最大的可充電電池廠商，緊隨其后的廠商依次為索尼、三星SDI、松下、比亞迪和LG化學(xué)。松下和三洋的市場(chǎng)份額之和達(dá)到了43%。

自從去年12月19日宣布這項(xiàng)收購(gòu)交易以來(lái)，松下股票累計(jì)上漲了17%，同期三洋電子股票上漲了29%。 日經(jīng)225股票平均指數(shù)累計(jì)上漲了15%。

據(jù)尼桑汽車首席執(zhí)行官Carlos Ghosn預(yù)計(jì)，如果油價(jià)一直維持在70美元一桶以上，那么電車在全球汽車需求中所占比例將到2020年的時(shí)候達(dá)到10%。

為了滿足那個(gè)需求，汽車廠商們要么與電子廠商結(jié)成了聯(lián)盟，要么投資建設(shè)自己的電池生產(chǎn)業(yè)務(wù)。

合作

日本京都的GS Yuasa Corp.是由本田汽車和三菱汽車合資組建的一家電池廠商，而Johnson Controls Inc.和法國(guó)Saft Groupe SA將向福特汽車和通用汽車提供電池產(chǎn)品。GS股票今年已經(jīng)上漲21%，公司市值達(dá)到了30億美元；Saft Groupe股票今年上漲了90%，公司市值達(dá)到12億美元。

本田汽車發(fā)言人Akemi Ando稱：“電池廠商與汽車廠商進(jìn)行合作是發(fā)展車用蓄電池的有效途徑。”

索尼執(zhí)行副總裁Hiroshi Yoshioka上個(gè)月曾對(duì)媒體表示，索尼正在同幾家公司進(jìn)行有關(guān)供應(yīng)車用鋰電池的談判。他表示，索尼打算投資1000億日元用于研究開(kāi)發(fā)可充電電池。

中國(guó)深圳的電池廠商比亞迪得到了億萬(wàn)富翁沃倫巴菲特的支持，它在5月份同意在混合能源汽車和鋰電池汽車等領(lǐng)域與大眾汽車展開(kāi)合作。生產(chǎn)汽車

比亞迪投資關(guān)系部主任John Lee、三星SDI發(fā)言人Seo Hae Soo以及尼桑汽車發(fā)言人Mitsuru Yonekawa均拒絕就松下收購(gòu)三洋的交易發(fā)表意見(jiàn)。LG化學(xué)發(fā)言人Tracey Park認(rèn)為，松下收購(gòu)三洋的交易不會(huì)對(duì)整個(gè)市場(chǎng)造成重要影響。

巴克萊資本的東京分析師Yuji Fujimori表示，電車大約有70%的生產(chǎn)成本將來(lái)自電氣部分。

尼桑汽車表示，它打算在葡萄牙Aveiro的生產(chǎn)廠投資1.6億歐元（約合2.36億美元），預(yù)計(jì)那家生產(chǎn)廠將從2012年開(kāi)始生產(chǎn)電車電池。豐田汽車去年在靜岡縣設(shè)立了一個(gè)主要研究電池的研發(fā)事業(yè)部。

豐田汽車東京發(fā)言人Hideaki Homma稱：“我們希望由我們自己來(lái)控制未來(lái)的關(guān)鍵技術(shù)，比如電動(dòng)機(jī)和電池等。 完全了解我們所用的技術(shù)對(duì)于我們來(lái)說(shuō)很重要。”

Homma今日表示，豐田汽車正在同松下進(jìn)行談判，希望提高它在雙方合資組建的電池廠商中所占的股份。

高盛、大和

松下去年同意從高盛、大和證券和住友三井財(cái)團(tuán)手中收購(gòu)三洋電子的控股股份。經(jīng)過(guò)一年多的時(shí)間，松下收購(gòu)三洋的交易終于獲得了美國(guó)、歐洲、日本和中國(guó)等地反壟斷監(jiān)管機(jī)構(gòu)的審批。松下和三洋計(jì)劃將精力集中在與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的競(jìng)爭(zhēng)上。

三洋可充電電池組主管Mitsuru Honma上周表示：“任何擁有重要技術(shù)的電池廠商都是對(duì)我們的一個(gè)威脅。”（編譯/林靖東）

（編輯：全球電池網(wǎng)）