合肥目前一年有大量的廢舊電動(dòng)車電池?zé)o合理處理渠道，而合肥無一家企業(yè)專門從事廢舊電池回收處理。

很多廢品收購(gòu)者將收購(gòu)來的廢舊電池拆開，只取其中的鉛板和塑料殼賣錢，而倒掉其中酸液，污染環(huán)境。

一些小廠收購(gòu)廢舊電池后翻新處理，進(jìn)入市場(chǎng)銷售，埋下安全隱患。

大量廢舊電池亟待處理

在汽車運(yùn)行成本較高、摩托車限制較多的情況下，電動(dòng)車的優(yōu)勢(shì)不言自明。“電動(dòng)車與自行車相比，相對(duì)省力、舒適；與摩托車相比，相對(duì)節(jié)能、安全；與燃油助動(dòng)車相比，相對(duì)環(huán)保、便宜。”李小姐說，正因?yàn)殡妱?dòng)車具有這些優(yōu)勢(shì)，加上款式新穎、快捷便利，她才選擇了電動(dòng)車。

據(jù)了解，合肥市電動(dòng)車數(shù)量逐年增加。從省工商聯(lián)電動(dòng)車商會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)看，合肥市的電動(dòng)車數(shù)量目前至少超過50萬輛。業(yè)內(nèi)人士指出，電動(dòng)車電池使用壽命一般都不長(zhǎng)，平均下來大概兩年左右，在電動(dòng)車火爆和普及的同時(shí)，合肥電動(dòng)車電池報(bào)廢的數(shù)量也在逐年增大。

記者在合肥一家電動(dòng)車行了解到，僅今年，該車行就已經(jīng)回收到廢舊電池近一千組。車行老板姚先生說，該車行在合肥只能算是中等規(guī)模，一些比他們大的車行回收到的電池肯定要比他們多。

廢舊電池面臨無“家”可歸

省工商聯(lián)電動(dòng)車商會(huì)有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，電動(dòng)車電池分為鉛酸電池、鎳氫電池和鋰電池，但由于使用后兩種電池的電動(dòng)車車價(jià)相對(duì)較高，很多市民都選擇購(gòu)買使用鉛酸電池的電動(dòng)車，目前合肥市場(chǎng)上90%以上的電動(dòng)車都使用鉛酸電池。據(jù)了解，廢舊的鉛酸電池含有大量的汞、鎘、鉛等重金屬和酸液，一旦處理不當(dāng)，將對(duì)生態(tài)環(huán)境和人體造成嚴(yán)重的污染和傷害。

記者從合肥市環(huán)保局了解到，目前合肥市沒有一家企業(yè)專門從事回收處理廢舊電池，大量廢舊電池面臨“無家可歸”。

據(jù)了解，合肥市場(chǎng)上廢舊電池的回收方式大致有三種：一種是售后服務(wù)的電池將直接返回電池廠；一種是車主將廢舊電池直接賣給廢品收購(gòu)者；三是“以舊換新”扔在修理鋪或零售店。目前，大多市民采取的都是第三種方式。

電池廢液傾倒危害環(huán)境

一名廢品收購(gòu)者告訴記者，一輛電動(dòng)車一般有一組電池，一組電池由四只小電池組成，一只電池的收購(gòu)價(jià)6到10元不等；收到廢舊電池后，他們一般會(huì)將廢舊電池拆了，倒掉其中的酸液，拿出里面的鉛板和塑料殼用來賣錢。

據(jù)一名長(zhǎng)期從事環(huán)保宣傳的王先生介紹，電動(dòng)車電池內(nèi)的酸液就是硫酸，一只48伏的電池內(nèi)有80毫升酸液，一組電池4只，將產(chǎn)生320毫升酸液。王先生說，完整的廢舊鉛酸電池對(duì)環(huán)境影響不大，但拆卸后，就變成了環(huán)境殺手。

舊電池回爐“穿新衣”

將廢舊電池“翻新”后重新上市是一些廠家處理的另一手段。

昨天，記者以能否以舊換新為由，電話咨詢了和平廣場(chǎng)某車行老板，該老板告訴記者，對(duì)于回收的這些廢舊電池，他們一般都會(huì)將其賣給小型電池廠。

另一位不愿透露姓名的老板也稱：“我們‘以舊換新’來的報(bào)廢電池大多賣給了一些小型電池廠，他們提煉其中的鉛，加工處理后重新做成電池，然后進(jìn)入市場(chǎng)銷售。”

電動(dòng)車廢舊電池回收的問題已經(jīng)引起了合肥市環(huán)保局的關(guān)注，該局有關(guān)負(fù)責(zé)人在接受記者采訪時(shí)表示，合肥市正在對(duì)廢舊電池回收情況進(jìn)行調(diào)研,希望盡快找到合適的回收處理方法。

（編輯：全球電池網(wǎng)）