近年來，有多個(gè)鉛蓄電池廠的朋友問我， 鉛蓄電池還能生產(chǎn)幾年？也有專門開發(fā)和生產(chǎn)鉛蓄電池性能測(cè)評(píng)儀器的朋友問我， 鉛蓄電池測(cè)評(píng)儀器還能生產(chǎn)多久？似乎當(dāng)前鉛蓄電池已面臨四面楚歌、山窮水盡的局面.但看看國內(nèi)外蓄電池行業(yè)， 鉛蓄電池仍然處于龍頭地位。中國電動(dòng)自行車年產(chǎn)量超過2 000萬輛，它所使用的電池95 %是閥控式鉛蓄電池；國內(nèi)外各種品牌汽車也是使用鉛蓄電池作為起動(dòng)點(diǎn)火照明用；世界上正在運(yùn)轉(zhuǎn)的太陽能和風(fēng)能發(fā)電系統(tǒng)中的儲(chǔ)能電池幾乎都是鉛蓄電池；世界各國的潛艇至今還是毫無例外地使用鉛蓄電池.既然如此，那么為什么會(huì)有一部分人產(chǎn)生鉛蓄電池即將山窮水盡的想法呢？看來這與輿論導(dǎo)向有關(guān)，國內(nèi)有部分人有意無意地貶低鉛蓄電池的性能.尤其是一些在國內(nèi)有名望的單位或廠家，他們的誤導(dǎo)作用效果是不容忽視的。

蓄電池理論比能量一般都指重量比能量，它是可以根據(jù)參與電化學(xué)反應(yīng)的物質(zhì)的電化當(dāng)量(Ah/g)來計(jì)算的.要注意，計(jì)算過程所用的物質(zhì)的量是用重量(或叫質(zhì)量)來表示的，不是用體積表示的.不知本例的作者是如何計(jì)算鉛蓄電池理論能量密度(Wh / L)的？目前AGM閥控式鉛蓄電池的實(shí)際能量密度已達(dá)到90 Wh / L，是作者給出的5~7倍.

鉛蓄電池的比功率[1]已普遍達(dá)到300 W/kg，或800 W/L，雙極性電池[2]峰值功率密度已超過1 000 W / L.卷繞式鉛蓄電池[3]的峰值功率密度會(huì)更高.

鉛蓄電池的使用溫度范圍也遠(yuǎn)大于上述作者給出的數(shù)值.在鉛蓄電池標(biāo)準(zhǔn)中就有-18℃時(shí)的低溫考核要求.在中國北方冬天的氣溫達(dá)到-30℃是家常便飯;而南方夏季在陽光下行駛的汽車，其發(fā)動(dòng)機(jī)旁的氣溫會(huì)高達(dá)70℃以上.在這么嚴(yán)酷的條件下鉛蓄電池照樣可以工作，怎能說鉛蓄電池的使用溫度范圍是-5 ~ 40℃呢？

鉛蓄電池的Ah充電效率可以達(dá)到95 %以上，新電池可以達(dá)到99 %以上;其Wh充電效率也可以達(dá)到80 % ~ 85 %.幾乎是上述作者給出的數(shù)值的2倍.

上述作者給出的鉛蓄電池的充/放電比是5:1，即電池充進(jìn)5 Ah的電量只能放出1 Ah的電量，那么電池的Ah效率只有20 %，這跟他自己給出的45 %也自相矛盾.

實(shí)際使用過程中鉛蓄電池的放電深度達(dá)到100 %是很普遍的，有時(shí)還會(huì)過放電;但作者卻說鉛蓄電池的放電深度只有25 % ~ 30 %，真令人費(fèi)解.

將作者對(duì)鉛蓄電池性能的描述跟鉛蓄電池的真實(shí)情況相對(duì)照可以看出，他們將鉛蓄電池性能低估了5~7倍;但卻把鉛蓄電池的價(jià)格提高了8 ~ 10倍.由于產(chǎn)品的“性能/價(jià)格比”是它能不能進(jìn)入市場(chǎng)的關(guān)鍵因素，那么將鉛蓄電池的“性能/價(jià)格比”降低8×7 = 56倍以后來跟自己的產(chǎn)品相比，這樣做公平嗎？
任何電池都有其固有的優(yōu)點(diǎn)和不足之處，使用電池的場(chǎng)合也是千變?nèi)f化的.我們?cè)谶x擇電池時(shí)，應(yīng)當(dāng)盡可能做到揚(yáng)長(zhǎng)避短，使所選用的電池具有最佳的“性能/價(jià)格比”，這樣才會(huì)得到市場(chǎng)的認(rèn)可.

對(duì)任何新型電池都要?dú)g迎它，促進(jìn)它.同時(shí)也要科學(xué)地分析它的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn).如果它的“性能/價(jià)格比”確實(shí)是好，那么它必然會(huì)受到人們的歡迎，水到渠成、占領(lǐng)市場(chǎng).

當(dāng)前對(duì)鉛蓄電池的性能評(píng)價(jià)應(yīng)當(dāng)實(shí)事求是，要有科學(xué)的態(tài)度.不應(yīng)當(dāng)用貶低鉛蓄電池的方式來頌揚(yáng)某型電池，以免誤導(dǎo)電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向.