重點(diǎn)關(guān)注補(bǔ)貼及基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)劃。我們認(rèn)為最重要的政策是對(duì)普通消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)新能源車(chē)給予補(bǔ)貼,以及制定新能源車(chē)基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃。這兩個(gè)政策出臺(tái),將解決消費(fèi)瓶頸以及使用瓶頸,是新能源汽車(chē)大氣法,該法規(guī)將提高油耗成本,進(jìn)一步推動(dòng)新能源汽車(chē)發(fā)展!洞髿夥ā窋M明年報(bào)全國(guó)人大審批,進(jìn)一步完善《機(jī)動(dòng)車(chē)污染防治管理?xiàng)l例》和《"十二五"的機(jī)動(dòng)車(chē)污染防治規(guī)劃》,都標(biāo)志著國(guó)內(nèi)法律環(huán)境日趨嚴(yán)厲,傳統(tǒng)汽油車(chē)使用成本日益增高,新能源汽車(chē)將成為法律法規(guī)、產(chǎn)業(yè)政策的引導(dǎo)方向。
未來(lái)補(bǔ)貼政策很可能和國(guó)產(chǎn)化率掛鉤。在發(fā)展戰(zhàn)略上,國(guó)家期望以新能源汽車(chē)為契機(jī),以自有技術(shù)后來(lái)居上?梢灶A(yù)見(jiàn),針對(duì)目前蜂擁而上的新能源汽車(chē)熱,未來(lái)可能出臺(tái)的新能源汽車(chē)補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn),將和關(guān)鍵零部件國(guó)產(chǎn)化率掛鉤,并鼓勵(lì)盡快實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵零部件的自主化和基礎(chǔ)原材料的本土化。同時(shí)國(guó)家還將提高準(zhǔn)入門(mén)檻,嚴(yán)格產(chǎn)品審查制度。
后續(xù)政策可期。美國(guó)可能最快于11月份通過(guò)《清潔能源安全法案》。之后,中國(guó)及全球其他主要工業(yè)國(guó)家將隨之出臺(tái)本國(guó)針對(duì)新能源的支持政策,以期在12月份哥本哈根協(xié)議中獲取更大發(fā)言權(quán)。我們認(rèn)為現(xiàn)在至12月份前后,國(guó)家可能密集出臺(tái)新能源相關(guān)扶持政策,新能源汽車(chē)相關(guān)品種有交易性機(jī)會(huì)。
看好自主創(chuàng)新的汽車(chē)電池品種。我們看好政策推動(dòng)下新能源汽車(chē)電池行業(yè)的投資機(jī)會(huì),我們認(rèn)為未來(lái)3—5年,鎳氫電池HEV仍將是新能源車(chē)的主流,HEV將和PHEV、EV共存10年左右。
而在3~5年之后,隨著磷酸鐵鋰成品率提升帶來(lái)電池成本的下降,以及全國(guó)充電站網(wǎng)絡(luò)的逐步建立,以磷酸鐵鋰電池為主要?jiǎng)恿Φ腜HEV、EV將迎來(lái)廣闊的發(fā)展前景。
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