發(fā)展新能源汽車是節(jié)能減排的必然要求預(yù)計(jì) 2020年我國(guó)原油年需求量將達(dá)到5.6億噸左右,供應(yīng)缺口巨大,發(fā)展新能源汽車,降低石油消費(fèi),是確保國(guó)家能源安全的戰(zhàn)略舉措。此外,我國(guó)已成為全球第一大碳排放國(guó),面臨著越來(lái)越大的碳減排壓力,開(kāi)發(fā)更高效清潔的汽車,也是低碳經(jīng)濟(jì)的要求。

　　新能源汽車的發(fā)展進(jìn)程主要取決于電池技術(shù)的發(fā)展新能源汽車主要是對(duì)傳統(tǒng)汽車的動(dòng)力系統(tǒng)進(jìn)行了更新與改造,使汽車由內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)向電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)變。

　　在新增的動(dòng)力系統(tǒng)中,電池系統(tǒng)成本占比高,對(duì)性能的影響大,同時(shí)也是最主要的瓶頸。因此,新能源汽車的發(fā)展進(jìn)程,主要取決于動(dòng)力電池的發(fā)展。

　　混合動(dòng)力汽車(HEV)技術(shù)已基本成熟,是短期內(nèi)的最佳選擇普通 HEV 一般采用鎳氫動(dòng)力電池。鎳氫電池技術(shù)較成熟,成本較低,使得HEV 以現(xiàn)有售價(jià)和使用成本衡量,已具備了一定的經(jīng)濟(jì)性。隨著銷售規(guī)模的不斷增大,單車成本有望繼續(xù)下降,相對(duì)常規(guī)動(dòng)力汽車的吸引力將進(jìn)一步提升。預(yù)計(jì)在未來(lái)3~5年內(nèi),HEV 將是市場(chǎng)主流。

　　純電動(dòng)汽車(EV)優(yōu)點(diǎn)突出,3~5年后有望實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化純電動(dòng)汽車依靠鋰離子電池提供電力驅(qū)動(dòng),具有能源利用效率高、操作方便、節(jié)能減排效果好等諸多優(yōu)點(diǎn),是混合動(dòng)力車的理想替代品�，F(xiàn)有的鋰電池雖然還無(wú)法滿足EV 對(duì)動(dòng)力電池的苛刻要求,但是短期內(nèi)鋰電池將會(huì)有較大的技術(shù)提升和成本下降,預(yù)計(jì)鋰電池將在3~5年后逐步實(shí)現(xiàn)在動(dòng)力電池市場(chǎng)對(duì)鎳氫電池的取代。

　　燃料電池汽車(FCV)前景誘人,但目前尚處于起步階段燃料電池車能效比高,實(shí)現(xiàn)了零排放,而且燃料來(lái)源豐富,被認(rèn)為是新能源車的終極發(fā)展方向。

　　不過(guò),目前燃料電池尚處于實(shí)驗(yàn)室研究階段,在可靠性、壽命及成本等方面無(wú)法滿足要求,實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化可能還需15~20年的時(shí)間。

　　投資策略

　　新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈主要包含整車廠商和為之配套的動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈。整車廠商中,我們看好其中具有較強(qiáng)技術(shù)儲(chǔ)備、產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程較快的客車和乘用車企業(yè),建議投資者關(guān)注福田汽車、中通客車、安凱客車、長(zhǎng)安汽車、上海汽車。

　　為新能源汽車提供配套的主要包括鎳氫電池和鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈,我們看好其中技術(shù)難度高、盈利能力強(qiáng)的核心環(huán)節(jié)生產(chǎn)商。鎳氫電池產(chǎn)業(yè)鏈中,我們推薦在電池組制造領(lǐng)域具備優(yōu)勢(shì)的科力遠(yuǎn)與中炬高新。鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈中,我們主要關(guān)注正極材料與隔膜供應(yīng)商,推薦杉杉股份、佛塑股份。