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正力新能發(fā)布170kWh產品,純電MPV超長續(xù)航超1000公里
來源:全球電池網 日期:2024/4/19 作者:全球電池網 點擊:

4月19日,以“極能·無限”為主題的正力新能2024超長續(xù)航產品發(fā)布會在江蘇常熟舉行;“LISA3-2-1”研發(fā)戰(zhàn)略,正力新能推出極能技術電池產品,并發(fā)布首款雙重半固態(tài)超長續(xù)航大圓柱電池——正力·騏龍,該電池集超安全、超高能量密度、及整車100萬公里超長壽命和充電10分鐘續(xù)航500公里的超快充技術于一體,支持純電MPV車型,滿電續(xù)航1000公里以上,真正做到,千里奔赴,一充即達!滿足高端乘用車應用市場的極致需求和體驗,助力新能源汽車高質量發(fā)展。

電池系統(tǒng)平臺化、電芯形態(tài)標準化、化學體系差異化,多路徑均衡發(fā)展

作為全球綠色轉型的戰(zhàn)略性關鍵產業(yè),動力電池對推動陸海空交通低碳化至關重要,產業(yè)亟需加快形成“新質生產力”。為此,正力新能已于2023年對外發(fā)布「LISA-321」研發(fā)技術戰(zhàn)略,并布局覆蓋「陸海空」全生態(tài)全應用場景的產品研發(fā)體系。

正力新能首席技術官 於洪將先生 1.jpg

(正力新能首席技術官 於洪將先生)

 

中國正在引領全球新能源汽車產業(yè)的發(fā)展,中國的新能源汽車產業(yè)已經走出了多技術、多場景、多路徑的發(fā)展道路。隨著新能源乘用車市場的快速發(fā)展,高端乘用車對續(xù)航和電量,提出了更高的要求。在此背景下,正力新能不斷實踐電化學材料差異化的探索,提供標準化電芯的解決方案,助力車企實現(xiàn)電池包平臺化,踐行多路徑均衡發(fā)展的長期戰(zhàn)略。

正力新能首席技術官 於洪將先生2.jpg

截止目前,正力新能已構建涵蓋BEV、PHEV、REEV和HEV等汽車,儲能、電動載人飛行器、電動船舶等全場景、多路徑的技術路線和產品矩陣,并在海陸空各領域都已經與全球客戶進行深度全面合作。

極能芯生,正力新能獨創(chuàng)“三大極能電芯技術”

一直以來,行業(yè)內普遍認為高能量密度和超快充難以同時兼顧。正力新能基于LISA3-2-1 研發(fā)戰(zhàn)略,獨創(chuàng)具有行業(yè)開創(chuàng)性的正力極能技術電芯體系,并推出在滿足300Wh/kg的基礎上,最大可實現(xiàn)4C快充的46尺寸大圓柱電芯;基于該大圓柱電芯,發(fā)布了目前新能源乘用車行業(yè)最高的170kWh“正力·騏龍”電池系統(tǒng)。

新能源汽車市場的快速發(fā)展對電池安全、能量、壽命和充電速度提出了更高的要求。大圓柱電池由于其單體能量相對較小安全性高、對極致化學體系兼容性好,且制造成本低、易于標準化等特點,越來越受到中高端乘用車市場的青睞。

為極致拓展電芯性能和安全,降低成本,正力新能依托極能技術電池體系,在行業(yè)獨創(chuàng)“極能環(huán)、極能蓋、極能態(tài)”三大核心技術,推出了目前業(yè)內最大尺寸的46圓柱電芯,單體容量達到49.5Ah,滿足超安全、超高能量密度、超長壽命和快充性能。

極能環(huán):傳統(tǒng) 4680圓柱電芯正負極采用異側設計,電子傳輸路徑過長,內阻偏大。正力新能獨創(chuàng)同側出極耳技術,可大幅度縮短電子傳輸路徑,降低歐姆電阻。相較于全極耳技術,同側出極耳設計可以將大圓柱電芯電子路徑縮短80%、歐姆阻抗下降 30%,體積利用率提升3%。

極能蓋:正力新能將傳統(tǒng)的氟橡膠密封圈設計升級為刻蝕納米注塑技術,相較于傳統(tǒng)的頂蓋集成技術,成本可降低10%;PPS與頂蓋、極柱表面形成納米級的錨栓結構和化學鍵結合,氦檢氣密性是傳統(tǒng)密封圈水平的100倍。

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(正力新能首席產品官 于哲勛博士)

 

極能態(tài):即雙重半固態(tài)電芯技術。正力新能研發(fā)了超高鎳正極材料的固態(tài)電解質表面修飾技術和固態(tài)電解質復合隔膜技術。得益于此,大圓柱電芯的失效起始溫度提升10°C,失效最高溫度降低150°C。功率性能改善上,零下20°C 低溫功率提升了20%。

專利方面,截至目前,正力極能電芯技術已經擁有 291 項專利布局,其中納米注塑25項、高鎳+硅碳 64 項、半固態(tài)技術 16 項、圓柱電芯技術 125 項、圓柱電池包技術 61 項。

千里奔赴,一充即達,“正力·騏龍”170kWh電池包引領超長續(xù)航

 基于正力極能技術體系,正力新能推出行業(yè)領先的極致動力場景解決方案——“正力·騏龍”電池產品,不僅滿足了大型純電乘用車的超長續(xù)航高效能電池需求,同時解決了高比能電池在安全、壽命和快充等方面難以同時兼顧的行業(yè)痛點。

 正力騏龍產品圖.jpg

超安全:正力·騏龍采用了熱電分離技術,電芯失效時防爆閥向下噴發(fā)排氣,保證乘員艙的安全;多重側面熱防護技術,實現(xiàn)電池包級別的永不熱擴散(NTP),從而實現(xiàn)電池包的極致安全。

超高能量密度:正力新能46系列大圓柱電芯采用超高鎳正極+高硅負極的材料體系,電芯能量密度達到306Wh/kg;系統(tǒng)能量密度超245Wh/kg,整包電量高達 170kWh,是目前國內乘用車最大電量電池系統(tǒng)。

超長壽命:正力·騏龍采用系統(tǒng)高效均衡熱管理,并通過單路U形循環(huán)水路、多支路并聯(lián)、熱阻均衡逆向設計等保證電池工作環(huán)境的一致性,從而保障整車全生命周期內可以實現(xiàn)100萬公里的超長續(xù)航。

正力新能首席產品官 于哲勛博士2.jpg 

快充方面:正力·騏龍采用800V高壓快充平臺電氣設計和系統(tǒng)超強熱管理?梢灾С4C快速充電,充電10分鐘續(xù)航500公里。實現(xiàn)純電MPV車型滿電續(xù)航1000公里以上,真正做到,千里奔赴,一充即達;

“正力·騏龍”大圓柱電池已于2023年完成裝機測試,并且已由整車廠送檢第三方權威檢測機構,46大圓柱電芯及正力·騏龍電池系統(tǒng)獲得了多項檢測認證證書。

170kWh超大電量,NTP超安全保障、306Wh/kg超高能量密度、100萬公里超長壽命和4C超快充技術等“三超一快”的極致性能,“正力·騏龍”是正力新能技術實力的一次呈現(xiàn),也將助力正力新能持續(xù)保持領先的市場競爭力。

正力新能已經完成覆蓋「陸?铡谷鷳B(tài)全應用場景的多路徑技術路線和產品布局。未來,正力新能將繼續(xù)秉承極致探索的研發(fā)理念,為陸?杖鷳B(tài)全應用場景開發(fā)更多極致產品解決方案,以新質生產力助力全球新能源產業(yè)高質量發(fā)展,奔赴“零碳芯征程”! 

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