3月1日，理想汽車2024春季發(fā)布會正式發(fā)布了首款高壓純電MPV——理想MEGA。這款備受矚目的明星車型，憑借其卓越的性能和參數(shù)，一舉成為了新能源汽車市場的焦點(diǎn)。而最讓人矚目的，莫過于它所搭載的寧德時代麒麟5C電池，可以達(dá)到充電12分鐘續(xù)航500公里。

理想為什么不選擇日韓系電池？

早在2018年，理想汽車就確認(rèn)了要做一款主打超充的純電動汽車，2019年，很多國內(nèi)國際頭部電池供應(yīng)商都針對該需求開始了研發(fā)，其中還包括一家韓國頂尖電池供應(yīng)商，這家電池廠商是寶馬、大眾的量產(chǎn)供應(yīng)商。

這家供應(yīng)商對MEGA項(xiàng)目非常重視，派專家團(tuán)隊(duì)從韓國來到中國駐扎在理想汽車，同時韓國本部也投入了大量的資源來攻關(guān)研發(fā)，歷時半年提交幾輪樣品后，最終內(nèi)阻還是沒有達(dá)標(biāo)，見此，韓國廠商選擇了退出。

理想最終選擇了寧德時代，啟動為期36個月的聯(lián)合開發(fā)，雙方共同研發(fā)了5C電芯、5C熱管理系統(tǒng)、5C的安全架構(gòu)，最終達(dá)到峰值5C的補(bǔ)能速度世界第一。

日韓廠商不靈了，鋰電行業(yè)大變革

眾所周知，鋰電池是日本的索尼公司于1990年研發(fā)成功的，此后20多年，鋰電行業(yè)一直是日本和韓國企業(yè)占據(jù)前列，直到2015年，鋰電池裝機(jī)量排名前列的還是三洋、索尼、三星、松下等日韓企業(yè)。直到2017年開始，寧德時代在全球動力電池裝車量排行榜上連續(xù)7年奪冠，才徹底終結(jié)了日韓在鋰電行業(yè)的統(tǒng)治。

據(jù)SNE Research統(tǒng)計(jì)，2023年寧德時代全球電池使用量達(dá)到了259.7GWh，相較第二名比亞迪有著近21%的差距。

寧德時代的快速發(fā)展，是中國在世界新能源電池領(lǐng)域獲得優(yōu)勢地位的關(guān)鍵因素之一。目前，除了理想MEGA上搭載的超級快充方案，寧德時代麒麟電池還有超高功率、超長續(xù)航等方案，為其他有相應(yīng)需求的車企提供針對方案。