動電回收政策即將出臺,普通電池回收路在何方?
來源:全球電池網(wǎng) 日期:2015-9-21 點擊:
近日,《電動汽車動力蓄電池回收利用技術(shù)政策》征求意見稿(以下簡稱《征求意見稿》)在社會引起廣泛討論,關(guān)注焦點也從動力電池擴大到普通電池、手機電池、筆記本電池等不同類型廢舊電池的回收處理!墩髑笠庖姼濉烦鞔_了電動汽車廢舊動力蓄電池回收利用主體外,回收網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)也是一大亮點。根據(jù)規(guī)定,電動汽車及動力蓄電池生產(chǎn)企業(yè)(含進口商,下同)應(yīng)建立廢舊動力蓄電池回收網(wǎng)絡(luò),在具有售后服務(wù)網(wǎng)點的地級行政區(qū)域至少指定一家服務(wù)網(wǎng)點(或委托其他具備回收條件的機構(gòu))負責(zé)廢舊動力蓄電池的收集。除此之外,電動汽車及動力蓄電池生產(chǎn)企業(yè)還應(yīng)向社會公告其廢舊動力蓄電池回收網(wǎng)點的地址、聯(lián)系方式等信息并及時更新。電動汽車蓄電池回收利用價值高,網(wǎng)點建設(shè)可操作性強,《征求意見稿》正式出臺將加快蓄電池的回收利用。相比電動汽車蓄電池,廢舊普通電池、手機電池、筆記本電池的回收歷史更為“悠久”,但是回收無序的問題一直沒有得到明顯的改善。佛山市民陳先生向記者反映,“我們都知道廢舊電池會污染環(huán)境,不敢亂丟,但又找不到電池回收點,平時收集起來的廢舊電池只能放家里。”據(jù)走訪了解,佛山地區(qū)由政府和環(huán)保組織設(shè)置的電池回收點大多存在回收不持續(xù)的問題,僅廣東邦普一家環(huán)保企業(yè)持續(xù)回收廢舊電池長達6年。由于回收網(wǎng)點覆蓋率低,回收量少,回收處理企業(yè)難以通過規(guī)模效應(yīng)來提高利潤;加上處理成本高,由此廢舊電池回收一直被業(yè)內(nèi)專家和媒體喻為“雞肋”,至今也沒有類似《征求意見稿》的回收網(wǎng)點建設(shè)要求和促進措施出臺。俗話說“萬事開頭難”,對于廢舊電池回收企業(yè)同樣如此,在行業(yè)發(fā)展初期沒有政府的支持,企業(yè)的發(fā)展之路可能會更加艱難。在市民回收意識已經(jīng)普遍提高的情況下,政府應(yīng)該加大投入建設(shè)回收網(wǎng)點,并在網(wǎng)點設(shè)置相應(yīng)的管理人員,減輕企業(yè)回收負擔(dān),以促進廢舊電池回收利用。
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