據(jù)最新發(fā)布的季度電動(dòng)車電池價(jià)格指數(shù)，2012年第一季度電動(dòng)車鋰離子電池組的平均價(jià)格為689美元/千瓦時(shí)，較去年同期約800美元/千瓦時(shí)的價(jià)格下降14%，相比2009年逾1000美元的價(jià)格水平則降低了約30%。

彭博新能源財(cái)經(jīng)預(yù)計(jì)，不考慮通脹因素，鋰離子電池價(jià)格到2030年最低可降至150美元/千瓦時(shí)。值得注意的是，最近兩年來電池價(jià)格下降的速度超過了制造供應(yīng)鏈中成本的下降速度，令制造商的利潤(rùn)率受到擠壓，主要原因是供應(yīng)側(cè)投資旺盛而電動(dòng)車的消費(fèi)需求卻遲遲未見起色。

根據(jù)彭博新能源財(cái)經(jīng)去年的報(bào)告，電動(dòng)車電池組產(chǎn)能目前較需求高出逾10吉瓦時(shí)，相當(dāng)于約40萬部純電動(dòng)車的需求量。而2013年底過剩產(chǎn)能預(yù)計(jì)將增加到17吉瓦時(shí)。相比之下，2011年的電動(dòng)車的銷量?jī)H為43237部。

彭博新能源財(cái)經(jīng)首席執(zhí)行官M(fèi)ichael Liebreich認(rèn)為，電池是影響電動(dòng)車成本，以及電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的最主要因素之一。價(jià)格大幅下降對(duì)電池制造商而言不是好消息，但對(duì)行業(yè)的長(zhǎng)期健康發(fā)展非常重要。電池價(jià)格將會(huì)是投資者、政策制定者以及汽車產(chǎn)業(yè)在未來幾年關(guān)注的關(guān)鍵數(shù)據(jù)之一。