日前據(jù)消息透入,北京將計劃對新能源汽車實行“不搖號,不限行,不納稅”的“三不”政策,而不同城市對新能源汽車的大額補貼也相繼進入到落實階段。企業(yè)與各地政府的雙向合力推動了新能源汽車市場化,同時也加快了電動車的產(chǎn)業(yè)化進程。
不僅僅是各地政府,在國家政策方面,經(jīng)科技部相關(guān)負責人證實,電動車“十二五”專項規(guī)劃確實已進入實施階段,科技部共投入7.8億元的專項資金,且一期33個領(lǐng)域77個項目均已完成申報并獲得了專項資金。另外,在“十二五”專項規(guī)劃目標中提到,到2015年電動車保有量達到百萬輛級別;電池性能提升,成本降至現(xiàn)在的一半,動力電池產(chǎn)能達到100億瓦時。
就目前新能源汽車發(fā)展狀態(tài)看,不少汽車企業(yè)都紛紛搶灘新能源汽車市場,百萬輛的汽車規(guī)模并不難實現(xiàn),不少業(yè)內(nèi)專業(yè)也都持樂觀態(tài)度。目前最關(guān)鍵的問題仍在于新能源汽車動力電池性能方面,這是決定新能源汽車性能的重要因素。
據(jù)業(yè)內(nèi)專家表示,新能源汽車不像傳統(tǒng)汽車那樣和發(fā)達國家存在巨大差距,各國新能源汽車的起步時間相差無幾,如果我國在動力電池領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)大突破,將有可能實現(xiàn)彎道超車,趕超美、日等國家。
美、日等國家在新能源汽車領(lǐng)域,首先發(fā)展燃料電池電動汽車或油-電混合動力汽車,最后才發(fā)展純電動汽車的循序漸進發(fā)展路線。有專家指出,依據(jù)我國現(xiàn)有技術(shù)條件,我國完全有可能在美、日發(fā)展模式之外另辟蹊徑,直接從傳統(tǒng)燃油汽車過渡到純電動汽車,由此實現(xiàn)我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)在全球的率先發(fā)展,實現(xiàn)“彎道超車”。
不管是國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)化的要求,還是直接過渡到純電動車實現(xiàn)“彎道超車”,都意味著對蓄電池的性能要求更高。對此,國內(nèi)蓄電池領(lǐng)軍企業(yè)超威表示,將繼續(xù)加大技術(shù)創(chuàng)新,通過技術(shù)突破實現(xiàn)產(chǎn)品突破,研發(fā)出可以比肩國外發(fā)達國家的動力電池,為新能源汽車發(fā)展提供動力保障。
據(jù)悉,目前超威的動力電池技術(shù)已達到發(fā)達國家水平,其研發(fā)的超長壽命電池也已受到國內(nèi)外專家的關(guān)注。日本、美國、墨西哥等國家的不少知名企業(yè)已和超威建立戰(zhàn)略合作,這意味著,在動力電池領(lǐng)域,我國現(xiàn)有水平已完全可以匹敵發(fā)達國家。同時,超威電池也已成為我國眾多汽車企業(yè)的動力電池供應商,對推動我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)化起到了助推作用。
在超威超長壽命電池順利投產(chǎn)后,有業(yè)內(nèi)人士指出,國內(nèi)有超威這樣實力強大技術(shù)領(lǐng)先的蓄電池企業(yè)做后盾,國內(nèi)新能源汽車進入產(chǎn)業(yè)化,并實現(xiàn)“彎道超車”完全有可能。