由于純電動車、插電式電動車和增程式電動車在近期備受關(guān)注，氫動力燃料電池技術(shù)因此受到冷落，但仍有多家汽車制造商在堅持氫燃料技術(shù)的研發(fā)，當中的佼佼者便是戴姆勒-奔馳公司。燃料電池在幾年前得到重視，認為氫動力能夠幫助汽車工業(yè)擺脫對石油的高度依賴。

　配備燃料電池的奔馳B級車在去年通過租賃的方式搜尋氫動力在實際使用中的問題。結(jié)果這些燃料電池B級車展現(xiàn)出令人吃驚的可靠性，證明奔馳的氫燃料技術(shù)已經(jīng)令批量生產(chǎn)成為可能。奔馳因此加快了氫燃料動力的量產(chǎn)步伐，投產(chǎn)時間從2015年提前到2014年。

　預(yù)計奔馳首套投入量產(chǎn)的氫動力系統(tǒng)將用于配備新一代B級，續(xù)航里程將達到250英里(約合402公里)，這是戴姆勒首席執(zhí)行官蔡澈本周在紐約透露的消息。戴姆勒在不久前宣布了氫燃料電池的研發(fā)計劃，并將于2013年在加拿大范庫弗峰建立一座生產(chǎn)氫燃料電池的新工廠。

　　氫燃料電池使用氫氣發(fā)電，利用電動機驅(qū)動車輪，排放物僅有水。奔馳在解決了氫燃料電池的可靠性之后，當前最大的難題是建設(shè)足夠多的氫燃料補充站，以及如何降低高純度氫氣的價格。