不少電動自行車出廠時已經(jīng)裝配了限速器，但是否接通，經(jīng)銷商還得“聽”顧客的。

公安部等四部門日前聯(lián)合發(fā)文，要求各地限期淘汰超標(biāo)電動自行車。記者30日采訪了濟(jì)南多家電動自行車銷售商，對方多稱出廠時安裝了限速裝置，但銷售時接不接通該裝置，要視顧客要求而定。

有的時速達(dá)40公里

根據(jù)國家規(guī)定，最高時速大于20公里、整車重量大于40公斤的電動自行車將被限期淘汰。記者30日了解到，截至去年，山東省內(nèi)電動自行車保有量已接近1400萬輛，使用鉛酸電池的占大多數(shù)，這些車的最高限速基本都超過了標(biāo)準(zhǔn)。

在解放路一家富士達(dá)電動車專賣店，銷售人員介紹說，最便宜的一款輕便型電動自行車，最高時速也能達(dá)到32公里，一些踏板電動車時速一般在40公里左右。“有的顧客來了就說要買跑得快的。”該銷售人員說，很多時候，時速20公里難以滿足顧客的需求。“如果真按標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，很多電動自行車要被淘汰。”阿米尼電動車解放路店銷售人員張金華表示，他們賣的鉛酸電池的電動車最高時速幾乎都在25到28公里之間，雖然不算高，但也超過國家規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)。張金華說，目前，他們銷售的鋰電池電動車一般不超標(biāo)，車身也更加輕便，銷售情況還不錯。

接不接限速器，顧客自己定

在一家比德文電動車專賣店，店主隨機(jī)找出兩款電動車的說明書，記者看到，上面標(biāo)著時速小于等于20公里，整車重量小于等于40公斤。“出廠時都是達(dá)標(biāo)的，因?yàn)檐嚿习惭b了限速器。”該店主說。

濟(jì)南魯輕電動車有限公司副總經(jīng)理汪周浩告訴記者，他們銷售的產(chǎn)品出廠時都安裝了限速器。汪周浩用一款輕便型澳柯瑪(7.00,-0.10,-1.41%)電動車演示給記者看，他先將腳踏板附近的限速器接上，然后擰動車把，車輪轉(zhuǎn)速并不快，而當(dāng)他把限速器斷開時，記者看到，車輪轉(zhuǎn)速明顯快了很多。

“接上限速器，時速大概在15到17公里，拔掉限速器能達(dá)到25到30公里。”汪周浩說，現(xiàn)在大部分電動自行車出廠時都安裝了限速器，但銷售時，他們會根據(jù)顧客要求選擇是否接通，“原則上，顧客不要求行駛速度，我們是接上限速器再出售的。”

私自改裝難監(jiān)管

“我們的產(chǎn)品基本都不超標(biāo)。”濟(jì)南輕騎電動車有限公司銷售副總寧鳳立說。“有關(guān)部門應(yīng)該嚴(yán)格執(zhí)法，別再讓我們這些守規(guī)矩的企業(yè)受傷了。”寧鳳立說，長期以來，他們這方面的成本支出要高于部分不守規(guī)矩的企業(yè)，他們很希望國家的這些規(guī)定能夠落實(shí)。

事實(shí)上，不僅一些企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品超標(biāo)，部分改裝電動車的個體經(jīng)營者也很難監(jiān)管。記者在網(wǎng)上輸入“電動車改裝”，搜索出不少提供改裝業(yè)務(wù)的聯(lián)系人，甚至還有批發(fā)自行車改裝電動車整套配件的。“每套裝置只需幾百元，一次充電可以跑40到60公里，時速能達(dá)到20到30公里。”一位提供改裝裝置的經(jīng)營者說。