鋰離子電池作為新材料、動力電池和新能源汽車三大產(chǎn)業(yè)的重點交叉產(chǎn)業(yè)，是電動汽車的關鍵技術點，更是新能源產(chǎn)業(yè)的核心攻關項目。賽迪投資數(shù)據(jù)顯示，2010年，我國鋰離子電池市場規(guī)模達到276.1億元，較2009年增長37.9%，近來，多家大型鋰離子電池生產(chǎn)基地在全國范圍內相繼建成投產(chǎn)，鋰電產(chǎn)業(yè)向我國轉移的趨勢越來越明顯。

新能源產(chǎn)業(yè)在全球范圍內發(fā)展勢頭強勁，且有一統(tǒng)天下的野心和趨勢，而鋰離子電池作為新能源車用動力電池的最佳選擇，也隨之成為新能源行業(yè)的寵兒。由于新能源以環(huán)保、節(jié)能著稱，因而人們也順勢把鋰電歸為環(huán)保電池。那么鋰電真的就是節(jié)能、環(huán)保的新能源嗎？其實不然，鋰電只有在使用過程中，相比其他電池更環(huán)保，而在其生產(chǎn)制造和廢棄處理過程中則帶有很大的環(huán)境隱患。

目前業(yè)內公認的鋰離子電池的首選材料是鎳鈷錳三元材料，因我國鈷資源匱乏，嚴重依賴高價進口，鎳、錳資源雖較為豐富，而原礦開采高額成本和資源浪費也是我國鋰電發(fā)展的瓶頸之一。

在資源有限的情況下，佛山市邦普循環(huán)科技有限公司另辟蹊徑，采用廢舊動力電池為原料，經(jīng)企業(yè)獨特的“定向循環(huán)”模式和“逆向產(chǎn)品定位設計”，變廢為寶，循環(huán)再生成市場性價比卓越的前軀體電池材料，用舊電池走新能源之路。

邦普公司多年從事廢舊電池的資源化循環(huán)利用，探索出一條公益與商業(yè)并存的經(jīng)營模式，廣泛集結電池廠商在生產(chǎn)過程中產(chǎn)生的邊角廢料和社會閑散廢舊電池，一方面為電池廠商和廣大電池用戶解決了電池難回收、難處理的困擾，一方面也使邦普在常年經(jīng)營過程中建立起了公司的行業(yè)地位，成為亞洲廢舊電池回收的龍頭企業(yè)。

從廢舊電池中提取電池材料，相比原礦生產(chǎn)和高價進口，不但避免了開采過程中的資源浪費和環(huán)境破壞，提高了電池材料的市場性價比，更使我國電池行業(yè)擺脫了對國外原礦進口的依賴性，有助于我國電池行業(yè)的獨立發(fā)展。另外，循環(huán)利用廢舊電池，使資源在有限的空間內得到無限利用，也更符合新能源節(jié)能、環(huán)保的概念。

隨著世界鋰電產(chǎn)業(yè)的中國化趨勢，我國新能源動力電池產(chǎn)業(yè)不斷壯大，廢舊動力電池的回收也就更為重要和緊迫。新能源產(chǎn)業(yè)并不只是開發(fā)新能源，只有解決了新能源在生產(chǎn)過程中和廢棄之后的資源浪費和環(huán)境污染等問題時，讓有限的資源資源得到無限的循環(huán)，才是真正的新能源。