主持人：毛總應(yīng)該說把近年來研究的成果給大家做了一個分享，我覺得講的非常全面。第一個對中國汽車國際化，我們目前的優(yōu)勢是什么，劣勢是什么，而且我們應(yīng)該怎么走，分成不同的階段，根據(jù)不同的市場采取什么樣的做法。我覺得他這個理論指導(dǎo)我們?nèi)�實踐，希望北汽在這方面能夠做得更好。再一次感謝毛總。

　　我們看到新能源汽車，特別是電動汽車，現(xiàn)在大家爭論最多的一個是電池技術(shù)，還有一個是商業(yè)模式�？赡苓@方面大家都比較關(guān)注，今天我們請來了中國普天信息產(chǎn)業(yè)股份有限公司副總裁陶雄強先生，他可能針對這些問題發(fā)表自己的見解。演講的題目是：普天新能源汽車的商業(yè)模式、創(chuàng)新與實踐。我們有請?zhí)湛偂?/p>

　　陶雄強：尊重的各位嘉賓，女士們、先生們下午好。非常高興能夠來到澳門參加這個論壇，作這么一個發(fā)言。澳門這個地方，我感覺到環(huán)境非常優(yōu)美，管理也非常到位，同時也很休閑。唯一的一個遺憾，好像電動汽車比較少了一點。所以，從我這個角度來說，如果說澳門這個地方電動汽車再多一點的話，我想就更加完美了。所以，我發(fā)言的題目叫做“普天新能源汽車推廣的商業(yè)模式和創(chuàng)業(yè)，以及實踐”。

　　我的發(fā)言分三個部分，第一個部分如何看待中國新能源產(chǎn)業(yè)遇到的暫時困難。第二個，中國普天創(chuàng)新的商業(yè)模式以及實踐。第三個，如何推動中國新能源汽車的可持續(xù)發(fā)展。

　　現(xiàn)在我們在國內(nèi)談到新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的時候，有的時候好像心氣比較高，好像新能源汽車馬上就能上了。有的時候又感到很無奈，或者感到新能源汽車好像還沒有到這個時候。為什么會有這樣的情況，同時新能源汽車上面有哪些問題呢？現(xiàn)在集中起來有這么幾個方面。第一，新能源汽車的價格高。第二，使用不方便。第三，安全問題。

　　也就是說，如果說一輛燃油汽車10萬塊錢的話，電動汽車可能要20萬，為什么呢？因為電池本身要10萬塊錢。第二，如果我們平時加油的話，到處都能看到加油站，但是我們很少能看到加電站。第三個，新能源汽車開上去以后，電池的問題到底解決了沒有，現(xiàn)在是不是還有很多的安全隱患，大家敢不敢開，所以這三個方面，我認(rèn)為是制約了中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

　　我們現(xiàn)在來說，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)，如果我們把它當(dāng)做一個產(chǎn)品的話，一個產(chǎn)品都有幾個過程。也就是說，有導(dǎo)入期、上升期、成熟期以及衰退期�，F(xiàn)在我們看新能源汽車的產(chǎn)業(yè)是處于哪一個階段？我們現(xiàn)在來說，整個新能源汽車產(chǎn)業(yè)在整個汽車產(chǎn)業(yè)當(dāng)中，所占的比例非常小。第二個，技術(shù)相對不穩(wěn)定。第三，市場還處于探索的階段。所以我們說，目前來說新能源汽車處于一個非常明顯的導(dǎo)入期。我們?nèi)绻�把新能源汽車產(chǎn)業(yè)目前定位導(dǎo)入期的話，那么我們說任何一個產(chǎn)業(yè)都有這么一個過程。所以在這么一個過程當(dāng)中，需要我們以怎樣的態(tài)度來對待新能源產(chǎn)業(yè)，我們說不能夠以非常挑剔的眼睛來看待新能源汽車產(chǎn)業(yè)。

　　所以，我們得出這樣一個結(jié)論，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)處于導(dǎo)入期，市場還處于培育的階段，技術(shù)還沒有成熟和穩(wěn)定。電動汽車在整個汽車產(chǎn)業(yè)當(dāng)中的比例比較低，還沒有達(dá)到規(guī)模的經(jīng)濟。

　　第二，要理性、客觀地認(rèn)識這個階段，需要扎扎實實、腳踏實地、團結(jié)一致，才能從導(dǎo)入期跨越到上升期。

　　第三，要認(rèn)識到商業(yè)模式的創(chuàng)新是中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵。

　　為什么得出這樣一個結(jié)論呢？我們說新能源產(chǎn)業(yè)是一個跨行業(yè)的產(chǎn)業(yè)，在這里面涉及到電池產(chǎn)業(yè)，涉及到汽車產(chǎn)業(yè)，涉及到整個管理監(jiān)控，也就是說一個電信、通信的產(chǎn)業(yè)。這個產(chǎn)業(yè)所跨的三個行業(yè)的話，如果說沒有一個商業(yè)模式創(chuàng)新的話，任何一個產(chǎn)業(yè)都無法做到一個完全比較好的結(jié)合，所以我們說商業(yè)模式的創(chuàng)新是中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一個關(guān)鍵。

　　在這個方面，中國普天做了一些探索，我們提出商業(yè)模式，主要是由商業(yè)模式，具體來說叫裸車銷售、電池租賃、充換兼容、智能管理、刷卡消費。其中裸車銷售和電池租賃，具體來說，我剛才說一輛電動汽車如果是20萬的話，用戶、消費者就不用再買電池了，這樣買的車是裸車的話可能只花10萬塊錢。電池這一塊由我們來買單，我們從車廠買下來以后，然后我們租賃給用戶。第三個，這個車按照他的實際需求，比方說有的車是私家車，可能需要有充電過程。有些出租車的話，可能一天要開幾百公里，充電充一次不夠，那怎么辦？我們可以采取換電的方式。另外一個，就是所有的車，我們認(rèn)為都是一個終端，應(yīng)該處于一個受控的狀態(tài)，都需要一個智能的管理。把這個電池、把車以及充電機都能夠管理起來，這樣就減少了安全隱患。如果說采取這樣的一種商業(yè)模式的話，消費者買到的車既便宜，同時安全也能夠得到保證。

　　另外一個刷卡消費，也就是說，今后你可能到了充電也好，換電也好，用這個卡就可以支付，支付的方式可以解決掉。這是我們中國普天在兩年之前我們提出20個字的商業(yè)模式，這20個字發(fā)電模式提出來以后，也得到了各個部委的大力支持。我們在兩年之前我們開始到深圳這個地方做試點，現(xiàn)在來說在深圳我們也已經(jīng)建成了57座充電站和換電站。同時所有的車輛，現(xiàn)在公交車和出租車也已經(jīng)達(dá)到了兩千輛，前兩天我在深圳過來的時候，深圳市政府跟我提出來，明年他的公交車還要增加上千輛。

　　這樣的話，使得我們在一個層次里面，如果按照目前的規(guī)模來說，他現(xiàn)在已經(jīng)達(dá)到了在全國乃至全球的層次的網(wǎng)絡(luò)當(dāng)中，應(yīng)該說有著最大的充換電站的網(wǎng)絡(luò)，以及最多的運營車輛的城市。

　　這個就是深圳地方地圖，大家可以看到的，具體一個藍(lán)顏色的方框，就是目前我們已經(jīng)建成的充電站，這次我們也參加了汽車站，所以在展廳，也有我們一個展位。在這個展位上，大家可以看到，從深圳這個地方實時傳過來的所有的電動汽車，以及所有的充電機，以及在網(wǎng)上在線路上跑的電池所有的監(jiān)控系統(tǒng)。這樣的話我們可以做到實時的數(shù)據(jù)采集。

　　那么我們這次在深圳20個字充電模式，在深圳市政府提出來，在這上面進行加工，加工了以后，變成了深圳模式，叫做12字模式，具體說叫做“融資租賃、車電分離、充維結(jié)合”。這個12字的深圳模式目前也得到了幾個部委的大力支持，具體來說，融資租賃也就是說現(xiàn)在真正的兩千輛車目前他的電池和車都是由我們來買斷的，由普天來買斷的。

　　買斷了以后，車再以分期付款的形式，融資租賃的形式給公交公司。這樣公交公司他原來一年付的車款，現(xiàn)在來說分八年付，所以他的規(guī)模一下子就擴大了，在今年就增加了一千多輛。明年增加到三千輛，提供了一個非常好的依據(jù)。明年還是用融資租賃的形式來做這個市場，我們也盡量合作。

　　第二個是車電分離，不管你是充電還是換電，這個電池都是由我們那兒購買，在我們那兒購買的好處，也就是說我們能夠做到及時維護，及時維護以后，電池的壽命增加了，另外集中維護了以后，使得我們能夠批次使用得到了一種可能性。因為中國普天我們也是一個央企，作為原來的油電部的工業(yè)局，所以我們下面也有相應(yīng)的電磁卡，我們對電磁有一定的了解。

　　這樣的話，如果說今后用了以后，比如說用了一定次數(shù)以后，他不能再作為供應(yīng)電池以后，我們還可以用做通信里面用的后備電源。這樣的話，會使得電池的利用率大大提高。

　　第三個我們建充電站的同時，同時充電站和對電池的維護，也是由我們中國普天來負(fù)責(zé)。所以12字的發(fā)電模式，現(xiàn)在來說在深圳也是得到了比較好的應(yīng)用。年底的時候，可能各個部委到深圳開一個現(xiàn)場會，希望類似的這種模式能夠在全國推廣。

　　我們說深圳模式有利推進了深圳市新能源汽車的規(guī)�；�、商業(yè)化可持續(xù)的發(fā)展。這個是福田樞紐監(jiān)控中心，既是普天新能源汽車的監(jiān)控中心，同時也是市交委公交車的監(jiān)控中心，目前所有的電動公交車我們都可以監(jiān)控到，所以他的安全性得到了很好的保證。也就是說，一輛車在路上跑的時候，出現(xiàn)了異常情況，我們在后臺就能夠看到他異常的情況，同時我們可以及時很司機進行聯(lián)系，采取相應(yīng)的措施。我想以后類似于汽車著火的情況那么應(yīng)該說這種情況很少出現(xiàn)了。

　　這個是我們的監(jiān)測中心，這種監(jiān)測中心他的作用主要對政府來說，提高了發(fā)展電動汽車的信心。我們說一個汽車不在于他有多少電動車，關(guān)鍵的問題是，如果有一輛車產(chǎn)生了著火，這個對這個城市的電力車的發(fā)展是致命的打擊。所以如果所有的車輛都進入到大網(wǎng)里面來，安全性得到了保證，同時也提高了政府了信心。

　　這個監(jiān)測中心第一可以對駐車路網(wǎng)的車輛進行監(jiān)測，第二個對電池進行監(jiān)測，第三個對充電區(qū)進行監(jiān)測。同時，整個網(wǎng)絡(luò)現(xiàn)在來說，接下來可能會發(fā)展到整個城市的IDC有這個智能交通網(wǎng)絡(luò)，這個是我們接下來發(fā)展的一個重點。

　　可能過一段時間，大家也能夠看到，我們和深圳市政府一起來組建中國第一個比較成功的ITS的城市網(wǎng)絡(luò)。

　　第三個如何推動中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。現(xiàn)在我們說中國電動汽車行業(yè)發(fā)展處于導(dǎo)入期，我們就應(yīng)該各方面都對電動汽車產(chǎn)業(yè)進行大力支持，讓他從導(dǎo)入期上升到上升期，從國家的角度，要認(rèn)識到現(xiàn)在這個產(chǎn)業(yè)是一個跨行業(yè)的，同時也是我們國家確定的戰(zhàn)略性的新興產(chǎn)業(yè)，他涉及的范圍非常廣，不是哪一個企業(yè)可以獨立完成的，所以我們說政府要起到主導(dǎo)作用，制訂相關(guān)的規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)，鼓勵競爭。否則的話，現(xiàn)在投入很大，就無法實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化和商業(yè)化。

　　所以現(xiàn)在我們各個部委，包括工信部包括科技部也好，對現(xiàn)在標(biāo)準(zhǔn)的制定非常重視，也相應(yīng)出臺了一些標(biāo)準(zhǔn)。

　　第二個就是城市的角度，要切實規(guī)劃，市場的運作，同時采取特許經(jīng)營的形式。另外商業(yè)模式的創(chuàng)新帶動產(chǎn)業(yè)鏈節(jié)能減碳的發(fā)展。真正一個非常好的經(jīng)驗就是采取特許經(jīng)營的形式。也就是說，他發(fā)了特許經(jīng)營的牌照，我們和建委和中石化，有一個企業(yè)我們在市政府主導(dǎo)之下，各盡其職。

　　第三個是從企業(yè)的角度，這個企業(yè)一定是在政府的主導(dǎo)之下，產(chǎn)業(yè)鏈上下游的協(xié)作，使中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，從導(dǎo)入期盡快過渡到上升期。

　　我們也希望和在座的車廠也好，電磁廠也好，關(guān)鍵零部件的企業(yè)也好，包括我們相應(yīng)的電纜也好，都形成比較好的合作，大家上下游共同合作，這樣的話，中國的電動汽車行業(yè)才能得到很好的發(fā)展。同時我們這兩天與澳門的相應(yīng)的企業(yè)也進行了探討，我們也希望新能源汽車行業(yè)早日能夠在澳門得到成功，謝謝大家！