“鉛酸蓄電池充電/修復(fù)器MC-Ⅱ型”，主要針對電力助動車的免維護鉛酸蓄電池設(shè)計，前后修復(fù)了各類型號：6-DZM-10（10Ah）、6-DZM-12（14Ah）、6-DZM-20（20Ah）數(shù)十個鉛酸蓄電池，成功率約80%。“鉛酸蓄電池充電/修復(fù)器MC-Ⅱ型”根據(jù)“極化”的嚴(yán)重程度，修復(fù)所化時間也不等，大約在6~12小時能完成一個單體鉛酸蓄電池修復(fù)。在試驗中曾經(jīng)有過一個鉛酸蓄電池，修復(fù)時間達24小時多，當(dāng)然修復(fù)時間過長的鉛酸蓄電池也就意味著即將報廢了。如果修復(fù)成功后，“鉛酸蓄電池充電/修復(fù)器MC-Ⅱ型”會報警提示。

經(jīng)試驗對比，整組蓄電池（串聯(lián)48V）同時進行修復(fù)難度很大，但是分開電池組，一節(jié)一節(jié)電池單獨的進行修復(fù)，不僅可以檢測電池壞損類型，也可以采取不同的方法進行修復(fù)，所以修復(fù)電池關(guān)鍵是修復(fù)單體電池為主，下面介紹下修復(fù)單體電池方法：

1、準(zhǔn)備工作

維護電池之前，首先要清理被修復(fù)電池外表的灰塵，清除蓄電池端子上面的沾污和銹蝕。按次序貼標(biāo)簽編號：離充電進線正極（紅色）最近為A，其次為B，再次為C，最后為D。

2、檢查

電動車使用的閥控密封免維護鉛酸蓄電池是一種貧液電池，只有很少的電解液吸附在正、負(fù)極板之間的隔層中。一般情況下，是不需要加水。由于每次充電后，忽多忽少有一部分水份蒸發(fā)出來，久而久之板極上實際作用面積減小、電解液濃度升高，從而使容量下降。因此修復(fù)前需觀察電解液狀況，方法如下：

撬開粘貼蓋板，小心不要撬壞。取下每個單格溢氣閥口上的園形橡皮帽和周邊的填塞物。用干凈的干燥一次性筷子，從溢氣閥口慢慢探入觸及極板群，取出觀察筷子頭部，如是濕潤的，說明這個單格不缺水，不必加水，否則可以加水。如果筷子頭部粘有明顯的黑色渾濁雜質(zhì)，說明電池的內(nèi)部已經(jīng)明顯的軟化，電池修好的可能性比較小，一般放棄修復(fù)。擦干筷子，以此方法觀察其余5個溢氣口。

3、放電檢測

待修復(fù)鉛酸蓄電池組中，一般只有一個電池需要修復(fù)，通常編號為“D”、其次為“C”、“A”和“B”很少需要修復(fù)。為了保證修復(fù)后質(zhì)量，四個電池都要檢測。用電烙鐵焊開四個電池的連接導(dǎo)線，把待修復(fù)的電池用12V/100W燈炮進行放電檢查。在標(biāo)簽上記錄好放電起始時間和放電起始電壓，待放電至10V時，為終止電壓，停止放電，在標(biāo)簽上記錄好放電終止時間和終止電壓（10V）。

標(biāo)簽記錄如：

起始時間起始電壓（V）終止時間終止電壓（V）

10：0012.211：0010.5

與放電時間參考值比較，凡放電時問少于參考值，屬于低容量電池，有“極化”現(xiàn)象存在。

鉛酸蓄電池放電時間參考值（誤差5分鐘）：負(fù)載12V/100W燈泡。

鉛酸蓄電池12V/7AH（安時），30分鐘。

鉛酸蓄電池12V/12AH（安時），1小時。

鉛酸蓄電池12V/14AH（安時），1小時10分。

高性能鉛酸蓄電池12V/20AH（安時），大于2小時。

通過檢查和放電檢測，能分辯出三類有缺陷的酸蓄電池：缺水、極板軟化、低容量。

4、補水

用醫(yī)用注射器向需要加水的單格依次注入2至3毫升水后，放置2小時，讓注入的水有足夠時間逐漸浸入極板群。然后，再用干凈筷子再次探查，若沒有積水可繼續(xù)再注入2至3毫升，一般注水一次就行了。如此反復(fù)，直至極板群上剛剛有1毫米積水為止。注意：防止加水過多，加的水必須是蒸餾水！

5、修復(fù)：

只有放電時間少于參考值的鉛酸蓄電池需要進行修復(fù)，物理結(jié)構(gòu)損壞的鉛酸蓄電池不能采用這類修復(fù)。放電結(jié)束后，拆除負(fù)載燈，小心燈泡非常燙，手不要接觸摸到燈泡。正確連接“鉛酸蓄電池充電/修復(fù)器MC-Ⅱ型”與鉛酸蓄電池電極，把“鉛酸蓄電池充電/修復(fù)器MC-Ⅱ型”的正極（紅色夾）接在鉛酸蓄電池的正極（紅色柱），把“鉛酸蓄電池充電/修復(fù)器MC-Ⅱ型”的負(fù)極（黑色夾）接在鉛酸蓄電池的負(fù)極（黑色柱），絕不能接反！進行真正意義的修復(fù)工作，“鉛酸蓄電池充電/修復(fù)器MC-Ⅱ型”面板上設(shè)有個電流調(diào)節(jié)旋鈕，先將它調(diào)到“0”位，不然電極夾在接觸到蓄電池電極時，會打火花，損壞蓄電池電極。再通上220V市電。慢慢調(diào)節(jié)電流調(diào)節(jié)旋鈕，進行修復(fù)工作，根據(jù)鉛酸蓄電池安時不同，把電流調(diào)整在：

7AH（安時）為2.4A

10AH（安時）12V/14AH（安時）為3A。

12AH（安時）12V/14AH（安時）為3.6A。

20AH（安時）為6A。

在調(diào)節(jié)電流調(diào)節(jié)旋鈕時，有個小問題要注意，“鉛酸蓄電池充電/修復(fù)器MC-Ⅱ型”是采用低頻率高脈沖技術(shù)，所以電流表不斷在抖動，即電流大小一直在變動，調(diào)節(jié)時不太方便，可以似定電流表指針擺動的最高值，定為需要的修復(fù)電流值。

拿來的待修復(fù)鉛酸蓄電池，電壓并不會全是12V，有的低于8V。鉛酸蓄電池電壓低于8V，稱為低電壓修復(fù)。如果是低電壓修復(fù)，在修復(fù)初時，主要是電壓提升過程，需要1個小時左右，電壓才能恢復(fù)到12V以上。這段時間電流會有小小下跌，要多多關(guān)注。

一般有兩次重新調(diào)整電流值要求。之后電壓上升很慢，維持在12.7V—13.5V，這個狀態(tài)要3-5小時左右，這個時間段，是蓄電池真正修復(fù)階段，只要把修復(fù)電流維持在設(shè)定值范圍內(nèi)就行了。經(jīng)過若干小時修復(fù)，觀察“MC-2型”修復(fù)器面板上的指示器，5只LED蓄電池指示燈全亮了，表明修復(fù)將要完成，這時電壓又會進入第二快速上升，電流反而有下跌，這時不必調(diào)整修復(fù)電流了，過不久報警提示修復(fù)完成，修復(fù)電壓值在16.5V左右。整個修復(fù)約6--8小時。修復(fù)完成后不表示修復(fù)成功，還需要修復(fù)后檢測。檢驗電池容量修復(fù)是否有提升。拆除鉛酸蓄電池的正極、負(fù)極夾頭，檢測方法也是采用放電法。

6、放電測試

“MC-2型”修復(fù)器根據(jù)修復(fù)狀態(tài)，自動發(fā)出“滴”-“滴”聲提

示修復(fù)完成，當(dāng)聽到報警聲可以停止修復(fù)，也可以在報警聲結(jié)束后讓它自動停止修復(fù)。修復(fù)結(jié)束后，拆除夾頭稍等待15分鐘，讓電壓有個自然回跌時間。修復(fù)后，鉛酸蓄電池電壓在12.5V-13.2V左右，高性能鉛酸蓄電池電壓在13.4V-13.7V左右，接下來可以做放電測試，測試目的是檢驗鉛酸蓄電池修復(fù)后容量恢復(fù)率，方法同上。采用12V/100W燈進行放電，在標(biāo)簽上記錄好放電起始時間和放電起始電壓，待放電至10V時，停止放電，在標(biāo)簽上記錄好放電終止時間和終止電壓。把修復(fù)后的數(shù)據(jù)值記錄在另一張標(biāo)簽上，粘貼在一起。凡符合放電時間參考值，修復(fù)成功，計算恢活率。將鉛酸蓄電池恢復(fù)原樣，安裝入盒內(nèi)。放電特性曲線見上圖。

有些鉛酸蓄電池“極化”較嚴(yán)重，放電測試達不到標(biāo)準(zhǔn)，這時要對鉛酸蓄電池還要作一次深放電，大約放電至電壓到5V。這種深放電有益修復(fù)，數(shù)據(jù)不必記錄。放電方式同上面基本相同，放電完成后，再進行一次修復(fù)。按上述方法基本能修復(fù)絕大部分鉛酸蓄電池。

7、充電方式

“鉛酸蓄電池充電/修復(fù)器MC-Ⅱ型”具有充電和修復(fù)器雙功能，非常適合電力助動車配置符件，當(dāng)使用充電功能時，只要輕輕拔動“S1”轉(zhuǎn)換開關(guān)，就能正常的充電。“鉛酸蓄電池充電/修復(fù)器MC-Ⅱ型”采用低頻率高脈沖技術(shù)，充電時同樣具有這一功能，因此，使用“鉛酸蓄電池充電/修復(fù)器MC-Ⅱ型”充電，可以減少鉛酸蓄電池的極化現(xiàn)象，有輕度極化現(xiàn)象的鉛酸蓄電池，經(jīng)多次充電也可消除極化。由于，充電和修復(fù)工作電壓不同，配接方式不同，增配一根充電線。