電動(dòng)車蓄電池頻頻遭竊，市民叫苦不迭

電動(dòng)車蓄電池頻頻遭竊，市民叫苦不迭。近日，又有不少市民給記者來電反映類似遭遇。

一位李姓小姐說，蓄電池被盜后去了哪里？大量報(bào)廢蓄電池是否改頭換面又重新流入市場？帶著這些問題，記者隨機(jī)對(duì)錫城幾個(gè)電動(dòng)車銷售、維修點(diǎn)作了調(diào)查，發(fā)現(xiàn)根本癥結(jié)在于舊蓄電池回收不規(guī)范。

“路邊店”：回收是簡單翻新

記者來到學(xué)前東路上一家品牌電動(dòng)車的維修點(diǎn)，當(dāng)問到“收不收舊蓄電池”時(shí)，對(duì)方表示只回收該品牌的電瓶，價(jià)格是“10元一組”。“為什么路邊店的回收價(jià)格好像更高些？”面對(duì)記者的疑問，工作人員停下手中的活，“那些店里的電瓶質(zhì)量沒什么保證的。”該工作人員說，有些路邊店回收電瓶后，在蓄電池里面加點(diǎn)酸，再充當(dāng)新的電瓶賣給顧客。這些經(jīng)過加工處理后的蓄電池價(jià)格比市場上的新電瓶相對(duì)便宜得多，經(jīng)常有車主為了省錢到這些店里買。

工作人員告訴記者，其實(shí)要翻新一個(gè)蓄電池，不僅工序費(fèi)時(shí)，成本也比較大，不會(huì)有多高的利潤。真正將蓄電池翻新的話，蓄電池盒子打開后鉛板要全部換掉，和新蓄電池價(jià)格差不了多少。那些“路邊店”為了追求利益最大化，根本不會(huì)那么做，只是加加酸液就算是翻新，那些蓄電池用起來效果自然也不是很好。

如果在這家品牌店買一個(gè)新蓄電池的話，價(jià)格是在500—800元之間。“雖然價(jià)格貴，但質(zhì)量有保證。開具發(fā)票后，保修一年。而那些雜牌電瓶，質(zhì)量自然沒有什么保證。”

回收價(jià)：遠(yuǎn)低于無害化處理費(fèi)

“廢舊鉛酸蓄電池里的鉛可是個(gè)寶。”南長街上一家電動(dòng)車專賣店的工作人員告訴記者。在無錫專門從事回收舊蓄電池工作通常有兩個(gè)收貨渠道：一是與走街串巷的小收購戶聯(lián)系；二是直接與電動(dòng)車廠家及維修點(diǎn)聯(lián)系，有的“關(guān)系廠家”甚至送貨上門。

據(jù)了解，廢品收購者收回蓄電池后，就把蓄電池鋸開，倒出里面的酸液，把有用的金屬鉛板拿出來賣。五愛路上一電動(dòng)車維修店的負(fù)責(zé)人說，“我是按重量收購蓄電池，每千克8元。一組電瓶約12千克，能賣100元左右。”記者追問舊蓄電池的去向時(shí)，小販說，無錫有個(gè)廠家專門收購舊蓄電池，蓄電池里都有鉛板，主要是為了“煉鉛”。該商販還告訴記者，這些廠家以每組蓄電池110至120元的價(jià)格收購，一組蓄電池他從中能獲利10余元。

對(duì)于回收到的比較新的電池的用處，這位店主補(bǔ)充說，修復(fù)后能繼續(xù)用的就再次賣給消費(fèi)者，不能用的就賣給回收廢電池的商家。調(diào)查中記者了解到，按照現(xiàn)在的市場價(jià)格，36V一組的電池，廢品收購價(jià)是60—75元錢，當(dāng)作二手電池來銷售，價(jià)格最少得120元錢，利潤翻倍。而“修復(fù)蓄電池”業(yè)務(wù)，號(hào)稱可以把舊電池修復(fù)到新電池性能的95%，但隱患很大。

而且市場上電動(dòng)車使用的一般是鉛酸蓄電池，里面電解液主要成分是硫酸，具有極高的污染性。一個(gè)廢舊電池的回收價(jià)格遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠?qū)⑵錈o害化處理的費(fèi)用。直接倒進(jìn)下水道的酸液對(duì)環(huán)境也造成了污染。但因?yàn)橛欣�可圖，眾多私自回收廢舊電池行為仍然盛行。

判斷優(yōu)劣：三個(gè)月是分水嶺

按照相關(guān)規(guī)定，電動(dòng)車生產(chǎn)企業(yè)必須承擔(dān)廢舊蓄電池的回收責(zé)任，建立與銷售點(diǎn)配套的廢舊蓄電池回收系統(tǒng)，也可委托銷售商或?qū)�業(yè)的回收單位進(jìn)行收集。而記者通過知情人了解，回收廢棄電池的規(guī)定基本上形同虛設(shè)，不按規(guī)定回收的單位到處皆是。

這名知情人以前曾經(jīng)營過一家電動(dòng)車維修站，他告訴記者，大多數(shù)市民在更新舊電池的時(shí)候都不知道，電動(dòng)車蓄電池是按組配算，一組蓄電池有的是三塊裝，有的是四塊裝。“一組蓄電池的壽命結(jié)束，不是說這里所有的電池就都不能用了，一般是中間的那節(jié)報(bào)廢掉，兩邊蓄電池還可以繼續(xù)工作，有一些不法商販會(huì)對(duì)這樣的蓄電池重新配組，以舊搭新，再賣出去，這些‘亂配’過的蓄電池使用壽命非常短，有的只能用幾個(gè)月。”

他表示，消費(fèi)者買蓄電池有一個(gè)簡單的公式，就是在選擇時(shí)看這個(gè)品牌在經(jīng)銷商那邊賣了多少時(shí)間，在市場上做了多少時(shí)間。盡量選擇自己熟悉信任的品牌蓄電池，這些品牌產(chǎn)品的銷量比較大，企業(yè)在質(zhì)量保證和售后服務(wù)上也有保障。

“一般劣質(zhì)蓄電池，3個(gè)月是分水嶺。如果用上3個(gè)月左右，蓄電池的容量和性能急劇衰退，說明你中招了。真正好的電動(dòng)車價(jià)格基本在300—600元一組。一兩百元的蓄電池，鐵定是回收貨或者劣質(zhì)品，道理很簡單，廠家成本在那里。”不過他還表示，電動(dòng)車電池的使用壽命跟保養(yǎng)也有關(guān)系。保養(yǎng)得不好，電池需要1年或1年半一換，保養(yǎng)得比較好，則可以使用2—3年。

按照國家有關(guān)規(guī)定，個(gè)體商戶只能從事執(zhí)照獲準(zhǔn)范圍內(nèi)的經(jīng)營活動(dòng)，維修店、銷售店從事電動(dòng)車蓄電池的回收、銷售行為，屬于超范圍經(jīng)營，是不允許的，市民發(fā)現(xiàn)后可以向相關(guān)部門舉報(bào)。如果商家將回收舊電瓶處理后以次充好銷售，則屬于欺詐行為，經(jīng)查證后，商家要被追究有關(guān)責(zé)任.