據(jù)日前召開的北京舊鉛酸蓄電池修復(fù)循環(huán)利用技術(shù)推廣會(huì)上透露，中國每年報(bào)廢的5000多萬只鉛酸蓄電池有望得到修復(fù)并循環(huán)利用。

鉛酸蓄電池是一種穩(wěn)定電源和直流電源，廣泛應(yīng)用于電信、電力、金融、汽車、鐵路、廣播電視等領(lǐng)域。但是，鉛酸蓄電池壽命短、容量下降及報(bào)廢所帶來的成本高、資源浪費(fèi)大、鉛和硫酸對(duì)環(huán)境污染嚴(yán)重等問題也日益突出，已成為困擾社會(huì)的一大環(huán)保難題。

2004年，北京中大同創(chuàng)科技有限公司聯(lián)合國外從事鉛酸類蓄電池研發(fā)生產(chǎn)專家共同研發(fā)成功了鉛酸蓄電池修復(fù)儀循環(huán)利用技術(shù)，不斷的研發(fā)改進(jìn)使鉛酸類蓄電池的修復(fù)再次突破了一個(gè)修復(fù)點(diǎn)。目前，這一技術(shù)已逐步在中國電信、電力、鐵路、汽車、電動(dòng)自行車等行業(yè)推廣應(yīng)用，而且是蓄電池使用壽命平均延長70％左右。

資料顯示，全世界每年鉛酸蓄電池銷售額高達(dá)200億美元。其中，中國年產(chǎn)廢鉛酸蓄電池5000多萬只，銷售額超過100億元人民幣，每年仍以30％的速度增長。目前，世界上許多發(fā)達(dá)國家都十分重視舊鉛酸蓄電池的回收利用。

國家發(fā)改委有關(guān)人士表示，將大力推廣這項(xiàng)有助于節(jié)能減排的綠色高新科技技術(shù)，另外北京要把2008年奧運(yùn)會(huì)辦成一屆綠色的奧運(yùn)會(huì)，其中的一項(xiàng)工作就是要用環(huán)保型的電動(dòng)汽車來替代目前的內(nèi)燃機(jī)汽車。當(dāng)前研究開發(fā)的電動(dòng)汽車動(dòng)力電池主要包括鉛酸電池、鎳金屬電池、鋰離子蓄電池、高溫鈉電池、金屬空氣電池、超級(jí)電容、飛輪電池以及具有更好發(fā)展遠(yuǎn)景的燃料電池和太陽能電池。鉛蓄電池開路電壓高，價(jià)格便宜，放電電壓平衡，生產(chǎn)技術(shù)成熟，在比功率、浮充壽命、自放電、操作溫度范圍、能量效率、回收率以及經(jīng)濟(jì)性等方面具有很好的性能。其它系列如氫鎳電池的負(fù)極儲(chǔ)氫合金還存在著粉化和氧化等技術(shù)問題，且儲(chǔ)氫材料價(jià)格昂貴，目前還不能大面積推廣。鋅鎳、鋰離子電池等，雖然重量比能量高，但作為動(dòng)力電池應(yīng)用還處于研制階段，一些關(guān)鍵技術(shù)還不成熟，價(jià)格偏高，且某些性能不夠理想，近期無法大規(guī)模投放市場(chǎng)。材料的成本價(jià)格為鉛0.32$/kg ，鎳3.4$／kg ，鋰 40.6$／kg ，目前 1 輛電動(dòng)自行車的價(jià)格在 1800 —2500元左右， 1 組 36V 10 Ah 鉛蓄電池的價(jià)格在300—360元左右， MH — Ni 電池在1000—1200元左右，鋰離子電池在1800—2000元左右。從目前國內(nèi)電動(dòng)自行車用動(dòng)力電池來看， 99 ％采用的是鉛蓄電池，只有少部分采用氫鎳電池或鋰離子電池。我國目前正處于工業(yè)化的重要時(shí)期，經(jīng)濟(jì)技術(shù)力量不太雄厚。因此，開發(fā)清潔、廉價(jià)、技術(shù)成熟的鉛蓄電池作為電動(dòng)自行車/電動(dòng)汽車用動(dòng)力電源具有很大的意義。